我國(guó)生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉(cāng)儲(chǔ)干線運(yùn)輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另?yè)?jù)倫敦《亞洲海運(yùn)》的一篇文章，由于道路建設(shè),、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后,，中國(guó)每年在運(yùn)輸途中,，腐爛變質(zhì)的水果，蔬菜,，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達(dá)到750億元人民幣,。這筆巨款如果用來買糧食，可以讓2億人不挨餓,。**認(rèn)為,，中國(guó)缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，是導(dǎo)致中國(guó)每年數(shù)億元食品浪費(fèi)和損失的**重要原因之一,。一位來自歐洲的物流**在考察中國(guó)食品運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認(rèn)為,，先不談食品在產(chǎn)地驗(yàn)收時(shí)候的本身質(zhì)量如何，如果按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來操作,，中國(guó)的食品運(yùn)輸總量中的80%的水果,，蔬菜,，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達(dá)目的地后將被收貨人拒之門外,。一些國(guó)際食品市場(chǎng)**指出，由于中國(guó)已經(jīng)參加世界貿(mào)易組織,，因此到2004年,，中國(guó)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品年平均關(guān)稅從17%將降低到22%，也就是說到2004年,，外國(guó)農(nóng)產(chǎn)品,，食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴(kuò)大出口和配送到中國(guó)。對(duì)于外國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界來說,，中國(guó)的食品市場(chǎng)對(duì)外開放的大門敞開,，當(dāng)然是一個(gè)可以爭(zhēng)取到更多牟利機(jī)會(huì)的喜訊。食品企業(yè)與與物流行業(yè)協(xié)會(huì)合作,，共同完善食品物流的法規(guī)和制度,，從根本上改變食品物流的負(fù)面形象。青浦區(qū)食品流通怎么樣

    生產(chǎn)和流通企業(yè)對(duì)于未來物流服務(wù)內(nèi)容的需求和選擇生產(chǎn)企業(yè)我國(guó)生產(chǎn)和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括：運(yùn)輸,、配送,、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝,、裝卸搬運(yùn)，流通加工和信息處理等),。這樣可減少食品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動(dòng),，食品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的**業(yè)務(wù)，做到效率**大化,。不但節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本,，還減少了交通擁擠、節(jié)約能源,、保護(hù)環(huán)境,。比如前一段時(shí)間，青島啤酒建立合資物流公司,，其原因就是青啤不具備管理車隊(duì)和運(yùn)輸?shù)木C合能力,，把這個(gè)包袱轉(zhuǎn)給第三方物流公司，通過合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在服務(wù)管理方面的行為,。在努力規(guī)范自身行為,，提高服務(wù)水平。立行業(yè)協(xié)會(huì),，規(guī)范的同時(shí),，必須盡快成立地區(qū)性的第三方物流服務(wù)業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì)，由該協(xié)會(huì)作為行業(yè)自律機(jī)構(gòu),，一方面由協(xié)會(huì)開展工作去防止和制裁第三方物流服務(wù)企業(yè)的出軌行為,，一方面由行業(yè)協(xié)會(huì)組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律，這樣會(huì)起到很好的作用,。對(duì)某些食品企業(yè)而言,，為了保障食品供應(yīng)鏈物流的順利進(jìn)行，需從整個(gè)宏觀控制的角度,，以全過程效率**大化為目標(biāo)控制某些物流成員的運(yùn)作行為,。努力降低食品生產(chǎn)企業(yè)使用現(xiàn)代物流社會(huì)化服務(wù)的“退出成本”。徐匯區(qū)質(zhì)量食品流通在現(xiàn)代社會(huì)中，形象和信譽(yù)是企業(yè)的無形資產(chǎn),，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不容忽視的一部分,。

    我國(guó)物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格。目前我國(guó)許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù),，他們以提供物流“低投入,，高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn),，尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合,，可以為我國(guó)物流業(yè)節(jié)約大量成本，從而降低其終端價(jià)格,。**后,，物流業(yè)可以提高我國(guó)食品行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建我國(guó)食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái),，通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變,，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式，食品企業(yè)面臨的主要課題,。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商,，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”,，從全局化的角度來找到**優(yōu)的方案,。同時(shí)，物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合,，快速反映市場(chǎng)的需求和變幻,，從而達(dá)到***提高食品行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。食品物流供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣,，食品行業(yè)是我國(guó)開放**早,、市場(chǎng)化程度**高的行業(yè)之一,；也是一個(gè)國(guó)際品牌涌入迅猛,，國(guó)內(nèi)品牌后起之秀**多，發(fā)展**快的行業(yè),。然而,，我國(guó)的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中：在行業(yè)一片大好的形勢(shì)下，很多企業(yè)仍舊在微利,、甚至無利的窘?jīng)r下苦苦支撐著,。業(yè)界不禁在思索：是營(yíng)銷環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)。

    由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個(gè)物流過程,，需通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供應(yīng)鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變。所謂供應(yīng)鏈管理，是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí),，為了使系統(tǒng)成本**小而采用的把供應(yīng)商,、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品,，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法,。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商”到“客戶的客戶”之間有關(guān)**終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)，其目的是使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價(jià)值**大化,。一般而言,，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子、飼料等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)（種子,、飼料供應(yīng)商）—產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)（農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè)）—產(chǎn)后分級(jí),、包裝、加工,、儲(chǔ)藏,、銷售環(huán)節(jié)—消費(fèi)者。在國(guó)外,，這個(gè)供應(yīng)鏈被形象的比如為“種子—食品”,，在我國(guó)通常被稱之為“田頭—餐桌”。我國(guó)傳統(tǒng)物流是由分散的各成員各自進(jìn)行物流運(yùn)作,，而供應(yīng)鏈物流是將上下游企業(yè)作為整體,，相互合作、信息共享,，提高物流的快速反應(yīng)能力,，降低物流成本的管理模式。這樣,，通過食品供應(yīng)鏈物流的整合管理,，可使物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致，可有效提高食品物流的效率和服務(wù)水平,。國(guó)內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù)，從包裝,，運(yùn)輸?shù)椒謷?，配送，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨,；

    以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過程的一部分,。由此可見，物流是一個(gè)提供整合的服務(wù)和理念,，它將以往**的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程綜合起來,，從全局化的角度出發(fā)來看待問題,。而我們食品行業(yè)面臨的眾多問題，恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質(zhì)支持,。將物流引入食品行業(yè),，是我國(guó)食品行業(yè)勢(shì)在必行的改變和趨勢(shì)。物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬,，是我國(guó)食品行業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力,，滿足顧客需求的出路。其具體表現(xiàn)如下：首先,，現(xiàn)代物流“多品種,，小批量”的配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費(fèi)模式。運(yùn)輸?shù)目旖?，迅速和安全是物流業(yè)提供服務(wù)的特色,，其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運(yùn)送的及時(shí)，其先進(jìn)的多式聯(lián)營(yíng)方式可以保證食品大量空間位移的實(shí)現(xiàn),，因此,，物流為我國(guó)食品行業(yè)“多品種，大批量”的生產(chǎn)和顧客“多品種,，小批量”的需求提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和支持,。其次，物流業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)可以滿足食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度的要求,。冷凍食品供應(yīng)鏈已經(jīng)成為我國(guó)物流發(fā)展的關(guān)注課題,，又有一些大型企業(yè)進(jìn)軍冷藏物流，如大眾交通等,，這些實(shí)力雄厚的企業(yè)可以為食品行業(yè)提供先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù),，從而可以**降低我國(guó)食品行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的損耗。再次,。為了保證食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品安全性,，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生，同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求,；黃浦區(qū)特色食品流通引進(jìn)

引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件,。青浦區(qū)食品流通怎么樣

    由**提供相應(yīng)的政策支持和資金支持，行業(yè)提供食品物流的交流平臺(tái),，建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系,，可以將中毒，腐爛等食品現(xiàn)象降到**低,，從而改變我國(guó)食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象,，共同打造中國(guó)食品行業(yè)“健康，綠色”的新形象,。三,、引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件在依賴于物流外包的同時(shí),，企業(yè)必須提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平。推進(jìn)集約化共同配送以降低企業(yè)物流成本,，實(shí)施配送\流通\加工一體化,，引入先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行貨架管理,，用現(xiàn)代物流技術(shù)推進(jìn)食品物流合理化,，這些都是我國(guó)食品行業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)“食品”遇到“物流”,，這將是一幅振奮的畫卷,，一次美麗的相遇；為降低食品企業(yè)的綜合成本,，為提高食品企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)力,，為打造我國(guó)食品行業(yè)的新形象，我們相信,，中國(guó)食品行業(yè)需要物流的再造,，食品物流將為我國(guó)食品行業(yè)翻開嶄新的一頁(yè)，中國(guó)食品行業(yè)的明天會(huì)更好,！眾所周知,，中國(guó)大地興起了一股“物流熱”，物流被成為“第三利潤(rùn)源泉”和“冰山的一角”,，充分說明了其將會(huì)帶來的巨大的潛力和成本節(jié)約,。一般來說，物流的定義是：物流是對(duì)貨物,、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率,、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行計(jì)劃,、執(zhí)行和控制,。青浦區(qū)食品流通怎么樣

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