降低物流成本的技巧: 1、采取全程供應(yīng)鏈管理模式 企業(yè)應(yīng)從過去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”管理,，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應(yīng)商,、零售商等)以及客戶之間的關(guān)系，與供應(yīng)商,、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系,，加強(qiáng)在各個環(huán)節(jié)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的成本降低,。 2,、降低運(yùn)輸成本 減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流活動過程中的一個主要環(huán)節(jié),，涉及裝卸,、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié),，增加不少成本,。因此，對有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶，減少二次運(yùn)輸,。 3,、降低倉儲成本 優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點(diǎn),，削減不必要的固定費(fèi)用,。目前，許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的物流中心,，把過去零星的庫存集中起來進(jìn)行管理,，對一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送，這是優(yōu)化倉儲布局的一個重要表現(xiàn),。 4,、借助信息化控制和降低物流成本 信息化的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理,、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性,，有效減少冗余信息的傳遞?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速;另一方面可以建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng),，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總,，進(jìn)行預(yù)測分析，控制和降低物流成本,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物時,，與其共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。內(nèi)蒙古新型國內(nèi)貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)方案

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸哪種方式好,？ 物流運(yùn)輸有多種多樣,，零擔(dān)運(yùn)輸，整車運(yùn)輸只是其中之一,，零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸哪種方式好,？零擔(dān)物流指的小件或小票貨物運(yùn)輸，主要是以3噸以內(nèi)非包車物流的形式,，而整車運(yùn)輸表現(xiàn)為,，不管貨物的多與少，是以包車的形式走貨,。 1,、零擔(dān)：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn),，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式,。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積至少不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件,。 2,、整車：一般地說，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運(yùn),，或者雖然不能裝滿一輛貨車,，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因,，必須單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)時,，都應(yīng)該以整車的方式運(yùn)輸。 整車和零擔(dān)比較：無論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸,，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程均由發(fā)送管理,、在運(yùn)管理、中轉(zhuǎn)管理,、交付管理四個方面構(gòu)成,。福建標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)貨物運(yùn)輸影響所謂零擔(dān)物流，是指貨物運(yùn)輸過程中,，貨物托運(yùn)的貨物重量或體積不足以裝載一車貨物的物流運(yùn)輸,。

快遞和物流的區(qū)別: 一、快遞的含義 快遞,，英文Courier Service or Express Service,，可以簡單理解為快速投遞，快遞突出一個“快”字,，這是快遞比較重要的特點(diǎn)之一,。 快遞公司通過航空、公路,、鐵路等運(yùn)輸方式,，利用自有車輛和其他相關(guān)設(shè)備或者其他合作的航空、公路,、鐵路等具體承運(yùn)人以及特定的信息或軟件系統(tǒng),，對國內(nèi)外包括港澳臺地區(qū)的快件攬收、錄入,、封裝,、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn),、投遞,、查詢、疑難件處理等一系列活動,，以較快的速度和承諾的時效將快件送達(dá)收件人手中,。 快遞的處理對象主要分為： 1、以處理文件,、資料,、圖紙、貿(mào)易單證,、其他商業(yè)單據(jù)等為主的函件快遞,； 2、以處理貨樣廣告品,、高附加值物品,、各種禮品、個人用品等為主的貨物快遞,。 二,、物流的含義 物流的范圍很廣，物流的概念涵蓋了快遞,，快遞是物流的重要組成部分,。我們平時常說的走快遞還是走物流，其實(shí)并沒有明確的界限,。 1,、所謂整車就是一次托運(yùn)的貨物量比較大,，足夠裝一輛車（各種不同噸位的卡車），就可以發(fā)整車物流,。 2,、零擔(dān)物流就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車運(yùn)輸?shù)臈l件,，可以通過零擔(dān)物流的方式托運(yùn),。

回頭車運(yùn)輸怎么找才能更省時省心？ 所謂回頭車是指原本屬于城市（區(qū)域）A的車,，載貨來到城市(區(qū)域)B,。司機(jī)要回到城市(區(qū)域)A，但又不想空車回去,。于是就招攬去往城市（區(qū)域）A的貨物,。一般價(jià)格會比本地車（也就是城市B的車）價(jià)格低很多?；仡^車的司機(jī)目的是想賺回程的油錢,，而貨主找回頭車運(yùn)輸也是其降低物流運(yùn)輸成本的一個重要手段隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的全新時代，市場上涌現(xiàn)出一批公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺,，為平臺貨車車主提供綜合物流交易服務(wù),，革新了傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸中，車貨匹配時間長,、空載率高,、貨車有限行駛里程低等效率低下的問題突出。其中,，以汽喇叭貨運(yùn)平臺為例,，它以平臺式建設(shè)來準(zhǔn)確把握貨主、車主需求,，并為貨主提供有針對性的解決方案,，以解決目前運(yùn)作無序、信息高度碎片化的局面,，同時也改變整車物流中個體承運(yùn)的種種矛盾,；從而使貨主以更低廉的成本獲得更具保障的服務(wù)；車主以更豐厚的利潤多拉快跑,，省事省心,。零擔(dān)物流利用公路貨運(yùn)這一靈活性的運(yùn)輸方式開展門對門服務(wù)，既有效節(jié)省了運(yùn)輸時間,，又提高了運(yùn)輸效率,。

常用的公路運(yùn)輸方式： 1.整車運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個客戶，的方式是利用整個卡車、直接從供應(yīng)商送至客戶,。這種方式的好處在于,，貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢，就可以直達(dá)客戶的目的地,，在中途不需要卸載,，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶,，則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸，具體運(yùn)輸流程如下：物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨,，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心,，這個過程被稱為當(dāng)?shù)厝∝洝Ｔ谶@個取貨過程中,，卡車也會去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨,，以提高卡車在途中的使用效率。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來之后,，和同樣去下一個目的地（即下一個轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B,、C整合在一起，湊成整車被運(yùn)送到第二個轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。到達(dá)第二個轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū)，貨物B被分揀出來,、并送達(dá)至客戶B,；貨物A再一次被分揀出來，和同樣去再下一個目的地的貨物D,、E整合在一起,，湊成又一整車被運(yùn)送到第三個轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第三個轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,，貨物A被分揀出來,，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)然后配送。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高,，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉儲,、裝卸等費(fèi)用；但整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低,。上海標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)貨物運(yùn)輸多長時間

整車運(yùn)輸資源被物流管理商控制,。內(nèi)蒙古新型國內(nèi)貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)方案

整車貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算： 1.整車運(yùn)輸成本費(fèi)用結(jié)算 （1）tms系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸托運(yùn)單和運(yùn)輸線路，確定可以計(jì)費(fèi)的公里數(shù),。 （2）tms根據(jù)運(yùn)輸單或發(fā)運(yùn)單確定整車的貨物類別,，進(jìn)而確定規(guī)定的費(fèi)率。 （3）計(jì)算規(guī)則安裝“價(jià)規(guī)”確定計(jì)算質(zhì)量費(fèi)用。 （4）運(yùn)費(fèi)公式有包含：F=WLP,，可以進(jìn)行計(jì)算,。 （5）根據(jù)運(yùn)單的具體情況確定雜費(fèi)項(xiàng)目，即間接費(fèi)用,，計(jì)算其他運(yùn)輸費(fèi)用,。 （6）運(yùn)費(fèi)合計(jì)=運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)（間接費(fèi)用）。 2.整批貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 每噸/計(jì)價(jià)費(fèi)*運(yùn)輸重量/車次+整批貨物運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用,。 公路貨物運(yùn)輸價(jià)格分類? (1)基本運(yùn)價(jià)：整批貨物基本運(yùn)價(jià)/零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)/集裝箱基本運(yùn)價(jià) (2)普通貨物運(yùn)價(jià)：一般物流行業(yè)針對不同的貨物分為不同的等級,，一級、二級,、三級貨物進(jìn)行分類機(jī)架,。 (3)特殊貨物運(yùn)價(jià)：如冷鏈生鮮、危險(xiǎn)化工品,，危險(xiǎn)化學(xué)品等等,。內(nèi)蒙古新型國內(nèi)貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)方案

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求,。上海鴻科物流有限作為經(jīng)營范圍包括道路貨物運(yùn)輸,，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉儲（除危險(xiǎn)品）,，人工裝卸服務(wù),、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理,，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā),，物業(yè)管理，包裝材料,、文化辦公用品,、紙制品、家具,、衛(wèi)生潔具,、陶瓷制品、皮革制品,、橡膠制品,、汽摩配件、服裝鞋帽,、機(jī)械設(shè)備及配件,、制冷設(shè)備、金屬材料,、電子產(chǎn)品,、五金交電,、化工原料及產(chǎn)品。的企業(yè)之一,，為客戶提供良好的道路貨物運(yùn)輸,，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸,。上海鴻科物流有限致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗(yàn),。上海鴻科物流有限始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場,，以敏銳的市場洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長共贏,。