公路運輸如何優(yōu)化,？ 1.循環(huán)送貨（Milk Run）假設(shè)供應(yīng)商需要將三批貨物A,、B、C配送給客戶A,、B,、C,，程如下： 在供應(yīng)商處，按照與配送相反的順序裝載三批貨物A,、B,、C；先裝C（靠近車頭）,，再裝B,，結(jié)尾裝A（靠近車尾）。裝車完畢,，經(jīng)過長途運輸后,，配送至個客戶地址A。再配送至第二個客戶地址B,。 然后配送至第三個客戶地址C,。Milk Run這個英文單詞聽起來和牛奶有關(guān)，它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時間給各個家庭配送牛奶的過程,。循環(huán)送貨方式對于在途運輸時間以及到達(dá)每一個客戶的具體時間都有嚴(yán)格的要求,。 2.多批貨物整合+當(dāng)?shù)嘏渌?（Line haul + local delivery）假設(shè)供應(yīng)商在一個集中地區(qū)（比如佛羅里州）有8個客戶，并且在同日需要配送8個客戶的訂程如下：將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上,，盡量分利用卡車的空間,，實現(xiàn)較大的裝載率,，以上可以看到，這種優(yōu)化方式是整車和零擔(dān)運輸?shù)慕Y(jié)合,，發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點,，解決了供應(yīng)商訂單批量較小但又想利用整車來實現(xiàn)大批量運輸?shù)拿堋Ａ銚?dān)運輸?shù)倪\輸時間相對較長,。北京各地公路運輸目的

新車運送三大途徑:? １,、自主行駛 在我國卡車客車常用的送車方式是自主行駛，即由送車司機(jī)將新車由廠家送到改裝廠或者經(jīng)銷單位,。 送車司機(jī)一般為送車服務(wù)公司人員,，也可能是廠家人員或者購買客戶。這種方式有很多優(yōu)點,，比如可以節(jié)省大量的裝卸時間,，運送數(shù)量和路線比較靈活。但缺點也很明顯： ２,、平板運輸　 國內(nèi)常用平板車運輸輕卡,、微卡以及一些農(nóng)用三輪車，由于這些車型體積小重量輕,，可以傾斜擺放在平板車上運輸,，較大提高運輸效率，降低新車運送成本,。 ３,、特制半掛車運輸 這種運輸方式是將新車固定在特制的商用車輛運輸半掛車上，由牽引車牽引行駛,。由于新車停在半掛車幾乎沒有任何磨損和消耗,，可以較大程度保證“零公里交付”。上海各地公路運輸平臺整車運輸?shù)倪\輸時間相對較短,，因此在整車運輸?shù)臅r候,，一般采用直達(dá)專線。

公路快線是什么,？ 也就是卡車航班,，是航空代理衍生出來的零擔(dān)運輸模式（恒路是典型），也是主要提供中心城市為點到點的跨長途干線運輸,，一般只經(jīng)營“點到點”運輸,，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）,。相對普通的公路專線,，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通,，如華南到華東,，華南到華中等中心城市,，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是假期發(fā)貨,，對客戶來講,，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍,，非常具有市場競爭力,。如圖： 公路快線由于是定時發(fā)車、定時提貨,、限時到達(dá),，所以對點到點城市的貨量有一定的要求，否則,，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧）,，將會導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損，因為公路專線的車型往往較大,，至少可以裝140 方,，配備2 名司機(jī)輪換，日夜兼程,，所以,，大部分經(jīng)營公路快線的標(biāo)向物流公司，不止只開通了珠三角,、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線,。此外,，根據(jù)經(jīng)營模式的路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔(dān)運輸兩部分構(gòu)成。

行業(yè)剖析：中國整車物流正逐步走向大貨滴滴時代 1.物流平臺涌現(xiàn),，猛打傳統(tǒng)物流痛點 伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，越來越多的物流企業(yè)引入了O2O，整合商流,，發(fā)展物流信息平臺,，逐漸建立起以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式。,。 2.解決了貨主,、司機(jī)比較擔(dān)心的問題，物流平臺受追捧 移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加快了物流業(yè)的信息透明,，這正是車貨匹配雙方所需要的,，貨主需要可靠的司機(jī)，司機(jī)需要結(jié)算有保障的貨主,。尤其是物流平臺的定位系統(tǒng),，讓貨主再也不必?fù)?dān)心貨物被司機(jī)拉跑,，全程實時追尋、交易信息真實,，這都保證了貨物的安全,。。 3.變革與整合中發(fā)展,，競爭激烈 近幾年互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,，使得各個領(lǐng)域的市場都競爭激烈，可以毫不夸張的說,，整車物流的藍(lán)海正在逐步消失,，如何在行業(yè)變革、行業(yè)整合,、行業(yè)調(diào)整的新常態(tài)下持續(xù)發(fā)展,，是各大物流平臺需要正視的問題，同時,，傳統(tǒng)痛點在被逐漸打破的過程中可能會轉(zhuǎn)移,，新的痛點也會一一出現(xiàn)，所以,，物流企業(yè)的服務(wù)需要更加前移,，移動到客戶的需求端、消費端,。中國整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀(jì) 90 年代,，是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的。

零擔(dān)快運+快遞,，終端共同運輸模式： 目前,，物流企業(yè)在對貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)分揀裝車時，都有計劃員或者調(diào)度進(jìn)行合理分配貨物裝車,，但是問題就隨之而來——如何將快運件和快遞件更及時,、更合理地加以中轉(zhuǎn)呢？大部分零擔(dān)運輸企業(yè)前期都會合理規(guī)劃車輛裝載率,，以降低運輸成本為前提,，將零散快運貨物裝載到車廂前面，隨后車廂尾部裝載快遞件,。于是,，在實際運作中，就出現(xiàn)了“零擔(dān)+快遞”混合配載運輸?shù)母删€車輛和運作模式,，這種配載和運輸方式使轉(zhuǎn)運中心能夠?qū)崿F(xiàn)快遞件的“后裝先卸”等快速分揀和中轉(zhuǎn)操作,。特別是對于那些從快運領(lǐng)域跨入快遞市場的企業(yè)，前期快遞貨物數(shù)量少,，由于接收的快遞件必須盡量減少在庫時間,，提升運輸與中轉(zhuǎn)時效,，采取隨快運車進(jìn)行干線運輸與中轉(zhuǎn)分撥的模式，將較大縮短其等待時間,，能夠盡量盡早時間滿足客戶時效要求,。整車運輸,是指托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸。北京基本公路運輸規(guī)模

整車運輸市場盡管規(guī)模巨大,，但同時運力閑置問題突出,、浪費巨大。北京各地公路運輸目的

如何選擇運輸方式,？ 公路運輸: ①運輸速度快,。 ②可靠性高，對產(chǎn)品損傷較少,。 ③機(jī)動性高,，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表,，所以服務(wù)便利,，能提供門到門服務(wù)，市場覆蓋率高,。 ④投資少,，經(jīng)濟(jì)效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路,，所以其固定成本很低,，且公路運輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。 ⑤操作人員容易培訓(xùn),。 02鐵路運輸: ①運行速度快,，時速可達(dá)80——120公里。 ②運輸能力較大,，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。 ③運輸連續(xù)性強(qiáng),，由于運輸過程受自然條件限制較小,，所以可提供全天候的運行。 ④軌道運輸?shù)陌踩阅芨?，運行較平穩(wěn) ⑤通用性能好,，可以運送各類不同的貨物。 ⑥運輸成本(特別是可交成本)較低,。 ⑦能耗低 03水路運輸: ①運能大,，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物。 ②通用性較強(qiáng),，客貨兩宜,。 ③越洋運輸大宗貨品,，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱,。 ④運輸成本低,，能以較低的單位運輸成本提供較優(yōu)的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時,，采用特制的船舶運輸,，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 ⑤勞動生產(chǎn)率高 ⑥平均遠(yuǎn)距長北京各地公路運輸目的

上海鴻科物流有限公司致力于交通運輸,，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求,。上海鴻科物流有限作為經(jīng)營范圍包括道路貨物運輸，國內(nèi)貨物運輸代理,，倉儲（除危險品）,，人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)）,，供應(yīng)鏈管理,，計算機(jī)軟件開發(fā)，物業(yè)管理,，包裝材料,、文化辦公用品、紙制品,、家具,、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品,、皮革制品,、橡膠制品、汽摩配件,、服裝鞋帽,、機(jī)械設(shè)備及配件、制冷設(shè)備,、金屬材料,、電子產(chǎn)品、五金交電,、化工原料及產(chǎn)品,。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的道路貨物運輸,，國內(nèi)貨物運輸代理,，物流信息咨詢，物流運輸。上海鴻科物流有限致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心,，為用戶帶來良好體驗,。上海鴻科物流有限始終關(guān)注交通運輸市場，以敏銳的市場洞察力,，實現(xiàn)與客戶的成長共贏,。