電商倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)別之處：電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)庫(kù)存管理信息化要求更高,，電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)前置倉(cāng)的需求更強(qiáng)烈。前置倉(cāng),，是指在企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)內(nèi),，離消費(fèi)者較近,、較前置的倉(cāng)儲(chǔ)物流。傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)前置倉(cāng)需求不大,，但隨著電商行業(yè)逐漸興起,，各家電商企業(yè)在物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，近幾年許多電商巨頭紛紛布局前置倉(cāng),，前置倉(cāng)成了“次日達(dá)物流”的有力武器,。前置倉(cāng)合作模式，能使電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),，促進(jìn)合作雙方共贏,，也是當(dāng)下商業(yè)運(yùn)作的主流模式。電商倉(cāng)儲(chǔ)要降低揀貨周期,，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng),。電商倉(cāng)儲(chǔ)

現(xiàn)如今市場(chǎng)上有兩類廣為人知的電商倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，信息化與全自動(dòng)化,。全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過(guò)機(jī)械化／機(jī)器人達(dá)到物流自動(dòng)化,，用機(jī)械代替人工勞動(dòng)完成作業(yè)流程，技術(shù)前列性不言而喻,，但因?yàn)橥度氤杀靖?、改造周期長(zhǎng)、且不能適應(yīng)企業(yè)不定期調(diào)整倉(cāng)庫(kù)格局等因素,，實(shí)際往往都只在大型中心倉(cāng)落地,。大量中小倉(cāng)庫(kù)則仍以使傳統(tǒng)信息倉(cāng)庫(kù)或者人工倉(cāng)庫(kù)為主，這兩者對(duì)人工依賴性強(qiáng),，往往面臨人員和資源利用率低,、不能靈活適應(yīng)訂單峰谷波動(dòng)等問(wèn)題。而輕量級(jí)物流自動(dòng)化則能填補(bǔ)這塊市場(chǎng),，對(duì)于中小型倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)可先實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)改造,，以非機(jī)械化的方式把人的工作變的機(jī)械化，效率上高于傳統(tǒng)信息化模式,，成本低于全機(jī)械自動(dòng)化模式,，針對(duì)市場(chǎng)上的絕大部分中小型倉(cāng)庫(kù)是非常適合的智能化升級(jí)方案。電商倉(cāng)儲(chǔ)電商倉(cāng)儲(chǔ)需要減少生產(chǎn)停機(jī)時(shí)間;避免錯(cuò)誤揀貨而導(dǎo)致生產(chǎn)延遲,。

電商倉(cāng)儲(chǔ)物流整體規(guī)劃和操作的要點(diǎn)：傳統(tǒng)零售物流有大幾十,、甚至多則幾百的訂單行，這些商品可能分布在倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)角落,，按訂單揀選,，倉(cāng)庫(kù)走一圈完成訂單揀選。而電商倉(cāng)儲(chǔ)物流只有較少的訂單行,，大多數(shù)情況下如京東,、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等都不會(huì)超過(guò)10,，少數(shù)會(huì)在10到20之間，如果依然選用傳統(tǒng)零售物流常用的按訂單別揀貨,，每趟揀貨只為揀少量的幾件需要在倉(cāng)庫(kù)里走大量的路,。大量實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果顯示，揀貨過(guò)程中有多達(dá)70%的時(shí)間是耗費(fèi)在走路上,。因此需要設(shè)計(jì)一趟揀貨,，能夠同時(shí)完成多張訂單，來(lái)提高揀貨效率,，比如先集中揀貨再播種,、或者揀播合一等模式。

電商產(chǎn)品出倉(cāng)操作步驟：1,、產(chǎn)品出庫(kù)準(zhǔn)備。(1)提前從客戶處得到出庫(kù)計(jì)劃與裝車單;(2),，確定車輛的到達(dá)時(shí)間;(3)安排備貨;(4)打出出庫(kù)單一并交給倉(cāng)管員;(5)倉(cāng)管員按照出庫(kù)單上所標(biāo)識(shí)的庫(kù)位,、規(guī)格、數(shù)量安排鏟車司機(jī)和搬運(yùn)工到指定區(qū)域取貨;(6)取貨完畢后,，倉(cāng)管員在庫(kù)位卡上填寫出貨數(shù)量,、結(jié)存數(shù)量、出貨日期,、客戶名稱,、單證號(hào)、簽名,，核對(duì)結(jié)存實(shí)際數(shù)量是否一致：(7)專門人員按照客戶要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行蓋章;(8)將結(jié)存數(shù)量為零的庫(kù)位卡交單證員,。2、貨物移交,，裝車(1)登記輛進(jìn)庫(kù);(2)核對(duì)司機(jī)攜帶的提單與裝車單是否一致;(3)安排鏟車司機(jī)和搬運(yùn)工裝車;(4)裝車時(shí),，復(fù)核員應(yīng)在旁邊監(jiān)督;(5)鏟車司機(jī)將剩余空托盤堆放整齊，并放到指定區(qū)域,。電商倉(cāng)儲(chǔ)也是可以在虛擬的空間進(jìn)行的,。

電商倉(cāng)儲(chǔ)物流整體規(guī)劃和操作的要點(diǎn)：電商各種促銷活動(dòng)如雙11、雙12以及店慶日等引來(lái)的大量訂單,，在十天半個(gè)月內(nèi)都沒法送達(dá)客戶手中的新聞屢見不鮮,。由此可見，電商的訂單波動(dòng)性非常大,，在電商倉(cāng)儲(chǔ)物流的規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí),，場(chǎng)地/人員/設(shè)備等的配置足夠柔性，滿足大促期間的大批量發(fā)貨,，且要快速,。同時(shí),，常常也會(huì)有一些單品或者組合裝的團(tuán)購(gòu)/聚劃算活動(dòng)，這種活動(dòng)也會(huì)引來(lái)臨時(shí)性大量的訂單,，對(duì)后端的電商倉(cāng)儲(chǔ)物流要求也極高,。因此，電商倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃以及流程設(shè)計(jì)上,，也需重點(diǎn)考慮此類活動(dòng)的訂單快速生產(chǎn),，甚至可設(shè)計(jì)專門的出貨流程。一個(gè)好的電商倉(cāng)儲(chǔ)物流方案顯得很重要,。電商倉(cāng)儲(chǔ)

通過(guò)信息化技術(shù)的加持,，電商倉(cāng)儲(chǔ)不只只是貨物的中轉(zhuǎn)站，它更像一個(gè)智能的大后方,。電商倉(cāng)儲(chǔ)

2018年,，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球消防產(chǎn)品,，汽車零配件,，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，消防用逃生器材均收到不同程度的影響,，中國(guó)汽車銷量增速首先呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),。截至2019年8月，我國(guó)汽車銷量達(dá)1610.4萬(wàn)輛,，同比上年下降6.94%,。由于我國(guó)消防產(chǎn)品，汽車零配件,，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，消防用逃生器材產(chǎn)業(yè)已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠,，向合資品牌車企提供配套零部件,，占據(jù)著中國(guó)消防產(chǎn)品，汽車零配件,，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，消防用逃生器材較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入,，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間,。可以預(yù)計(jì),，未來(lái)隨著對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)的追求,，批發(fā)在汽車領(lǐng)域的用量將會(huì)越來(lái)越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn),。面對(duì)中國(guó)汽車銷量增速放緩的新常態(tài),，外資汽摩及配件企業(yè)仍看好中國(guó)市場(chǎng),，一些中國(guó)自主品牌汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)占比不斷提升,，對(duì)外資**零部件的需求也在不斷增加,。電商倉(cāng)儲(chǔ)

上海凱悅安全消防器材有限公司致力于汽摩及配件，是一家生產(chǎn)型的公司,。公司業(yè)務(wù)涵蓋消防產(chǎn)品,，汽車零配件，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，消防用逃生器材等,，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證,。公司從事汽摩及配件多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持,。