另一種制造碳纖維的方法是氣相生長(zhǎng)法,。將甲烷與氫的混合氣體在催化劑的存在下，于1000℃高溫下反應(yīng),，可制得不連續(xù)的短切碳纖維,，比較大長(zhǎng)度可達(dá)50cm。其結(jié)構(gòu)不同于聚丙烯腈基或?yàn)r青基碳纖維,，易石墨化,，力學(xué)性能良好，導(dǎo)電性高,，易形成層間化合物?，F(xiàn)在碳纖維的主要產(chǎn)品有聚丙烯腈基，瀝青基及黏膠基3大類(lèi)，每一類(lèi)產(chǎn)品又因原纖維種類(lèi),、工藝及**終碳纖維性能等不同,，又分成許多品種?！疤祭w維”一詞實(shí)際上是多種碳纖維的總稱(chēng),，因此分類(lèi)及命名就十分重要。碳纖維各層面間的間距約為,，各平行層面間的各個(gè)碳原子,，層與層之間借范德華力連接在一起。北京航天航空用碳纖維價(jià)格查詢

浙江體育用品行業(yè)用碳纖維價(jià)格查詢碳纖維的比熱容一般為7.12。

碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用

在人們的日常生活中,，汽車(chē)是一種非常重要的交通工具,，給人們的生活帶來(lái)了很多的便利，但是與此同時(shí),，隨著汽車(chē)被越來(lái)越多的使用,，也帶來(lái)了一些問(wèn)題，比如環(huán)境污染,，能源危機(jī)等等,。因此，現(xiàn)在在汽車(chē)的生產(chǎn)上面,，都會(huì)力求達(dá)到良好的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn),，這也就要求汽車(chē)的輕量化以及低能耗低污染。相關(guān)數(shù)據(jù)表明：汽車(chē)的整車(chē)質(zhì)量每減少10%,，汽車(chē)的燃油效率能夠提高6%～8%,。汽車(chē)的質(zhì)量每減少100kg,，行駛里程100km，油耗可以減少0.3～0.6L,，同時(shí)二氧化碳的排放能夠減少500g,。

碳纖維復(fù)合材料不但實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的輕量化，而且也能夠達(dá)到汽車(chē)的剛性性能需求,。

跟著我國(guó)工業(yè)出產(chǎn)的飛躍開(kāi)展 , 自動(dòng)化程度的敏捷進(jìn)步 , 工業(yè)機(jī)械手自動(dòng)化已愈來(lái)愈引起人們的注重,。實(shí)際出產(chǎn)中，也要求機(jī)械手愈加靈活,、柔性化以習(xí)慣不同的工作環(huán)境,。

機(jī)械手臂在工業(yè)機(jī)器人技術(shù)范疇中得到運(yùn)用，在工業(yè)制造,、醫(yī)學(xué),、以及太空探究等范疇都能見(jiàn)到它的身影。盡管它們的形態(tài)各有不同,，但都有一個(gè)共同的特點(diǎn),，就是能夠承受指令， 精確到三維（或二維）空間上的某一點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)?，F(xiàn)在,，碳纖維機(jī)械手臂現(xiàn)已運(yùn)用于工業(yè)機(jī)械手上， 碳纖維替代鋼,、鐵,、鋁合金等金屬資料制造出的機(jī)械手臂，現(xiàn)已到達(dá)取出速度快,、震動(dòng)小,、運(yùn)用壽命長(zhǎng)的要求，對(duì)完成工業(yè)出產(chǎn)自動(dòng)化,，推進(jìn)出產(chǎn)進(jìn)程的開(kāi)展起著重要作用,，具有寬廣的商場(chǎng)遠(yuǎn)景。 碳纖維的比電阻與纖維的類(lèi)型有關(guān),，在25℃時(shí),，高模量為775，**度碳纖維為每厘米1500,。

現(xiàn)在,，國(guó)內(nèi)機(jī)械手臂多數(shù)是金屬資料制造而成， 作業(yè)中存在速度慢,、能耗大,、易變形磨損等缺陷。而碳纖維復(fù)合資料是一種新式戰(zhàn)略資料，制造出的碳纖維機(jī)械手臂具有強(qiáng)度大,、質(zhì)量輕,、模量高、防腐蝕,、耐高溫,、不變形等優(yōu)異功能。碳纖維機(jī)械手臂的誕生和運(yùn)用習(xí)慣出產(chǎn)和社會(huì)開(kāi)展的需求,，是在現(xiàn)代化出產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)開(kāi)展基礎(chǔ)上呈現(xiàn)的新一代高新技術(shù)產(chǎn)品,， 能夠完成出產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率,，減輕機(jī)械手勞動(dòng)強(qiáng)度,，節(jié)省出產(chǎn)能耗，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,，是促進(jìn)柔性化出產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的自動(dòng)化設(shè)備,，對(duì)產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及促進(jìn)我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化的開(kāi)展起著重要的作用。 碳纖維材料模量：780GPa以上,，減少下垂量,，部件彈性模量：300GPa，強(qiáng)度：6000 MPa 材料熱導(dǎo)率：500 W/MK以上,。北京碳纖維價(jià)格查詢

碳纖維含碳量在90%以上的**度高模量纖維,。耐高溫居所有化纖**。北京航天航空用碳纖維價(jià)格查詢

碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種,。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)的研究始于80年代美,、日等發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)的這項(xiàng)技術(shù)起步很晚,，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,，現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問(wèn)題，一些建筑由于使用功能的改變,，難以滿足當(dāng)前規(guī)范使用的需求，亟需進(jìn)行維修,、加固,。常用的加固方法有很多，如：加大截面法,、外包鋼加固法,、粘鋼加固法、碳纖維加固法等,。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面,、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。北京航天航空用碳纖維價(jià)格查詢

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