1廢PCB的組成廢PCB的來源主要為PCB制造過程中產(chǎn)生的次品、邊角料和廢棄電子產(chǎn)品拆除組裝元件的PCB基板,。PCB基板一般由高分子聚合物（樹脂）,、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮（也含有少量其它金屬）三種材料構成，這三種材料也是廢PCB的主要成分,。廢PCB料中除含有C,、H、O等元素外,，Br元素的含量約達9%,。熱值顯示在適宜的燃燒條件下，廢PCB能夠維持燃燒,，但其燃燒會放出含溴的有害氣體,。同時，由于廢PCB料含有氯及有機物,，燃燒不當易產(chǎn)生二惡英,，造成極為嚴重的大氣污染。PCB基板有多種類型,，不同類型所含材料成分也不相同,，表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成。非金屬基體主要有合成樹脂,、橡膠,、陶瓷、石墨,、碳等,。松江區(qū)質量輕量化材料銷售價格

濕法：采用濕法破碎將廢板邊料粉碎至小于3mm，再以水洗搖床的方式將金屬和非金屬分離,。該方法在粉碎過程中不會產(chǎn)生粉塵污染,，較干法的投資少，但獲得的非金屬成分含有水分,，填埋或再利用都需要進行后續(xù)處理,。2.5濕法化學回收金屬該方法以回收廢板邊料中的貴金屬為主，將含貴金屬的廢板,、邊料以強酸處理,，取得含貴金屬和非貴金屬的溶解物,，再用化學方法將其還原成金、銀,、鈀等金屬產(chǎn)品,，含有高濃度銅離子的廢酸則可回收硫酸銅或電解銅。但該方法處理費用較高,，產(chǎn)生的非金屬廢料無法再利用,，必須進行安全填埋。虹口區(qū)什么是輕量化材料產(chǎn)品介紹常用復合材料如玻璃鋼,，便是用玻璃纖維等性能較低的增強體與普通高聚物(樹脂)構成,。

無機非金屬材料非金屬材料18世紀工業(yè)**以后，隨著建筑,、機械,、鋼鐵、運輸?shù)裙I(yè)的興起,，無機非金屬材料有了較快的發(fā)展,，出現(xiàn)了電瓷、化工陶瓷,、金屬陶瓷、平板玻璃,、化學儀器玻璃,、光學玻璃、平爐和轉爐用的耐火材料以及快硬早強等性能優(yōu)異的水泥,。同時,，發(fā)展了研磨材料、碳素及石墨制品,、鑄石等,。新型無機材料20世紀以來，隨著電子技術,、航天,、能源、計算機,、通信,、激光、紅外,、光電子學,、生物醫(yī)學和環(huán)境保護等新技術的興起，對材料提出了更高的要求,，促進了特種無機非金屬材料的迅速發(fā)展,。30～40年代出現(xiàn)了高頻絕緣陶瓷,、鐵電陶瓷和壓電陶瓷、鐵氧體（又稱磁性瓷）和熱敏電阻陶瓷（見半導體陶瓷）等,。50～60年***發(fā)了碳化硅和氮化硅等高溫結構陶瓷,、氧化鋁透明陶瓷、β－氧化鋁快離子導體陶瓷,、氣敏和濕敏陶瓷等,。后來又出現(xiàn)了變色玻璃、光導纖維,、電光效應,、電子發(fā)射及高溫超導等各種新型無機材料。

非金屬材料的強度一般不及金屬材料高,。其中無機非金屬材料的共同缺點是質地脆,、不耐沖擊；有機非金屬材料則耐熱性不高,，存在老化,、尺寸穩(wěn)定性較差等問題。無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣,，是當代完整的材料體系中的一個重要組成部分,。以某些元素的氧化物、碳化物,、氮化物,、硼化物、硫系化合物（包括硫化物,、硒化物及碲化物）和硅酸鹽,、鈦酸鹽、鋁酸鹽,、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機材料的泛稱,。包括陶瓷、玻璃,、水泥,、耐火材料、搪瓷,、磨料以及新型無機材料等,。其中陶瓷一詞，隨著與陶瓷工藝相近的無機材料的不斷出現(xiàn),，其概念的外延也不斷擴大,。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機非金屬材料的含意相同。復合材料中以纖維增強材料應用**廣,、用量比較大,。其特點是比重小,、比強度和比模量大。

齒輪滲碳時,，為了防止或減少異常層的出現(xiàn),，降低鋼中的Si和P含量，Mo量增加到0.35%~0.45%,，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝,。改進的鋼種可使齒輪實物的沖擊壽命提高3~5倍，若在上述降低表面異常層鋼種加上強力噴丸,，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%,。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點，會降低強力噴丸的強化效果,，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼,。例如對SCM420HZ鋼，將氧濃度降到9ppm以下,、磷濃度降到90ppm以下時,，與前述降低表面異常層的低Si高Mo鋼相比，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%,，接觸疲勞壽命提高25%,。采用輕質材料。如鋁,、鎂,、陶瓷、塑料,、玻璃纖維或碳纖維復合材料等；長寧區(qū)靠譜的輕量化材料銷售方法

在前述ULSAB車身有18個零件采用了此技術,。松江區(qū)質量輕量化材料銷售價格

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,，通過晶粒細化確保韌性，由增C提**度,。這樣改進后,，彈簧的高周疲勞強度約提高8%，可實現(xiàn)15%的輕量化,。通過有限元分析,，螺旋彈簧內、外側應力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā),，使彈簧實現(xiàn)7%的輕量化,。(2) 齒輪汽車發(fā)動機有高功率化的趨勢，而傳動器有緊湊小型化的傾向,。這勢必加大傳動齒輪的負荷,，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的要求也相應提高,。提高鋼中Ni、Cr,、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強度,，但單純靠合金元素來強化齒輪鋼會使鋼的切削性能變壞、熱處理工藝復雜,，原材料成本和生產(chǎn)成本都會大幅度提高,。松江區(qū)質量輕量化材料銷售價格

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