高性能及超高性能炭纖維已問世，預(yù)料今后工作將致力于完善工藝,、擴(kuò)大生產(chǎn),、降低成本和開發(fā)應(yīng)用。一些特種碳纖維,，如抗氧化碳纖維(以提高復(fù)合材料的使用溫度),、低纖度碳纖維(做0.035mm超薄型預(yù)浸帶用)、高導(dǎo)熱低電阻碳纖維(以滿足屏蔽電磁,、射頻干擾用,，并可散發(fā)多余的熱能)、低熱膨脹系數(shù)碳纖維(供衛(wèi)星天線系統(tǒng),、反射鏡等用),，中空碳纖維(用于飛機(jī)制造工業(yè)，提高復(fù)合材料的沖擊韌性,，核反應(yīng)堆中的高溫過濾介質(zhì),，分離生物分子血清和血漿用的介質(zhì))和活性碳纖維,，隨著科學(xué)及工程的發(fā)展會有很大發(fā)展。碳纖維還具有極好的纖度（纖度的表示法之一是9000米長纖維的克數(shù)）,，一般*約為19克拉力高達(dá)300kg每微米,。長寧區(qū)晶圓搬運臂碳纖維

傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)中，鋼鐵等金屬材料占車身比重較大,，如果改用碳纖維復(fù)合材料制造汽車車身和底盤,，汽車整車的重量可以減少40%～60%，相當(dāng)于鋼結(jié)構(gòu)的1/3～1/6,，其拉伸輕度卻是同類鋼結(jié)構(gòu)的7～8倍,。而且同時，汽車車身的安全性和抗沖擊能力也能得到保證,。此外因為碳纖維材料易于加工成各種復(fù)雜的結(jié)構(gòu),，可以實現(xiàn)新能源汽車車身的一體化，如圖1所示,。很大程度上的縮短了工藝的制造流程,，從而降低一部分制造成本。所以說,，碳纖維復(fù)合材料在汽車車身的應(yīng)用上有很大的研發(fā)空間 紡織行業(yè)用碳纖維價格查詢熱導(dǎo)率隨溫度升高而下降平行于纖維方向是負(fù)值（0.72到0.90）,，而垂直于纖維方向是正值（32到22）。

碳纖維板的滑脫

因為夾具和夾片以前間隙過小,，造成夾力缺乏,，致使預(yù)應(yīng)力碳纖維板于施加預(yù)應(yīng)力時，碳纖維板產(chǎn)生滑脫現(xiàn)象,。碳纖維板的滑移影響預(yù)應(yīng)力的施加,，絕不利于結(jié)構(gòu)加固的進(jìn)行。

限位框失效

限位框?qū)τ趶埨^固的效果起著十分關(guān)鍵的作用,，若是因為所用螺桿強(qiáng)度不足造成斷裂或是限位框變形,，致使限位框失效，亦無法對于結(jié)構(gòu)起到加固作用,。

錨塊失效

于預(yù)應(yīng)力碳纖維板安裝環(huán)節(jié),，由于錨塊安裝錯誤致使錨塊失效。

綜上所述,，預(yù)應(yīng)力碳板施工過程之中出現(xiàn)的問題基本上改由材料本身的質(zhì)量或是施工絕不當(dāng)造成,。從事加固材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售十幾年,，研發(fā)生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力碳板加固材料,，錨具可實現(xiàn)于碳纖維板光速破壞的情況之下絕不發(fā)生失效。并于200萬次疼痛載荷試驗之下,，碳纖維板未曾斷裂,、無疲勞破壞,，錨具和碳纖維板間未曾見相當(dāng)滑移。

現(xiàn)代碳纖維工業(yè)化的路線是前驅(qū)纖維炭化工藝法,，所用3種原料纖維的組成,、碳含量等。

制造碳纖維用的原纖維名稱化學(xué)組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C,，H9580～90

采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩(wěn)定化處理(在200～400℃空氣,，或用耐燃試劑等化學(xué)處理)，碳化(400～1400℃,，氮氣)和石墨化(1800℃以上,，氬氣氣氛下)。為了提高炭纖維與復(fù)合材料基質(zhì)的粘接性能需進(jìn)行表面處理,、上漿、干燥等工序,。 碳纖維的化學(xué)性質(zhì)與碳相識,，它除能被強(qiáng)氧化劑氧化外，對一般堿性是惰性的,。

碳纖維零部件的成型與制作隨著應(yīng)用技術(shù)的成熟也在不斷趨于合理化,。但是，目前應(yīng)用比較多的還是熱固性碳纖維復(fù)合材料,，熱塑性碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用技術(shù)偏于遲滯,，主要的應(yīng)用形式為短切或粉末碳纖維增強(qiáng)，涉及的熱塑性基體也以PP等低端類樹脂為主,，并沒有充分展示出連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用優(yōu)勢,。為此，一些國內(nèi)的碳纖維零部件商也在積極進(jìn)行技術(shù)攻堅,。歷經(jīng)三年的時間,，成功實現(xiàn)了連續(xù)碳纖維增強(qiáng)PPS、PA6等系列高性能熱塑性預(yù)浸帶的量產(chǎn)化,，通過自主設(shè)計的生產(chǎn)線優(yōu)化了原有的工藝,，預(yù)浸帶中碳纖維含量保持在40%-60%，寬度介于300-500mm,。其生產(chǎn)的預(yù)浸帶產(chǎn)品價格只占國外同類產(chǎn)品的三分之二,。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬,、陶瓷及炭等復(fù)合,，制造先進(jìn)復(fù)合材料。輥軸碳纖維

碳纖維于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向,，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量,。長寧區(qū)晶圓搬運臂碳纖維

碳纖維材料目前市場應(yīng)用有-交通-新能源汽車：車身部件,、車用氫氣瓶、電容器槽等,；（2）高鐵：車身部件,、內(nèi)部裝飾等。

航空航天**-航空：飛機(jī)部件,、內(nèi)部裝飾,；航天：衛(wèi)星構(gòu)件、衛(wèi)星承力筒,、桁架,、夾層面板及電池板支架、箭體和發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)部件,；裝甲車部件,、無人機(jī)部件、輕量化裝備箱等,。復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料利用特殊的疊層技術(shù),，使碳纖維預(yù)浸料形成特殊結(jié)構(gòu)排布，其力學(xué)性能可以通過設(shè)計進(jìn)行控制和改變,，尤其是它在振動控制及精度控制方面具有傳統(tǒng)合金材料不可比擬的優(yōu)勢,。 長寧區(qū)晶圓搬運臂碳纖維

上海泰晟電子科技發(fā)展有限公司成立于2011年，是集研發(fā),、銷售,、技術(shù)服務(wù)為一體的多元化銷售服務(wù)型企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋各類閥門,、塑料制品,、管材管件、電容器用BOPP薄膜等幾大項多個系列,。并還從事計算機(jī),、網(wǎng)絡(luò)信息科技專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、咨詢,、服務(wù),，軟件設(shè)計開發(fā)、代理,。以誠實,、守信、負(fù)責(zé),、專業(yè)為企業(yè)文化,，強(qiáng)調(diào)以實事求是的原則，對廣大客戶、公司,、個人提供專業(yè)化的產(chǎn)品,、技術(shù)和服務(wù)。經(jīng)營產(chǎn)品應(yīng)用于液晶,、銅箔,、電子鋁箔、LED照明,、環(huán)境工程,、光伏、半導(dǎo)體芯片,、環(huán)保,、新能源等行業(yè)。