新車運(yùn)送三大途徑:? １,、自主行駛 在我國卡車客車常用的送車方式是自主行駛,，即由送車司機(jī)將新車由廠家送到改裝廠或者經(jīng)銷單位,。 送車司機(jī)一般為送車服務(wù)公司人員,，也可能是廠家人員或者購買客戶。這種方式有很多優(yōu)點(diǎn),，比如可以節(jié)省大量的裝卸時間,，運(yùn)送數(shù)量和路線比較靈活,。但缺點(diǎn)也很明顯： ２,、平板運(yùn)輸　 國內(nèi)常用平板車運(yùn)輸輕卡,、微卡以及一些農(nóng)用三輪車，由于這些車型體積小重量輕,，可以傾斜擺放在平板車上運(yùn)輸,，較大提高運(yùn)輸效率，降低新車運(yùn)送成本,。 ３,、特制半掛車運(yùn)輸 這種運(yùn)輸方式是將新車固定在特制的商用車輛運(yùn)輸半掛車上，由牽引車牽引行駛,。由于新車停在半掛車幾乎沒有任何磨損和消耗,，可以較大程度保證“零公里交付”。無論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸,，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程均由發(fā)送管理,、在運(yùn)管理、中轉(zhuǎn)管理,、交付管理四個方面構(gòu)成,。浙江各地公路運(yùn)輸代理價錢

影響運(yùn)輸成本的因素: 影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素,，如專業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等;有技術(shù)層面的因素,，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后,、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等;有制度方面的原因,，成本的核算,、考核制度的不健全等;也有政策層面的原因，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資,、重復(fù)建設(shè),，造成資源的無謂浪費(fèi),，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等,由于物流功能要素之間存在效益悖反，物流其他功能要素對運(yùn)輸成本的降低也起到重要的影響,。如為了降低運(yùn)輸成本,，組織大規(guī)模運(yùn)輸、成組運(yùn)輸,、大批量,、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本，但這無疑會增加物流的倉儲成本,，造成企業(yè)資金積壓,，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn)，增加財(cái)務(wù)成本,。反之,，為降低倉儲成本，企業(yè)可以采用“零庫存”等先進(jìn)的生產(chǎn)和管理理念,，把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)輸,、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié),，采用多批次,、小批量的采購模式，在降低庫存成本的同時,，必然會增加運(yùn)輸成本.影響運(yùn)輸成本的因素是多樣化,、綜合性的，這就要求對運(yùn)輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點(diǎn),，進(jìn)行綜合分析,。在控制物流運(yùn)輸成本的過程中，也要進(jìn)行綜合治理,，多管齊下,。安徽決定公路運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)貨物運(yùn)輸多以整車運(yùn)輸，此類運(yùn)輸方式較為經(jīng)濟(jì)合理,。

什么是公路零擔(dān)? 一次托運(yùn)的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔(dān)貨物,。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單價體積一般不小于0.01立方米（單件重量超過10千克的除外）,，不大于1.5立方米,；單件重量不超過200千克；貨物長度,、寬度,、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米,。 當(dāng)零擔(dān)貨物運(yùn)價高于整車貨物運(yùn)價,。開展零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，有利于滿足社會對各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰瑫r也可為汽車運(yùn)輸企業(yè)廣開貨源,。開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站,，確定運(yùn)行周期,，開行零擔(dān)貨運(yùn)班車。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路,、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn),，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲貨倉庫、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨,、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站,、危險品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用特制載貨汽車,，定線,、定站、定期運(yùn)行,。班期時間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定,，一般分每日班、隔日班,、三日班,、五日班、十日班等,。

公路運(yùn)輸如何優(yōu)化,？ 1.循環(huán)送貨（Milk Run）假設(shè)供應(yīng)商需要將三批貨物A、B,、C配送給客戶A,、B、C,，程如下： 在供應(yīng)商處，按照與配送相反的順序裝載三批貨物A,、B,、C,；先裝C（靠近車頭），再裝B,，結(jié)尾裝A（靠近車尾）,。裝車完畢，經(jīng)過長途運(yùn)輸后,，配送至個客戶地址A,。再配送至第二個客戶地址B。 然后配送至第三個客戶地址C,。Milk Run這個英文單詞聽起來和牛奶有關(guān),，它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時間給各個家庭配送牛奶的過程。循環(huán)送貨方式對于在途運(yùn)輸時間以及到達(dá)每一個客戶的具體時間都有嚴(yán)格的要求,。 2.多批貨物整合+當(dāng)?shù)嘏渌?（Line haul + local delivery）假設(shè)供應(yīng)商在一個集中地區(qū)（比如佛羅里州）有8個客戶,，并且在同日需要配送8個客戶的訂程如下：將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上，盡量分利用卡車的空間,，實(shí)現(xiàn)較大的裝載率,，以上可以看到，這種優(yōu)化方式是整車和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合,，發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點(diǎn),，解決了供應(yīng)商訂單批量較小但又想利用整車來實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸?shù)拿堋Ｘ浿餍枰\(yùn)送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運(yùn),。

海運(yùn)零擔(dān)的定義: 一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也就是集裝箱的拼箱貨運(yùn)輸,。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱,。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫海運(yùn)零擔(dān)拼箱,。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時采用,。拼箱貨的分類、整理,、集中,、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行,。 集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物,，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同,。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大,，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢,。福建決定公路運(yùn)輸報(bào)價方案

整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物,。浙江各地公路運(yùn)輸代理價錢

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn): 航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時,，用于緊急服務(wù)的一種極為保險的方式。它快速及時,，價格昂貴,，但對于致力于全球市場的廠商來說，當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時,，空運(yùn)也許是成本較為節(jié)約的運(yùn)輸模式,。 其主要優(yōu)點(diǎn)有： ①高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般來取兩點(diǎn)間的較短距離,。 ②安全性能高隨科技進(jìn)步,，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng),，事故率低,，保險費(fèi)率相應(yīng)較低。 ③經(jīng)濟(jì)性良好,，使用年限較長,。 ④包裝要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率,，所以可以降低包裝要求,。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢。 ⑤庫存水平低,。 ⑥保持競爭力和擴(kuò)大市場,。 其缺點(diǎn)有： ①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性,。 ②需要航空港設(shè)施,，所以可達(dá)性差 ③設(shè)施成一高，維護(hù)費(fèi)用高 ④運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高 ⑤運(yùn)輸技術(shù)要求高,，人員(飛行員,，空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高。浙江各地公路運(yùn)輸代理價錢

上海鴻科物流有限公司是一家經(jīng)營范圍包括道路貨物運(yùn)輸,，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉儲（除危險品）,，人工裝卸服務(wù),、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理,，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā),，物業(yè)管理，包裝材料,、文化辦公用品,、紙制品、家具,、衛(wèi)生潔具,、陶瓷制品、皮革制品,、橡膠制品,、汽摩配件、服裝鞋帽,、機(jī)械設(shè)備及配件,、制冷設(shè)備、金屬材料,、電子產(chǎn)品,、五金交電、化工原料及產(chǎn)品,。的公司,，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠實(shí)可信的企業(yè),。上海鴻科物流有限深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的道路貨物運(yùn)輸,，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸,。上海鴻科物流有限不斷開拓創(chuàng)新,，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺,，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值,，提供更優(yōu)服務(wù),。上海鴻科物流有限始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時代,，對自身的建設(shè)毫不懈怠,，高度的專注與執(zhí)著使上海鴻科物流有限在行業(yè)的從容而自信。