聚甲醛聚甲醛（POM）是一種性能優(yōu)良的工程塑料,，在國(guó)外有“奪鋼”、“ 超鋼”之稱,。POM具有類似金屬的硬度,、強(qiáng)度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤(rùn)滑性,、良好的耐疲勞性,，并富于彈性，此外它還有較好的耐化學(xué)品性,。POM以低于其他許多工程塑料的成本,，正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場(chǎng)，如替代鋅、黃銅,、鋁和鋼制作許多部件,，自問(wèn)世以來(lái)，POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣,、機(jī)械,、儀表、日用輕工,、汽車,、建材、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域,。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用,，如醫(yī)療技術(shù)、運(yùn)動(dòng)器械等方面,，POM也表現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。20世紀(jì)90年代,，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”=課題,。楊浦區(qū)質(zhì)量輕量化材料產(chǎn)品介紹

在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板，在保持高成型性的同時(shí)提高了強(qiáng)度和抗凹陷性,，為車身鋼板的減薄和實(shí)現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa,，可用于車輪和其它底盤零件,。近來(lái)開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高,。這些鋼的成型性能也很好。日本日產(chǎn)汽車公司進(jìn)行了590MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼板在車身上的應(yīng)用研究,，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運(yùn)用有限元分析技術(shù)解決了沖壓開裂和回彈問(wèn)題,，優(yōu)化了焊接工藝參數(shù),，通過(guò)實(shí)車檢測(cè),，剛度和碰撞性能滿足要求，比采用440MPa級(jí)鋼板時(shí)降重10kg,。嘉定區(qū)挑選輕量化材料銷售價(jià)格采用承載式車身,，減薄車身板料厚度等,。

作為電子工業(yè)基礎(chǔ)的印刷線路板（PCB）可稱為“電子系統(tǒng)產(chǎn)品之母”，是各類電子產(chǎn)品中不可缺少的關(guān)鍵電子互聯(lián)件,，廣泛應(yīng)用于大型計(jì)算機(jī),、辦公和個(gè)人電腦、家用電器,、娛樂電器及其輔助性產(chǎn)品等各種電子設(shè)備中,。國(guó)內(nèi)PCB的年銷售額已占到世界電子產(chǎn)品總銷售額的19%，年產(chǎn)值現(xiàn)已達(dá)到500億元,，僅次于日本和美國(guó),，位居世界第三位。PCB隨電子產(chǎn)品的淘汰而淘汰,，其廢棄量也隨電子廢棄物總量的增加而高速增長(zhǎng)（以電腦為例,，PCB占電腦總重量的8%左右），而且電子產(chǎn)品在加工過(guò)程中產(chǎn)生的大量廢料,、廢邊角料中也含有大量廢PCB,，因此廢棄PCB所形成的電子污染已成為嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題。

由于車輛輕,，起步時(shí)加速性能更好。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性,，減少燃料消耗,，降低排氣污染。近來(lái)開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好,。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車整體品質(zhì),、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲,、提升操控性、可靠性,，提高車速,、降低油耗,、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性,。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa，可用于車輪和其它底盤零件,。

非金屬材料可分為無(wú)機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類,。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種。①屬于無(wú)機(jī)材料的有耐火材料,、陶瓷,、磨料、碳和石墨材料,、石棉等,；②屬于有機(jī)材料的有木材、皮革,、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠,、合成樹脂、合成纖維等,；相關(guān)書籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料,。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼、鐵,、銅,、鉛等金屬材料小得多，有些比鋁,、鎂,、鈦等還輕。按比強(qiáng)度（強(qiáng)度/比重）計(jì)算,，有的纖維樹脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過(guò)高強(qiáng)度鋼和**度鋁,。這些材料被用來(lái)制造手輪、手柄,、支架,、罩殼、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件,，也可用來(lái)制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片,、整體船艇、汽車車身和傳動(dòng)軸,、高速紡織綜框,、高壓容器等**度結(jié)構(gòu)件，這樣可以減輕自重,、增加運(yùn)載能力或提高運(yùn)行速度,、節(jié)約能源,。復(fù)合材料必須是人造的，是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;浦東新區(qū)靠譜的輕量化材料材料區(qū)別

通過(guò)有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi),、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā)，使彈簧實(shí)現(xiàn)7%的輕量化,。楊浦區(qū)質(zhì)量輕量化材料產(chǎn)品介紹

無(wú)機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣,，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個(gè)重要組成部分。原始陶器非金屬材料實(shí)驗(yàn)機(jī)在公元前6000～前5000年中國(guó)發(fā)明了原始陶器,。中國(guó)商代（約公元前17世紀(jì)初～約前11世紀(jì)）有了原始瓷器,，并出現(xiàn)了上釉陶器。以后為了滿足宮廷觀賞及民間日用,、建筑的需要,，陶瓷的生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展。公元 200年（東漢時(shí)期）的青瓷是迄今發(fā)現(xiàn)的**早瓷器,。陶器的出現(xiàn)促進(jìn)了人類進(jìn)入金屬時(shí)代,，中國(guó)夏代（約公元前22世紀(jì)末至約前21世紀(jì)初～約前17世紀(jì)初）煉銅用的陶質(zhì)煉鍋，是**早的耐火材料,。鐵的熔煉溫度遠(yuǎn)高于銅,，故鐵器時(shí)代的耐火材料相應(yīng)地也有很大發(fā)展。楊浦區(qū)質(zhì)量輕量化材料產(chǎn)品介紹

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