臺州的工業(yè)實力在中國是數(shù)一數(shù)二的,，尤其是摩托車配套產(chǎn)業(yè)十分完善,，作為新品牌,，雅典娜很明白自己的優(yōu)劣勢,，既沒有名氣,，也沒有扎實過硬的用戶口碑，工廠規(guī)模也有限,，它能做的就是找準(zhǔn)用戶痛點,，并用相對低廉的價格滿足用戶所需。時代在變,，小品牌也要謀求發(fā)展,，不能一味走過去的老路，這是我們?nèi)缃衲芸吹脚?50的主要原因,。除了較低的座高外,，女神150還有兩個獨(dú)特之處。后剎車采用了對向四活塞卡鉗,。是啊,，你沒看錯，這是一臺采用對四卡鉗后剎車的150cc踏板車,，常見踏板車多采用后單活塞剎車卡鉗,，比如NMAX 155，好一些的國產(chǎn)踏板也會使用單向雙活塞卡鉗,，比如賽科龍RT1,。購買省油摩托車請找摩托財智。顏值踏板車上牌

超高性價比：七大升級后的24款零售價加400元,，來到12380元,，性價比進(jìn)一步提升，在目前同類150復(fù)古踏板中,，性價比沒有敵手,。多方面升級后的24款雅典娜女神150，競爭力大幅提升,，和其他幾款同類150復(fù)古踏板對比可以看出,，女神150具有明顯的價格優(yōu)勢，以及更低座高,、更低油耗的優(yōu)勢,，整備質(zhì)量也輕得多，直接好處是原地挪車更輕便。動力也更強(qiáng),，峰值扭矩低于SR150GT的1500轉(zhuǎn),，可以感受到起步提速明顯更強(qiáng)，沒有起步肉的感覺,，實測0-40提速2.8秒,，快于前14和13寸輪轂的無極SR150GT的3.0秒，但由于采用更小尺寸的輪轂（為了獲得更低的座高）,，50km/h之后的提速落后于SR150GT,。顯然，七項升級后的24款雅典娜女神150,，變得更具吸引力和有競爭力了,，選擇復(fù)古就是選擇永遠(yuǎn)的時尚。通路踏板摩托車購買小踏板摩托車請找摩托財智,，歡迎來電詳談,。

雖說踏板車的重心一般都會更多的放在后輪上，但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來承擔(dān)的卻不多見,，所以廠家為后輪制動越級配備了對向四活塞卡鉗,。在實際騎行體驗中，我們能充分感受到后制動更加充足和兇猛的剎車力道,，更為關(guān)鍵的是,，緊急制動時突出的后制動為車身帶來了非常好的穩(wěn)定感和安心回饋。關(guān)于ABS反饋,，這里也可以給后制動一個好評,，ABS介入的時機(jī)把握得不錯，能夠明顯感覺到它的參與,，但又不會出現(xiàn)太過明顯的卸力,，而是輕快地控制著制動器的反應(yīng)；前制動ABS的介入相對就中庸一些,，屬于正常表現(xiàn)吧,。在使用D-BOX儀器對女神150進(jìn)行的制動實測中，從30km/h減速到停止的緊急制動用時1.0秒,，剎車距離4.4米,，峰值減速G值為1.0G，平均減速G值0.8G,；從50km/h減速到停止的緊急制動用時2.0秒,，剎車距離為13.1米，減速G值的峰值同樣為1.0G,，平均G值0.8G,。

減震的偏硬的調(diào)校在彎道當(dāng)中的好處盡顯,，更好的支撐性也能夠帶給騎士更多的信心，帶剎進(jìn)彎,、全開油出彎,，這套減震在雅典娜女神150上都能應(yīng)付得來，很顯然設(shè)計師想盡辦法在有限的硬件規(guī)格當(dāng)中,，盡可能的把運(yùn)動性能放大,，否則按照一般的復(fù)古踏板設(shè)定，這套硬件規(guī)格絕大部分的情況下,，會是一個保守且舒適的結(jié)果,。雅典娜女神150這臺車,，在點火之后的怠速震動略微明顯,，低轉(zhuǎn)的聲浪也算安靜，不過高轉(zhuǎn)和大油門加速的情況下排氣聲比較大,，高轉(zhuǎn)情況下對震動的抑制也還不錯,，長時間騎行下來并沒有出現(xiàn)手部腳部不適發(fā)麻的情況，整個的騎行體驗比較好,。購買休閑復(fù)古摩托車請找摩托財智,，歡迎來電洽談。

雅典娜女神150發(fā)動機(jī)采用的一款經(jīng)過數(shù)年市場驗證的成熟產(chǎn)品（廠家的其他品類踏板車）,，水冷兩氣門,，標(biāo)配怠速啟停、靜音啟動,。發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件全部與合資踏板同配套體系,，確保穩(wěn)定可靠。11千瓦/8500轉(zhuǎn),，14牛米/5500轉(zhuǎn),，賬面功率比無極SR150GT還高0.5。現(xiàn)場初步試駕體驗,，前段提速相當(dāng)迅猛,，動力體驗期待后續(xù)測評。同時該款發(fā)動機(jī)綜合油耗2.3升左右,，配合9升油箱,，續(xù)航高達(dá)350公里以上。雅典娜女神150踏板11980元的零售價,，在目前同類150復(fù)古踏板中,，極具價格優(yōu)勢，配置雖然算不上亮眼,，但也是主流水準(zhǔn),。歐司朗透鏡大燈,、全LED光源。無鑰匙啟動,、LCD液晶儀表,。前單向雙活塞卡鉗制動，后對四活塞卡鉗,，很罕見,，雙通道ABS。購買踏板摩托車請找摩托財智,，歡迎來電詳詢,。高配機(jī)車

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實際騎行女神150的加速體感相當(dāng)迅猛,，但加速成績卻一般，那是不是功率虛標(biāo)呢,？我們同時注意到,，雅典娜女神為了獲得150復(fù)古踏板中的低座高，采用了前12后10寸的輪轂,，而SR150GT采用的是前14后13的輪轂,。我們知道發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速乘以輪胎周長等于輪胎線速度也就是車速（車速公式=輪胎周長×每分鐘轉(zhuǎn)速×60/1000），所以發(fā)動機(jī)同樣的轉(zhuǎn)速,，輪轂小的車速就會小,。中后段轉(zhuǎn)速逼近極限時，此時雅典娜的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升與競品車轉(zhuǎn)速攀升基本相當(dāng)了,，小輪轂加速慢就被凸顯出來了,，但前段提速基本一致，是因為前段雅典娜的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升更快,，彌補(bǔ)了小輪轂的劣勢,，這也是雅典娜前段加速體感很強(qiáng)的原因。同時,，小輪轂也影響了極速導(dǎo)致不能破百,，據(jù)工廠介紹，搭載這款發(fā)動機(jī)的其他踏板（非雅典娜品牌）,，輪轂同為前14后13,，GPS極速就能跑到105出頭?？梢钥闯?，0-50以前，雅典娜女神和主流150踏板加速成績基本相當(dāng),，0-40甚至還略強(qiáng)于SR150GT,，但0-60之后開始落后,，尤其是80-90段的提速，力不從心了,。顏值踏板車上牌