廢PCB處理現(xiàn)狀廢PCB基板材料中金屬材料和非金屬材料都具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,，特別是金屬材料的利用一直是熱點(diǎn),，而非金屬材料（如玻璃纖維強(qiáng)化酚醛樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)脂）則大部分以無(wú)價(jià)值廢物形式進(jìn)行處置。3.1PCB生產(chǎn)加工廢棄邊角料處理方式深圳市和整個(gè)珠江三角洲是國(guó)內(nèi)PCB生產(chǎn)商的集中地,，該地區(qū)PCB基板的產(chǎn)量約占全國(guó)總產(chǎn)量的2/3,，約3200萬(wàn)m2/a。每年產(chǎn)生的廢棄PCB約32～64萬(wàn)m2,。廢邊角料產(chǎn)生率按照1%～2%計(jì)算,，*深圳市的PCB生產(chǎn)加工廠家每年產(chǎn)生的廢邊角料就可達(dá)數(shù)千噸。 [3]通過(guò)有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi),、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開(kāi)發(fā)，使彈簧實(shí)現(xiàn)7%的輕量化,。崇明區(qū)附近輕量化材料銷(xiāo)售價(jià)格

在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開(kāi)發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板,，在保持高成型性的同時(shí)提高了強(qiáng)度和抗凹陷性,，為車(chē)身鋼板的減薄和實(shí)現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa,，可用于車(chē)輪和其它底盤(pán)零件。近來(lái)開(kāi)發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好,。日本日產(chǎn)汽車(chē)公司進(jìn)行了590MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼板在車(chē)身上的應(yīng)用研究,，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運(yùn)用有限元分析技術(shù)解決了沖壓開(kāi)裂和回彈問(wèn)題，優(yōu)化了焊接工藝參數(shù),，通過(guò)實(shí)車(chē)檢測(cè),，剛度和碰撞性能滿(mǎn)足要求，比采用440MPa級(jí)鋼板時(shí)降重10kg,。奉賢區(qū)新款輕量化材料銷(xiāo)售價(jià)格復(fù)合材料也可分為常用和先進(jìn)兩類(lèi),。

①汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,，提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，降低耗材用量；②采用輕質(zhì)材料,。如鋁,、鎂、陶瓷,、塑料,、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等；③采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。如采用有限元分析,、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等；④采用承載式車(chē)身,，減薄車(chē)身板料厚度等,。其中，當(dāng)前的主要汽車(chē)輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料,。鋼鐵材料在與有色合金和高分子材料的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)格便宜,、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)**度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力,，以致迄今為止仍然是在汽車(chē)生產(chǎn)上使用**多的材料,。

復(fù)合材料 [5]是一種混合物。在很多領(lǐng)域都發(fā)揮了很大的作用，代替了很多傳統(tǒng)的材料,。復(fù)合材料按其組成分為金屬與金屬?gòu)?fù)合材料,、非金屬與金屬?gòu)?fù)合材料、非金屬與非金屬?gòu)?fù)合材料,。按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又分為：①纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。將各種纖維增強(qiáng)體置于基體材料內(nèi)復(fù)合而成,。如纖維增強(qiáng)塑料,、纖維增強(qiáng)金屬等。②夾層復(fù)合材料,。由性質(zhì)不同的表面材料和芯材組合而成,。通常面材強(qiáng)度高、??；芯材質(zhì)輕、強(qiáng)度低,，但具有一定剛度和厚度,。分為實(shí)心夾層和蜂窩夾層兩種。③細(xì)粒復(fù)合材料,。將硬質(zhì)細(xì)粒均勻分布于基體中,，如彌散強(qiáng)化合金、金屬陶瓷等,。④混雜復(fù)合材料,。由兩種或兩種以上增強(qiáng)相材料混雜于一種基體相材料中構(gòu)成。與普通單增強(qiáng)相復(fù)合材料比,，其沖擊強(qiáng)度,、疲勞強(qiáng)度和斷裂韌性顯著提高，并具有特殊的熱膨脹性能,。分為層內(nèi)混雜,、層間混雜、夾芯混雜,、層內(nèi)/層間混雜和超混雜復(fù)合材料,。轎車(chē)自重的25%在車(chē)身，車(chē)身材料的輕量化舉足輕重,。

激光拼焊毛坯（Tailored Blank）是新近開(kāi)發(fā)并應(yīng)用的鋼板輕量化技術(shù),。在前述ULSAB車(chē)身有18個(gè)零件采用了此技術(shù)。結(jié)構(gòu)鋼鋼鐵材料的用量雖逐年減少,，但高強(qiáng)度鋼的用量卻有相當(dāng)大的增加,。**度結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化，有助于汽車(chē)的輕量化,。(1) 彈簧懸架彈簧輕量化的***方法是提高彈簧的設(shè)計(jì)許用應(yīng)力,。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化,，材料的**度化是不可少的。在傳統(tǒng)的Si-Mn彈簧鋼的基礎(chǔ)上通過(guò)降低C并添加Ni,、Cr,、Mo和V等合金元素，開(kāi)發(fā)出強(qiáng)度和韌性都很高的鋼種,，設(shè)計(jì)許用應(yīng)力可達(dá)1270MPa,，這種彈簧鋼的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)40%的輕量化。在傳統(tǒng)的Cr-V系彈簧鋼中添加Nb可提高鋼的抗延遲斷裂性能,，結(jié)合改進(jìn)的奧氏體軋制成型,，可使鋼的拉伸強(qiáng)度達(dá)到1800MPa的水平。采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。如采用有限元分析,、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等；閔行區(qū)什么是輕量化材料銷(xiāo)售價(jià)格

加入Ti,、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa,，可用于車(chē)輪和其它底盤(pán)零件。崇明區(qū)附近輕量化材料銷(xiāo)售價(jià)格

20世紀(jì)80年代中期開(kāi)發(fā)成功熱致液晶聚合物是特種工程塑料發(fā)展史上又一重大事件,。液晶聚合物耐熱性?xún)?yōu)異,，使用溫度可達(dá)200℃以上，具有自增強(qiáng),、**度,、高模量、耐化學(xué)藥品等特性,，熔體粘度低,，成型方便，在電子工業(yè)領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景,。 [2]和通用塑料相比,，工程塑料在機(jī)械性能、耐久性,、耐腐蝕性,、耐熱性等方面能達(dá)到更高的要求，而且加工更方便并可替代金屬材料,。工程塑料被廣泛應(yīng)用于電子電氣,、汽車(chē)、建筑,、辦公設(shè)備,、機(jī)械、航空航天等行業(yè)，以塑代鋼,、以塑代木已成為國(guó)際流行趨勢(shì),。工程塑料已成為當(dāng)今世界塑料工業(yè)中增長(zhǎng)速度**快的領(lǐng)域，其發(fā)展不僅對(duì)國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起著支撐作用,，同時(shí)也推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整崇明區(qū)附近輕量化材料銷(xiāo)售價(jià)格

普藍(lán)諾（上海）新材料科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地,，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶(hù)不容易,，失去每一個(gè)用戶(hù)很簡(jiǎn)單”的理念,，市場(chǎng)是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來(lái)普藍(lán)諾供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái),，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲,，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢(mèng)想,！