什么是鍛造?就是將金屬胚料加熱至理想工作溫度,，并對(duì)其施加外力，借此改變其形狀,、密度,、機(jī)械性能與晶粒組織,，加工后的鍛件須經(jīng)過(guò)修整,。依加工時(shí)的工件溫度區(qū)段,，可分為三種:熱鍛、溫鍛與冷鍛,。常用于制造承受較大動(dòng)載荷的機(jī)械零件,。優(yōu)點(diǎn):因加壓而減少氣泡與改變晶粒組織,、公差較小,、鍛件強(qiáng)度較高,。鍛造輪轂的重量更為輕盈,，輪轂輕量化的優(yōu)勢(shì)如下:1.使引擎?zhèn)鬏斨梁筝喌哪芰亢膿p降低,，借此提升加速性能,；2.減低簧下質(zhì)量,，懸吊反應(yīng)更佳,、行路品質(zhì)提升，剎車性能提升,；3.因輪轂輕量化并且質(zhì)量分布均勻,，輪組陀螺效應(yīng)降低而提升車輛的操控性能,。鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)和制作工藝是什么,？杭州單片鍛造輪轂要什么手續(xù)

鋁合金鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn),，美觀兼顧省油,，鋁合金鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓,，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密,，所以可以承受較高的壓力,，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下,，鍛造輪轂也比其他輪轂重量更輕,，鍛造輪轂的擁有的七大優(yōu)勢(shì)：①重量輕,，省油。②可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命,。③散熱好，不易爆胎,，可延長(zhǎng)輪胎壽命，延長(zhǎng)剎車片的壽命,。④強(qiáng)度高,，他比鑄造輪高30%,。⑤起步快,，制動(dòng)距離短,。⑥安全性能高,。⑦動(dòng)平衡比鑄造的更好,。杭州單片鍛造輪轂要什么手續(xù)鍛造鋁合金輪轂即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下,，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟取?/p>

鍛造輪轂怎么算齊平的輪轂數(shù)據(jù),？原廠車一般車輪都會(huì)有點(diǎn)往里縮,，我們要測(cè)量出輪轂的上輪緣和葉子板較外側(cè)在水平方向上相差的距離,。在選擇新輪轂時(shí),，改變輪轂的ET值和J值。ET值越小,，輪轂越往外凸。J值越大,，輪轂同樣會(huì)越往外凸,。但是切記，不可以選擇過(guò)大的J值,，否則有可能會(huì)蹭到輪拱內(nèi)襯和避震器的彈簧,。ET也不可過(guò)小,，否則輪胎較外側(cè)會(huì)超出車身暴露出來(lái)，很難看,，像坦克一樣,。怎么算合適的輪胎規(guī)格,？輪胎有三個(gè)數(shù)據(jù),，寬度扁平率和輪轂直徑,，在輪胎的側(cè)面都可以找到,。更換輪胎尺寸應(yīng)確保新輪胎與舊輪胎直徑誤差值應(yīng)控制在±3%,。

選購(gòu)鍛造輪轂要注意的參數(shù)：PCD與孔位：PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指輪轂中間的固定螺栓間的直徑,，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓,，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)?？梢月?tīng)到4X103,，5X114.3,，5X112這樣的叫法,，以5X114.3為例,，就表明這顆輪轂的PCD是114.3mm,，孔位5顆螺栓,。在選擇輪轂的時(shí)候,，PCD是較重要的參數(shù)之一,，為了安全和穩(wěn)定性的考慮,，較好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造,。輪轂偏距：英文是Offset，俗稱ET值,，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離,，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值,，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出,。鍛造輪轂選擇上的誤區(qū)是什么,？

由于鍛造鋁輪重量輕,，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小,，減少了汽車加速和制動(dòng)的能量需求,，降低了油耗,。（車輪每減少1公斤降低的油耗與車身減少15公斤所降油耗相當(dāng)）；鍛造鋁輪的車輪重量比鋼圈輕5公斤,。減少剎車的維修費(fèi)用：由于鍛造鋁合金輪轂散熱性好,，正常行駛時(shí)溫度較低,，能夠?qū)x車系統(tǒng)中不耐高溫的材料及配件有很好的保護(hù)效果,，從而降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用,。對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦,、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎,、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。鋁合金的傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍,，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特殊性,，能夠更加輕松的將輪胎,、車底盤(pán)所產(chǎn)生的熱量排散。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡連續(xù)剎車的情況下,，也能讓汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定,，降低爆胎率,。鍛造鋁輪轂性能具有很好地再現(xiàn)性幾乎每個(gè)輪轂具有同樣的力學(xué)性能,。杭州單片鍛造輪轂要什么手續(xù)

輪轂鍛造自動(dòng)生產(chǎn)線是由棒料加熱、擺動(dòng)輾壓,、初鍛,、終鍛,、沖孔擴(kuò)口、旋壓幾道工序完成,。杭州單片鍛造輪轂要什么手續(xù)

鍛造鋁合金輪轂常規(guī)鍛造：鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一,。鍛造鋁輪轂具有強(qiáng)度高,、抗蝕性好、尺寸精確,、加工量小等優(yōu)點(diǎn)，一般情況其重量只相當(dāng)于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致,，其強(qiáng)度,、韌性與疲勞強(qiáng)度均明顯優(yōu)于鑄造鋁輪轂。同時(shí),，性能具有很好地再現(xiàn)性,，幾乎每個(gè)輪轂具有同樣的力學(xué)性能。鍛造鋁輪轂的典型伸長(zhǎng)率為12%~17%,，因而能很好的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力,。通常鑄造輪轂具有相當(dāng)強(qiáng)的承受壓縮力的能力，但承受沖擊,、剪切與拉伸載荷的能力則遠(yuǎn)不如鍛造鋁輪轂,。鍛造輪轂具有更高的強(qiáng)度重量比,。另外，鍛造鋁輪轂表面無(wú)氣孔,，因而具有很好的表面處理能力,，不但能保證涂層均勻一致，結(jié)合牢靠,，而且色彩也好,。杭州單片鍛造輪轂要什么手續(xù)