還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途,？究其原因，問題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上,。如今,，高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠度的***因素。復(fù)雜的外界環(huán)境對食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響,，使我國食品物流面臨很多新問題,。隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，食品電子商務(wù)的普及,，人們的食品消費結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展,，人們對食品的購買動機(jī)已趨向多品種少數(shù)量模式。一般食品的附加值并不高,，而品種數(shù)量卻非常大,，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方。這對我國落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),，要求食品物流達(dá)到快速,、多樣化等標(biāo)準(zhǔn)。近幾年來,，不少國家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問題,。比如，因***使用產(chǎn)生的問題,、沙門氏菌污染,、農(nóng)藥殘留問題,、后又出現(xiàn)了瘋牛病、口蹄疫,，還有轉(zhuǎn)基因問題等,。我國也多次出現(xiàn)食物中毒事件，據(jù)統(tǒng)計,我國每年食物中毒報告例數(shù)約為24萬人,**估計這個數(shù)字尚不到實際發(fā)生數(shù)的1/10,。流通中的物流環(huán)境與運作是影響食品安全十分重要的因素之一,，物流設(shè)施和工作人員需符合食品衛(wèi)生法。由于食品的安全標(biāo)準(zhǔn),，食品原料種植和采購,、生產(chǎn)、流通加工和配送每一環(huán)節(jié)都影響食品安全衛(wèi)生,，食品物流較其它行業(yè)物流更重視一體化模式,。過去幾年是一個高速并購的年代。在現(xiàn)代社會中,，形象和信譽是企業(yè)的無形資產(chǎn),，是提高企業(yè)競爭力不容忽視的一部分。青浦區(qū)食品流通怎么樣

    發(fā)展**產(chǎn)品,，將資源優(yōu)先供應(yīng)**產(chǎn)品,。三、不同產(chǎn)品的利潤率不同,，配送的**小批量不同,，配送批量的制定應(yīng)該按照價值密度定為權(quán)重，不能單純地按照重量和體積制定,，否則容易造成高值產(chǎn)品的銷售損失,。渠道：在集團(tuán)分銷策略的推進(jìn)過程中，首先對客戶進(jìn)行ABC價值分類,，重點培養(yǎng)A類客戶價值,，通過市場信息共享、貨源優(yōu)先供應(yīng),、配送深度支持,，加強溝通和感情聯(lián)系，達(dá)到增強關(guān)鍵價值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的,，抵抗市場擴(kuò)張中的競爭風(fēng)險。對于一些小客戶可以讓其**到大經(jīng)銷商下面,，食品企業(yè)本身不直接提供服務(wù),。網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局不合理，成為決定物流成本結(jié)構(gòu)和客戶服務(wù)水平的本質(zhì)原因,，所以建議對銷售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行能力和經(jīng)濟(jì)性評估,，解決銷售網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)的合理化問題,。配送：一配送批量和配送半徑的由銷售部門、產(chǎn)品事業(yè)部決定,，并由其對成本負(fù)責(zé),。二核算物流成本與銷售效益的收支平衡點，指導(dǎo)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行配送決策,。此外,，食品企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司（3PL），自身專注于對**競爭力的打造,，讓3PL的規(guī)模效益降低自己的物流成本,。目前國內(nèi)的許多3PL公司都提供了物流一體化服務(wù)，從包裝,，運輸?shù)椒謷?，配送，甚至與顧客進(jìn)行FTF（face－to－face）交貨,。金山區(qū)有哪些食品流通什么價格由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,，食品物流對產(chǎn)品交貨時間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)；

    物流在客戶服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面：訂單的處理時間和貨款的確認(rèn)時間長,、訂單滿足率低,、交貨不及時、訂單供應(yīng)比率低,、交貨時間不合理,、司機(jī)服務(wù)態(tài)度差、貨損率高,。綜合分析可以得出,，導(dǎo)致物流服務(wù)水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、預(yù)測與庫存和分銷政策,，這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的粗獷布局必然導(dǎo)致長途鐵路運輸、中轉(zhuǎn)配送,，提前期是正常汽運短駁的好幾倍,，計劃和預(yù)測的提前期也必須相應(yīng)地增大，預(yù)測的準(zhǔn)確率就會降低,，同時更改和調(diào)整的周期也同樣增大,，靈活性降低。訂貨提前期變長意味著要應(yīng)付更大的市場需求變動,，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控,，導(dǎo)致較低的客戶服務(wù)價值。所以,，應(yīng)對生產(chǎn)和物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行整體評估,，確定供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局的**佳方案,。如何改進(jìn)食品物流供應(yīng)鏈基于我國食品行業(yè)面臨的新環(huán)境，需要引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想,，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)結(jié)合起來，使供應(yīng)商,，生產(chǎn)企業(yè)和消費者形成新興的"雙贏"關(guān)系,。對于建立我國食品企業(yè)物流的先進(jìn)體系以提高企業(yè)競爭力，可從以下幾方面著手：產(chǎn)品：一,、由財務(wù)部門對各類產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品利潤貢獻(xiàn)值分析,。二、將那些利潤貢獻(xiàn)為零甚至為負(fù)數(shù)的品種砍掉,。

    對將近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供警告功能,，采用雙重保險方式。我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大,，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存,、流通和初加工手段。據(jù)統(tǒng)計,，常溫流通中果疏約損失20%—30%,、糧油15%、蛋15%,、肉干耗3%,，加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗,，每年造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元,。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應(yīng)鏈，將易腐,、生鮮食品從產(chǎn)地收購,、加工、貯藏,、運輸,、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中,，以保證食品的質(zhì)量,，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染,。我國正致力于冷鏈建設(shè),，已納入“十五”計劃。如中國肉類協(xié)會特別強調(diào)，“十五”期間,，在城市尤其是大城市，要適應(yīng)小包裝,、冷卻肉生產(chǎn)的發(fā)展,，配套發(fā)展儲藏、運輸,、銷售不中斷的“冷鏈化”物流,，要以向社會開放、市場化經(jīng)營,、增加配銷功能為指導(dǎo)原則,，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營管理和***服務(wù)工作,，提高冷庫利用率和社會服務(wù)面,；運輸和銷售環(huán)節(jié)要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式。創(chuàng)建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業(yè)的眼球,，也是食品行業(yè)未來發(fā)展的一個趨勢,。綠色食品配送主要從以下三方面入手：(1)運輸綠色化。食品物流對外界環(huán)境有特殊要求,，比如適宜的溫度和濕度,；

    通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行,。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進(jìn)出口公司在這方面已做出了初步嘗試,，如對普通玉米油的提煉，從培育種子開始到**后的提煉,、以及銷售,、出口都在進(jìn)行研究和建立管理體制。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國日本等發(fā)達(dá)國家,，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn)。由于供應(yīng)鏈上各物流機(jī)構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***,，應(yīng)該注意選擇整合渠道,，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標(biāo)。同時,，可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng),、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下，無法滿足客戶需要的問題,，必須從**和企業(yè)兩個方面共同努力,，提高基礎(chǔ)設(shè)施水平。我們認(rèn)為在未來一定時間內(nèi)**應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本條件要求,，對專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設(shè)政策和提供資金支持,。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè)。由于食品規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，食品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù),，需要將業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合服務(wù)的物流公司——第三方物流。從而改變我國食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象,，共同打造中國食品行業(yè)“健康,，綠色”的新形象。青浦區(qū)有哪些食品流通服務(wù)保障

國內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù),，從包裝,，運輸?shù)椒謷渌?，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨,；青浦區(qū)食品流通怎么樣

    顧客消費心理難以揣摩，食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈：首先,，隨著我國人民生活水平的不斷提高,，人們對食品的要求也上了一個新臺階。不但要求產(chǎn)品新鮮,，還要求生產(chǎn)無污染,；不但要求種類多樣，還要求配送及時迅速,?？傊F(xiàn)代社會中,，人們的食品消費結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,，人們對食品的購買動機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,，少數(shù)量”的消費模式,。其次，食品運送過程中浪費嚴(yán)重,，物流占食品成本很大比重,。據(jù)估計，中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運送過程腐壞,。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出,。這是一個觸目驚心的數(shù)字,。我國食品業(yè)現(xiàn)有人員對食品物流理論研究及供應(yīng)鏈管理認(rèn)識不足，是造成了我國某些食品零售價格高居不下的主要原因,。**后,，中國食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，耗損食品,，無利可圖,，容易造成食物中毒”，我國食品行業(yè)有著負(fù)面的公眾形象,。據(jù)統(tǒng)計，我國每年食物中毒報告例數(shù)約為24萬人,，**估計這個數(shù)字尚不到實際發(fā)生數(shù)的1/10,。這為我國食品業(yè)在國際市場上的競爭創(chuàng)造了不利因素，也使我國消費者對食品行業(yè)缺乏信心和忠誠度,。青浦區(qū)食品流通怎么樣

上海五谷國際貿(mào)易有限公司屬于農(nóng)業(yè)的高新企業(yè),，技術(shù)力量雄厚。是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè),，隨著市場的發(fā)展和生產(chǎn)的需求,，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn),，追求新型,，在強化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時,，良好的質(zhì)量,、合理的價格、完善的服務(wù),，在業(yè)界受到寬泛好評,。公司始終堅持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的天然蠟,，巴西蠟,，卡那巴蠟。上海五谷國際將以真誠的服務(wù),、創(chuàng)新的理念,、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來,！