優(yōu)勢(shì)依然是動(dòng)力,，加速性受限于小輪轂,，50以后的提速表現(xiàn)雖不及主流150踏板，但0-50段卻旗鼓相當(dāng),，前段提速迅猛,，低扭爆發(fā)力強(qiáng)；作為一款不追求高速性能的復(fù)古踏板而言,，以小輪轂換來(lái)低 座高,，而導(dǎo)致后段提速弱一些，完全值得和必要,。第二大優(yōu)勢(shì)是低油耗,，實(shí)際日常綜合油耗在2.3或以下,，這個(gè)油耗和很多國(guó)產(chǎn)125踏板油耗相當(dāng)甚至更低,。第三大優(yōu)勢(shì)就是震動(dòng)良好，紅區(qū)極限轉(zhuǎn)速也沒(méi)有很明顯的震感,，必須好評(píng),。測(cè)評(píng)中表現(xiàn)讓人不太滿(mǎn)意的是制動(dòng)性能，手感有些軟塌,，制動(dòng)成績(jī)常規(guī)水準(zhǔn),。配置該有的都有，前段動(dòng)力迅猛,，配上11980價(jià)格還是具有相當(dāng)高的性?xún)r(jià)比,，配合良好的騎行體驗(yàn)、高顏值,、低震動(dòng),、低 油耗和低?坐高，在150復(fù)古踏板中,，雅典娜女神150,，萬(wàn)元出頭復(fù)古踏板里很能打。購(gòu)買(mǎi)時(shí)尚踏板摩托車(chē)請(qǐng)找摩托財(cái)智,，歡迎來(lái)電詳談,。雅典娜踏板車(chē)對(duì)比

我們還是要說(shuō)，女神150在1.2萬(wàn)元價(jià)位不僅提供了可關(guān)閉的前后輪雙通道ABS,、TCS系統(tǒng)的水冷150踏板居然還裝備了3檔手把加熱功能,，只要這些功能的可靠性能夠得到保證，就完全值得大家的贊許,。這款車(chē)的手把加熱還具備熄火保護(hù)功能,，在熄火狀態(tài)下會(huì)開(kāi)啟會(huì)連閃兩次紅色指示燈,，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后才會(huì)有藍(lán)綠紅三色指示燈來(lái)表明當(dāng)前開(kāi)啟的加熱檔位。女神150配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng),，遙控鑰匙的操作邏輯與本田系保持了一致,，在除了開(kāi)啟坐墊以外的檔位上輕推開(kāi)關(guān)即可。復(fù)古踏板機(jī)車(chē)多少錢(qián)購(gòu)買(mǎi)高性?xún)r(jià)比踏板摩托車(chē)請(qǐng)找摩托財(cái)智,，歡迎來(lái)電詳談,。

雖說(shuō)踏板車(chē)的重心一般都會(huì)更多的放在后輪上，但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來(lái)承擔(dān)的卻不多見(jiàn),，所以廠家為后輪制動(dòng)越級(jí)配備了對(duì)向四活塞卡鉗,。在實(shí)際騎行體驗(yàn)中，我們能充分感受到后制動(dòng)更加充足和兇猛的剎車(chē)力道,，更為關(guān)鍵的是,，緊急制動(dòng)時(shí)突出的后制動(dòng)為車(chē)身帶來(lái)了非常好的穩(wěn)定感和安心回饋。關(guān)于ABS反饋,，這里也可以給后制動(dòng)一個(gè)好評(píng),，ABS介入的時(shí)機(jī)把握得不錯(cuò)，能夠明顯感覺(jué)到它的參與,，但又不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)明顯的卸力,，而是輕快地控制著制動(dòng)器的反應(yīng)；前制動(dòng)ABS的介入相對(duì)就中庸一些,，屬于正常表現(xiàn)吧,。在使用D-BOX儀器對(duì)女神150進(jìn)行的制動(dòng)實(shí)測(cè)中，從30km/h減速到停止的緊急制動(dòng)用時(shí)1.0秒,，剎車(chē)距離4.4米,，峰值減速G值為1.0G，平均減速G值0.8G,；從50km/h減速到停止的緊急制動(dòng)用時(shí)2.0秒,，剎車(chē)距離為13.1米，減速G值的峰值同樣為1.0G,，平均G值0.8G,。

坐上這臺(tái)車(chē)后，小編首先會(huì)覺(jué)得停車(chē)時(shí)車(chē)把的轉(zhuǎn)向角度有些小,，在推行調(diào)頭時(shí)可能會(huì)稍顯麻煩,，但實(shí)際騎行時(shí)我們并不會(huì)把車(chē)把打滿(mǎn)。我們前面已經(jīng)提到過(guò)駕駛座的位置稍稍有些靠前,，正常駕駛時(shí)上半身是處于直立甚至可以稍稍向后靠的狀態(tài),，這個(gè)坐姿營(yíng)造出的駕駛感受是相對(duì)輕松而悠閑的。喇叭聲音不夠洪亮,，不過(guò)這個(gè)級(jí)別的其他國(guó)產(chǎn)品牌好像也沒(méi)有比女神150好出多少,。點(diǎn)火后怠速震動(dòng)比較明顯,，排氣聲與本田系的踏板非常接近，低音部分沒(méi)有本田踏板那樣濃重,。捎帶油門(mén),，離合器的結(jié)合轉(zhuǎn)速并不算高，隨之而來(lái)的時(shí)輕快的起步加速,，女神150的頭段動(dòng)力是充沛而好的,，保持低轉(zhuǎn)速巡航時(shí)排氣聲浪也比較輕柔，但大把擰下油門(mén)之后發(fā)動(dòng)機(jī)跟隨油門(mén)的響應(yīng)相當(dāng)迅速,，這部分的加速力道甚至能超越同級(jí)別的大多數(shù)車(chē)型,，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的排氣音也會(huì)猛的增大，激烈駕駛時(shí)排氣的聲量仿佛跟保持速度巡航時(shí)是兩臺(tái)不同的車(chē)發(fā)出來(lái)的,。購(gòu)買(mǎi)小排量摩托車(chē)請(qǐng)找摩托財(cái)智,，歡迎來(lái)電詳談。

但女神150的剎車(chē)手感不是很好,，正常情況下剎車(chē)反饋中規(guī)中矩,，但在急剎車(chē)時(shí)能明顯感受到制動(dòng)力不是很充足，需要大力捏剎車(chē)手柄才能獲取足夠強(qiáng)烈的制動(dòng)感,，而且當(dāng)剎車(chē)到極限開(kāi)始觸發(fā)ABS時(shí),，ABS泵給人的感覺(jué)也很慵懶不夠積極,。減震方面女神150的減震規(guī)格和常規(guī)125踏板類(lèi)似,，前正置減震，后側(cè)置減震,，單人騎行時(shí)減震給人的感覺(jué)舒適,，低速下的大多數(shù)顛簸都能被輕松化解，但雙人騎行時(shí)減震給人的感覺(jué)更多是一個(gè)“硬”字,，沒(méi)有太多阻尼感可言,。到了非鋪裝路面減震的硬比較明顯，所以它不適合一直跑大段非鋪裝路,，如果能慢速行駛,，那么減震表現(xiàn)也還算可以接受。購(gòu)買(mǎi)省油摩托車(chē)請(qǐng)找摩托財(cái)智,，歡迎來(lái)電咨詢(xún),。休閑復(fù)古機(jī)車(chē)油耗

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雅典娜女神150發(fā)動(dòng)機(jī)采用的一款經(jīng)過(guò)數(shù)年市場(chǎng)驗(yàn)證的成熟產(chǎn)品（廠家的其他品類(lèi)踏板車(chē)）,，水冷兩氣門(mén)，標(biāo)配怠速啟停,、靜音啟動(dòng),。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件全部與合資踏板同配套體系,，確保穩(wěn)定可靠。11千瓦/8500轉(zhuǎn),，14牛米/5500轉(zhuǎn),，賬面功率比無(wú)極SR150GT還高0.5。現(xiàn)場(chǎng)初步試駕體驗(yàn),，前段提速相當(dāng)迅猛,，動(dòng)力體驗(yàn)期待后續(xù)測(cè)評(píng)。同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗2.3升左右,，配合9升油箱,，續(xù)航高達(dá)350公里以上。雅典娜女神150踏板11980元的零售價(jià),，在目前同類(lèi)150復(fù)古踏板中,，極具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，配置雖然算不上亮眼,，但也是主流水準(zhǔn),。歐司朗透鏡大燈、全LED光源,。無(wú)鑰匙啟動(dòng),、LCD液晶儀表。前單向雙活塞卡鉗制動(dòng),，后對(duì)四活塞卡鉗,，很罕見(jiàn)，雙通道ABS,。雅典娜踏板車(chē)對(duì)比