耐腐蝕材料非金屬材料實(shí)驗(yàn)機(jī)如陶瓷,、搪瓷,、石墨,、鑄石、塑料等的大多數(shù)品種,，都能耐酸,、堿、鹽,、有機(jī)溶劑和很多其他化學(xué)藥品,。如不透性石墨能抵抗?jié)馑岷蜐鈮A，聚四氟乙烯塑料則幾乎能耐所有化學(xué)藥品,，甚至在氧化性**強(qiáng)的沸騰王水中也不受侵蝕,。這些材料適于制造化工用的容器、塔器,、鼓風(fēng)機(jī),、泵、管,、閥等機(jī)械設(shè)備和零部件,。密封材料如橡膠、塑料,、石棉和柔性石墨等因有良好的柔性和彈性而適于制造動態(tài)和靜態(tài)的密封零件,，如壓縮機(jī)的活塞環(huán)、密封填料,、O型和V型密封圈等,。20世紀(jì)60年代以來，還出現(xiàn)了一種以樹脂或橡膠為基體,、稱為液體密封膠的密封材料,，適用于各種靜態(tài)密封，使用方便,。它具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性,，可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);崇明區(qū)哪些輕量化材料材料區(qū)別

材料性質(zhì)分類根據(jù)材料的性質(zhì)分，有膠凝,、耐火,、隔熱、耐磨,、導(dǎo)電,、絕緣、耐腐蝕,、半導(dǎo)體材料等,；根據(jù)材料的物質(zhì)狀態(tài)分，有晶體(單晶體,、多晶體,、微晶體)、非晶體及復(fù)合材料等,還可以從材料的外觀形態(tài)分,有塊狀,、多孔,、纖維、晶須,、薄膜材料等,。耐壓強(qiáng)度高、硬度大,、耐高溫,、抗腐蝕。此外,，水泥在膠凝性能上,，玻璃在光學(xué)性能上,陶瓷在耐蝕、介電性能上,耐火材料在防熱隔熱性能上都有其優(yōu)異的特性,，為金屬材料和高分子材料所不及,。但與金屬材料相比，它抗斷強(qiáng)度低,、缺少延展性,，屬于脆性材料。與高分子材料相比,，密度較大,，制造工藝較復(fù)雜。 [2]特種無機(jī)非金屬材料的特點(diǎn)是：嘉定區(qū)哪些輕量化材料量大從優(yōu)若滾動阻力減少10%,，燃油效率可提高3%,；

復(fù)合材料 [5]是一種混合物。在很多領(lǐng)域都發(fā)揮了很大的作用,，代替了很多傳統(tǒng)的材料,。復(fù)合材料按其組成分為金屬與金屬復(fù)合材料、非金屬與金屬復(fù)合材料,、非金屬與非金屬復(fù)合材料,。按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又分為：①纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,。將各種纖維增強(qiáng)體置于基體材料內(nèi)復(fù)合而成。如纖維增強(qiáng)塑料,、纖維增強(qiáng)金屬等,。②夾層復(fù)合材料。由性質(zhì)不同的表面材料和芯材組合而成,。通常面材強(qiáng)度高,、薄,；芯材質(zhì)輕,、強(qiáng)度低，但具有一定剛度和厚度,。分為實(shí)心夾層和蜂窩夾層兩種,。③細(xì)粒復(fù)合材料。將硬質(zhì)細(xì)粒均勻分布于基體中,，如彌散強(qiáng)化合金,、金屬陶瓷等。④混雜復(fù)合材料,。由兩種或兩種以上增強(qiáng)相材料混雜于一種基體相材料中構(gòu)成,。與普通單增強(qiáng)相復(fù)合材料比，其沖擊強(qiáng)度,、疲勞強(qiáng)度和斷裂韌性顯著提高,，并具有特殊的熱膨脹性能。分為層內(nèi)混雜,、層間混雜,、夾芯混雜、層內(nèi)/層間混雜和超混雜復(fù)合材料,。

材料輕量化,，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢,，在不影響車身強(qiáng)度的情況下，使用更多的鋁合金,、鎂合金,、工程塑料等有助于降低車身自重，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。材料輕量化,，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。輕量化材料中,，鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位,，但鋼鐵材料的比例逐年下降，鋁合金,、鎂合金,、工程塑料,、復(fù)合材料等材料比例逐漸增加,。在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢，在不影響車身強(qiáng)度的情況下,，使用更多的鋁合金,、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重,，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。

2010年,，我國工程塑料消費(fèi)量達(dá)244.3萬噸,，同比增長11%，是全球需求增長**快的國家,；2011年我國工程塑料消費(fèi)量為272萬噸,，同比增長11.34%。預(yù)計(jì)到2013年我國工程塑料消費(fèi)量將達(dá)到337萬噸,，2015年達(dá)到417萬噸,。據(jù)Markets and Markets研究報(bào)告稱，2013年,，全球工程塑料市值約為535.8億美元,，預(yù)計(jì)到2018年將達(dá)到790.3億美元，復(fù)合年增長率為8%,。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性,、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及**度，應(yīng)用領(lǐng)域***,，其需求持續(xù)快速增長,。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)濟(jì)性,，工程塑料正大量應(yīng)用于汽車和運(yùn)輸行業(yè),。此外，工程塑料還廣泛應(yīng)用于消費(fèi)及家電產(chǎn)品,、電氣及電子產(chǎn)品,、工業(yè)機(jī)械、包裝,，以及醫(yī)療,、建筑等行業(yè),。復(fù)合材料中以纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用**廣、用量比較大,。其特點(diǎn)是比重小,、比強(qiáng)度和比模量大。浦東新區(qū)什么是輕量化材料廠家電話

結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化,，有助于汽車的輕量化,。崇明區(qū)哪些輕量化材料材料區(qū)別

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V，通過晶粒細(xì)化確保韌性,，由增C提**度,。這樣改進(jìn)后，彈簧的高周疲勞強(qiáng)度約提高8%,，可實(shí)現(xiàn)15%的輕量化,。通過有限元分析，螺旋彈簧內(nèi),、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā),，使彈簧實(shí)現(xiàn)7%的輕量化。(2) 齒輪汽車發(fā)動機(jī)有高功率化的趨勢,，而傳動器有緊湊小型化的傾向,。這勢必加大傳動齒輪的負(fù)荷，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度的要求也相應(yīng)提高,。提高鋼中Ni,、Cr、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強(qiáng)度,，但單純靠合金元素來強(qiáng)化齒輪鋼會使鋼的切削性能變壞,、熱處理工藝復(fù)雜，原材料成本和生產(chǎn)成本都會大幅度提高,。崇明區(qū)哪些輕量化材料材料區(qū)別

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