1廢PCB的組成廢PCB的來源主要為PCB制造過程中產(chǎn)生的次品,、邊角料和廢棄電子產(chǎn)品拆除組裝元件的PCB基板。PCB基板一般由高分子聚合物（樹脂）,、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮（也含有少量其它金屬）三種材料構(gòu)成,，這三種材料也是廢PCB的主要成分。廢PCB料中除含有C,、H,、O等元素外，Br元素的含量約達(dá)9%,。熱值顯示在適宜的燃燒條件下,，廢PCB能夠維持燃燒，但其燃燒會(huì)放出含溴的有害氣體。同時(shí),，由于廢PCB料含有氯及有機(jī)物,，燃燒不當(dāng)易產(chǎn)生二惡英，造成極為嚴(yán)重的大氣污染,。PCB基板有多種類型,，不同類型所含材料成分也不相同，表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成,。采用輕質(zhì)材料,。如鋁、鎂,、陶瓷,、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等,；崇明區(qū)什么是輕量化材料工廠直銷

①汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化,，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，降低耗材用量,；②采用輕質(zhì)材料。如鋁,、鎂,、陶瓷、塑料,、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等,；③采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析,、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等,；④采用承載式車身，減薄車身板料厚度等,。其中,，當(dāng)前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。鋼鐵材料在與有色合金和高分子材料的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)格便宜,、工藝成熟的優(yōu)勢(shì),，通過**度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力，以致迄今為止仍然是在汽車生產(chǎn)上使用**多的材料,。虹口區(qū)新款輕量化材料分類氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,，通過晶粒細(xì)化確保韌性。

由于車輛輕,，起步時(shí)加速性能更好,。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,，從而提高汽車的動(dòng)力性,，減少燃料消耗，降低排氣污染,。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高,。這些鋼的成型性能也很好。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性,，提高車速、降低油耗,、減少廢氣排放量,、提升安全性。

若滾動(dòng)阻力減少10%,，燃油效率可提高3%,；若車橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%,，燃油效率可提高7%,。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下,，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上,。因此，車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,、車輛控制穩(wěn)定性,、碰撞安全性都大有裨益。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件,，持續(xù)優(yōu)化車型譜。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗,，降低排氣污染,。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%—8%,；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升,；汽車重量降低1%,，油耗可降低0.7%。當(dāng)前,，由于環(huán)保和節(jié)能的需要,，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。復(fù)合材料是人們運(yùn)用先進(jìn)的材料制備技術(shù)將不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料,。

工程塑料可作工程材料和代替金屬制造機(jī)器零部件等的塑料,。 [1]工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能，剛性大,，蠕變小,，機(jī)械強(qiáng)度高，耐熱性好,，電絕緣性好,，可在較苛刻的化學(xué)、物理環(huán)境中長(zhǎng)期使用,，可替代金屬作為工程結(jié)構(gòu)材料使用,，但價(jià)格較貴，產(chǎn)量較小,。 [2]工程塑料又可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類,。前者主要品種有聚酰胺、聚碳酸酯,、聚甲醛,、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大通用工程塑料；后者主要是指耐熱達(dá)150℃以上的工程塑料,，主要品種有聚酰亞胺,、聚苯硫醚、聚砜類,、芳香族聚酰胺,、聚芳酯、聚苯酯,、聚芳醚酮,、液晶聚合物和氟樹脂等,。金屬基體常用的有鋁、鎂,、銅,、鈦及其合金。崇明區(qū)什么是輕量化材料工廠直銷

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代,。崇明區(qū)什么是輕量化材料工廠直銷

高強(qiáng)度鋼板轎車自重的25%在車身,，車身材料的輕量化舉足輕重。20世紀(jì)90年代,，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題,。該課題的研究成果表明，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板（包括**度,、超**度和夾層減重鋼板）,，可以在不增加成本的前提下實(shí)現(xiàn)車身降重25%（以4門轎車為參照），且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%,，靜態(tài)彎曲剛度提高52%，***車身結(jié)構(gòu)模量提高58%,，滿足全部碰撞法規(guī)要求,。當(dāng)然，這還是一個(gè)研究的成果,，高強(qiáng)度鋼板在車身上的實(shí)際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平,。崇明區(qū)什么是輕量化材料工廠直銷

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