優(yōu)勢依然是動力，加速性受限于小輪轂,，50以后的提速表現(xiàn)雖不及主流150踏板,，但0-50段卻旗鼓相當，前段提速迅猛,，低扭爆發(fā)力強,；作為一款不追求高速性能的復古踏板而言，以小輪轂換來低 座高,，而導致后段提速弱一些,，完全值得和必要。第二大優(yōu)勢是低油耗,，實際日常綜合油耗在2.3或以下,，這個油耗和很多國產(chǎn)125踏板油耗相當甚至更低。第三大優(yōu)勢就是震動良好,，紅區(qū)極限轉速也沒有很明顯的震感,，必須好評。測評中表現(xiàn)讓人不太滿意的是制動性能,，手感有些軟塌,，制動成績常規(guī)水準。配置該有的都有,，前段動力迅猛,，配上11980價格還是具有相當高的性價比，配合良好的騎行體驗,、高顏值,、低震動、低 油耗和低?坐高,，在150復古踏板中,，雅典娜女神150，萬元出頭復古踏板里很能打,。購買休閑復古摩托車請找摩托財智,，歡迎來電咨詢。女裝車摩托車

一大優(yōu)勢依然是動力,，加速性受限于小輪轂,，50以后的提速表現(xiàn)雖不及主流150踏板，但0-50段卻旗鼓相當,，前段提速迅猛,，低扭爆發(fā)力強；作為一款不追求高速性能的復古踏板而言,，以小輪轂換來較低座高,，而導致后段提速弱一些，完全值得和必要,。第二大優(yōu)勢是較低油耗,，實際日常綜合油耗在2.3或以下，這個油耗和很多國產(chǎn)125踏板油耗相當甚至更低,。第三大優(yōu)勢就是震動抑制良好,，紅區(qū)極限轉速也沒有很明顯的震感,，必須好評。測評中表現(xiàn)讓人不太滿意的是制動性能,，手感有些軟塌,，制動成績常規(guī)水準。配置該有的都有,，前段動力迅猛,，配上11980價格還是具有相當高的性價比，配合良好的騎行體驗,、高顏值,、較低震動、較低油耗和較低坐高,，在150復古踏板中,，雅典娜女神150，萬元出頭復古踏板里很能打,。高配踏板摩托車購買踏板摩托車請找摩托財智,，歡迎來電溝通。

安逸舒適是踏板摩托車的訴求,，雅典娜女神150當然也不例外,，小編173cm的身高騎著女神150絲毫不覺得局促，騎行三角的設定非常合理,，整個駕駛姿態(tài)慵懶且安逸,，而且這臺車的平踏板空間相當不錯，窄之處都能容下小編43碼的鞋子,，另外,，寬厚的前坐墊也很適合長時間騎行。踏板摩托車鋪裝路面騎起來舒適是應該的,，非鋪裝路面,，甚至是爛路騎著舒不舒服，是一個比較容易被忽略的點,，同時也是測評當中容易被忽視的點,。首先要知道的是，雅典娜女神150的減震行程和離地間隙,，都是復古踏板摩托車的常見水平,，因此這臺車并沒有過人的通過性，不過前面說到了,，雅典娜女神150的減震調(diào)校風格比較硬,，在這種大顛簸的路面上有著不錯的表現(xiàn)，減震更不容易觸底,，騎起來更加從容,。另外,，因為坐墊比較寬大厚實，即便是比較顛簸,，但乘坐體感還是很舒適,。

騎士的歸宿是踏板，踏板的升華是復古,。雅典娜，一個專注復古踏板的開發(fā)與制造的新銳品牌,，專注打造符合年輕用戶審美和騎行習慣的復古踏板,。雅典娜復古踏板，MY goddess,，見證一場復古與浪漫的邂逅,。2023年3月，雅典娜旗下款復古踏板—女神150在南京正式發(fā)布,，統(tǒng)一零售價11980元,。據(jù)廠方表示，采用雅典娜這個品牌名,，一采用一個富有浪漫和詩意的名稱,，且多數(shù)國人耳熟能詳，有利于傳播,；二復古踏板是從歐洲傳入國人的摩托文化,，天然帶有歐式浪漫元素，歐式的品牌名更契合品牌的產(chǎn)品調(diào)性和今后的開發(fā)方向,；三雅典娜品牌是100%的國產(chǎn)制造,、國產(chǎn)品牌，毋庸諱言,。目前共有薄荷綠,、海灣石油版、水泥灰,、象牙白,、復古軍綠、青綠,、波爾多紅,、小黃鴨8款車色。購買通勤摩托車請找摩托財智,，歡迎來電溝通,。

由于時間關系，這次只是對新車進行了簡單的試騎,。初印象還不錯,，分三個層面來講,。一，新車的動力輸出比較帶感,，盡管是兩氣門引擎,，但低扭調(diào)定比較適宜，特別適合日常代步場景下的快速提升速度但不追求極速的行走模式,。第二,，整車懸掛系統(tǒng)偏軟，舒適性不錯,，但運動性能可能會有些不足,，不過應對復古騎行，調(diào)性出行,，這點不算問題,。第三，整車制動設定比較有意思,，前制動夠用,，不算強悍，但后制動規(guī)格超高,，且制動力非?？孔V，這樣設定的調(diào)性還是頭次遇到,，挺有意思的,。后續(xù)爭取找到試駕車再來分享深度實測體驗，這款車還是有點內(nèi)涵,，特別是考慮到如此實惠的售價,，好像剩下都是優(yōu)點了。具體市場表現(xiàn)究竟如何,，還是讓時間來說話吧,。購買時尚踏板摩托車請找摩托財智，歡迎來電洽談,。青春踏板車對比

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坐上這臺車后,，小編首先會覺得停車時車把的轉向角度有些小,，在推行調(diào)頭時可能會稍顯麻煩，但實際騎行時我們并不會把車把打滿,。我們前面已經(jīng)提到過駕駛座的位置稍稍有些靠前,，正常駕駛時上半身是處于直立甚至可以稍稍向后靠的狀態(tài)，這個坐姿營造出的駕駛感受是相對輕松而悠閑的。喇叭聲音不夠洪亮,，不過這個級別的其他國產(chǎn)品牌好像也沒有比女神150好出多少,。點火后怠速震動比較明顯，排氣聲與本田系的踏板非常接近,，低音部分沒有本田踏板那樣濃重,。捎帶油門，離合器的結合轉速并不算高,，隨之而來的時輕快的起步加速,，女神150的頭段動力是充沛而好的，保持低轉速巡航時排氣聲浪也比較輕柔,，但大把擰下油門之后發(fā)動機跟隨油門的響應相當迅速,，這部分的加速力道甚至能超越同級別的大多數(shù)車型，當然發(fā)動機發(fā)出的排氣音也會猛的增大,，激烈駕駛時排氣的聲量仿佛跟保持速度巡航時是兩臺不同的車發(fā)出來的。女裝車摩托車