輪轂鍛造和鑄造的區(qū)別：1,、工藝不同：在模子的選擇上,，鑄造式輪圈選擇的是砂模,，鍛造使用鋼制模子,；鑄造式輪圈選擇的是自然冷卻再進行機械加工,，包括去毛邊,、修理外觀,、拋光等,，鍛造則是采用沖壓的方法使其成型,，再進行機械加工,。鑄造技術決定能性能。從性能上看,，鍛造輪轂強度更高,，重量更輕，鑄造式輪轂充填性好,，鑄件縮松少,，致密性高。2,、成本不同：鑄造工藝簡單成本相對低一些,，鍛造由于工序較為復雜制造成本較為高昂。從售價上看，同一型號的輪轂通常鍛造出來的要比低壓鑄造出來的要貴的多,。3,、重量不同：鍛造輪轂需要經(jīng)過不斷沖壓的過程才能成型，所以成型之后,，它的分子結構會變的非常緊密,，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下,，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕,。總結而言,，鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝更精密,，相比之下鑄造輪轂要遜色一些，所以高級車更多選用鍛造輪轂,。鍛造輪轂細分下來還有單片式鍛造和多片式鍛造,。成都個性鍛造輪轂一般多少錢一個

輪轂改裝，一片式還是多片式,？一片式輪轂也就是整個輪轂是一個整體,，用同一塊鋁合金鍛造打磨出來的，也叫單片式,，是較常見的輪轂,。一片式的優(yōu)點是重量相對多片式較輕，且動平衡較多片式好,，可靠性好,，沒有漏氣的隱患；多片式鍛造輪轂,，多片式輪轂分為兩片式和多片式,。二片式鍛造輪轂由輪輞和輪幅兩部分組成，再用螺栓連接在一起,。多片式可以在一個輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈,，也可以結合寬度和偏移量來獲得更多的選項。也就是說多片式輪輻可以互換,，比如輻條壞了或想換種樣式的,，不需要更換整個輪轂，只需更換壞的部分就行了,，然后用強力度螺栓進行緊固,。由于多片式輪轂工序較為復雜，因而制造成本較高昂,，但鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓,，因此在成型之后,，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力,。湖北一體式鍛造輪轂尺寸對照表鍛造輪轂重量輕,，車輪轉動慣性小，減少了汽車加速和制動的能量需求,，降低了油耗,。

鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中鋁塊經(jīng)過不斷沖壓成型，分子結構會變得非常緊密,，所以能承受很高的壓力,，因此在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質量更輕,。①進料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質為6061,，這是一種**級的鋁料將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小。②鋁棒預熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進行加熱,，加熱到設定溫度后,，使材料達到均衡的溫度后，取出進行鍛造作業(yè),。③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機,，將預熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。④強力旋壓成型：以直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形,。⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型后,，需要熱處理強化，熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理,，b.淬水處理,，及c.低溫時效處理。

為什么選擇鍛造輪轂,？1：輕量化,，作為汽車動力傳動的終點，輪轂輪胎的轉動慣性對車輛性能有著非常直接的影響,。動力必須先克服輪轂輪胎的傳動慣性才能將車輛驅動,，而輕量化的輪轂很好的優(yōu)化了這個問題,，減輕了車輪的慣量使得各項性能更佳,。ps：反向思考剎車性能也有提升，輕量化的好處覆蓋整個底盤結構,。2：強度高,，鍛造輪轂材料強度比鑄造輪轂高30%左右，抗壓能力強,。鍛造過程中鋁料被壓縮成形,，其分子結構更加緊密,，即使面對強烈的撞擊也不會輕易變形。3：外觀樣式,，因為鍛造輪轂結構緊密,，能承受高應力，因此在造型設計上,，它可以設計出一些比較活潑的細條輻,。4：精度高，真圓度高,，行駛質感平順,。鍛造輪轂優(yōu)點：重量輕，散熱好,，強度高,，撞擊后不易粉碎，安全性更高,。

鍛造輪轂產(chǎn)品優(yōu)點介紹：節(jié)省燃油：由于鍛造鋁輪重量輕,，車輪轉動慣性小，減少了汽車加速和制動的能量需求,，降低了油耗,。（車輪每減少1公斤降低的油耗與車身減少15公斤所降油耗相當）；重量更輕：鍛造鋁輪的車輪重量比鋼圈輕5公斤,。減少剎車的維修費用：由于鍛造鋁合金輪轂散熱性好,，正常行駛時溫度較低，能夠對剎車系統(tǒng)中不耐高溫的材料及配件有很好的保護效果,，從而降低了剎車系統(tǒng)的維修費用,。安全性好：對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦,、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎,、制動效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。鋁合金的傳導系數(shù)是鋼鐵的3倍,，加上鋁合金車輪因其結構的特殊性,，能夠更加輕松的將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散,。即使在長途高速行駛或下坡連續(xù)剎車的情況下,，也能讓汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定，降低爆胎率,。（?；奋囕v已經(jīng)全方面使用鍛造鋁合金車輪）。要怎樣區(qū)分鑄造和鍛造輪轂呢,？河北一片式鍛造輪轂價格

鍛造輪轂改裝選擇一片式還是多片式,？成都個性鍛造輪轂一般多少錢一個

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年,，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽摩及配件企業(yè)集團，到2025年,，形成若干家進入全球前列的汽摩及配件企業(yè)集團,。且汽摩及配件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)加入,、市場拓展,、客戶服務能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢。汽摩及配件企業(yè)巨頭紛紛抓住機會與國內車企或其關聯(lián)零部件企業(yè)合作,，成立合資公司擴大其在華規(guī)模,。在市場需求飛速增長的背后，汽車空調技術也隨之進入新的發(fā)展階段,，汽車制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新設計,，期望通過發(fā)展新技術來提升汽車性能。上游對汽車零部件生產(chǎn)型的影響主要在成本方面,，原材料(包括鋼材,、鋁材、塑料,、橡膠等)的價格的變動直接關系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本,。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面。汽摩及配件系統(tǒng)具有制冷,、取暖,、除霜、除霧,、空氣過濾和濕度操控等功能,，雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內的采暖和除霜的需要，但隨著新能源技術的不斷發(fā)展,，電動車和混合動力車已成為汽車發(fā)展的重要方向,，利用燃油余熱工作的空調系統(tǒng)將逐漸退出市場。成都個性鍛造輪轂一般多少錢一個

上海轂信汽車零部件有限公司致力于汽摩及配件,，是一家生產(chǎn)型的公司,。koko 輪轂致力于為客戶提供良好的輪轂，施壓輪轂,，鍛造輪轂,，定制輪轂，一切以用戶需求為中心,，深受廣大客戶的歡迎,。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在汽摩及配件深耕多年,，以技術為先導,，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢,，打造汽摩及配件良好品牌,。koko 輪轂憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務,、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑,，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。