關(guān)于整車運(yùn)輸: 一、整車運(yùn)輸是什么,在物流運(yùn)輸行業(yè)里,，整車運(yùn)輸是以一車貨量為單位,，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)模ǔＪ侵钙髽I(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物,。 物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車和零擔(dān)兩種,，后者一般比前者高30-50%，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門規(guī)定,，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸,，適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率,。凡一公斤重的貨物,，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物。 二,、整車運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式,而總的運(yùn)輸報(bào)價(jià)則是根據(jù)客戶所需要的整車車型,，運(yùn)輸路線，以及保價(jià)和其他增值服務(wù)所決定的,。計(jì)算公式為:整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元),。 三、整車運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),對(duì)于大批量貨物,，整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么?整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨,，不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉(cāng)庫(kù),，省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊Ｖ修D(zhuǎn)環(huán)節(jié),，貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品),。整車運(yùn)輸只需要一次裝車一次卸貨，更安全,。整車由于是點(diǎn)到點(diǎn),，門到門的運(yùn)輸，不需要存儲(chǔ),。內(nèi)蒙古標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸介紹

整車運(yùn)輸資源被物流管理商控制: 隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,，汽車生產(chǎn)廠商追求效益的期望伴隨著供應(yīng)鏈的全過(guò)程延伸，對(duì)于 Q ,、 C ,、 D 、 M ,、 S 理念的認(rèn)同,，使得主機(jī)廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運(yùn)輸資源，尋求效益挖潛,。物流的精髓是“集約 + 信息化”，通過(guò)集約可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),。因此,，過(guò)去分散的運(yùn)輸發(fā)包市場(chǎng)被與主機(jī)廠有血緣關(guān)系的管理商所控制。本身就是物流領(lǐng)域的**,，他們更知道利用發(fā)包,，通過(guò)管理控制服務(wù)質(zhì)量、減低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。安徽各地道路貨物運(yùn)輸比較整車的貨源一般是品種比較單一,，數(shù)量上要比較大，貨價(jià)低,，裝卸地點(diǎn)比較固定,，運(yùn)輸組織也比較簡(jiǎn)單。

整車物流： 按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性,，整車物流可以分為,，乘用車車輛物流、商用車車輛物流,、特種車輛車輛物流,、工程車車輛物流等等，按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性,，整車物流可以分為,，商品車車輛物流,、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等,，按照整車物流運(yùn)輸工具特性,，整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸?shù)鹊?。其中陸路運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸,、滾裝船整車物流運(yùn)輸,，整車物流在各國(guó)及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說(shuō)法：日本稱為“車両物流”、“完成車物流”,，其實(shí)還有舊車物流叫做“中古車物流”,；英美等國(guó)也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”,、“Vehicle transport”,。

解析物流術(shù)語(yǔ)：包裹、快遞,、快運(yùn) 1,、快遞與包裹 快遞和包裹基本上是在0-30公斤/票的范圍內(nèi)，二者的意思接近相同,，但是在我們?nèi)粘,？谥械目爝f是指企業(yè)來(lái)往信件、文件之類的,，而包裹是主要小物品的寄送,，兩者都要通過(guò)多級(jí)分撥、中轉(zhuǎn)才能到客戶手中,。當(dāng)然,，快遞的運(yùn)輸時(shí)效一般優(yōu)于包裹的派送。 2,、快遞與快運(yùn) (1)快遞是貨物類別中的一類,，快運(yùn)是一種物流運(yùn)營(yíng)模式?？爝f與快運(yùn)的區(qū)別在于以下幾個(gè)方面： (2)貨物差別,。快遞是在0-30公斤內(nèi),，快運(yùn)是在30kg-3000kg內(nèi),，包括小票零擔(dān)和大票零擔(dān)； (3)計(jì)費(fèi)方式?？爝f是首重+續(xù)重的計(jì)費(fèi)模式,，一般1kg內(nèi)是收取固定費(fèi)用?？爝\(yùn)一般是按噸位/體積計(jì)費(fèi),； (3)時(shí)效需求?？爝f同城基本1天就到,，跨省一般3-4天；快運(yùn),，要經(jīng)過(guò)集中,、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，同省一般需要2-3天,，線路超過(guò)2000km,至少要3-5天,； (4)服務(wù)模式?？爝f是門到門運(yùn)輸,，一般快遞員可以上門取件；快運(yùn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)（物流網(wǎng)點(diǎn)對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)）,，一般要將貨物送到固定的站點(diǎn),，再往下派送就要收取送貨費(fèi)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展,，有些快運(yùn)企業(yè)也可以全范圍覆蓋,，可以上門取件.整車發(fā)貨比零擔(dān)發(fā)貨效率要高，整車發(fā)貨是能夠裝完貨就出發(fā),，并且會(huì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把貨送到客戶的手里。

合裝整車有哪些優(yōu)勢(shì)：合裝整車運(yùn)輸,，也稱"零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)",。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的件雜貨運(yùn)輸,。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運(yùn)當(dāng)中,，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物,，由物流企業(yè)自己組配在一個(gè)車輛內(nèi),，以整車運(yùn)輸?shù)姆绞剑羞\(yùn)到目的地;或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物,，集中組配在一個(gè)車輛內(nèi),，運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)?shù)能囌荆缓笤僦修D(zhuǎn)分運(yùn),。這是因?yàn)?，在鐵路貨運(yùn)當(dāng)中,，有兩種托運(yùn)方式，一是整車,，一是零擔(dān),，二者之間的運(yùn)價(jià)相差很大。采取合裝整車的辦法,，可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用,，并節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)力。提高技術(shù)裝載量,。 提高技術(shù)裝載量,，是組織合理運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率的重要內(nèi)容。它一方面是大限度地利用車船載重噸位;另一方面,，是充分使用車船裝載容積,。整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人,。內(nèi)蒙古標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸介紹

整車是一種直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式,，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨,。內(nèi)蒙古標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸介紹

整車物流運(yùn)輸運(yùn)作模式: 由于維護(hù)和維修的汽車零部件具有品種多,、運(yùn)輸批量小、需求地域分布廣,，需求量地區(qū)分布不均勻,、不穩(wěn)定且時(shí)效性要求高等特點(diǎn)，如果要汽車制造商來(lái)經(jīng)營(yíng)全部物流過(guò)程,，按照承諾將所有的零部件都直接從工廠或者零部件企業(yè)送貨上門,，必然會(huì)造成過(guò)高的物流成本，導(dǎo)致運(yùn)輸及相關(guān)成本的上升,。所以,，汽車制造商應(yīng)該把這部分零部件物流外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。 由于整車企業(yè)的零部件物流需求量與各整車廠的年生產(chǎn)能力成正比,，需求的模式穩(wěn)定,，并可根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃得到各類零部件需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，需求頻率與整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏同步,，所以這部分物流的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到汽車企業(yè)的整個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。這部分物流是汽車物流中較為復(fù)雜的物流系統(tǒng)，所以汽車企業(yè)應(yīng)該選擇協(xié)同配送模式,。內(nèi)蒙古標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸介紹

上海鴻科物流有限公司是一家經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù),、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)）,，供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā),，物業(yè)管理,，包裝材料、文化辦公用品,、紙制品,、家具、衛(wèi)生潔具,、陶瓷制品,、皮革制品、橡膠制品,、汽摩配件,、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件,、制冷設(shè)備,、金屬材料、電子產(chǎn)品,、五金交電,、化工原料及產(chǎn)品。的公司,，是一家集研發(fā),、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司,。上海鴻科物流有限擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富,、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸,。上海鴻科物流有限繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。上海鴻科物流有限始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè),。滿足市場(chǎng)需求,，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。