聚碳酸酯聚碳酸酯（PC）既具有類似有色金屬的強度,，同時又兼?zhèn)溲诱剐约皬婍g性,，它的沖擊強度極高，用鐵錘敲擊不能被破壞,，能經(jīng)受住電視機熒光屏的,。聚碳酸酯的透明度又極好，并可施以任何著色,。由于聚碳酸酯的上述優(yōu)良性能,，已被***用于各種安全燈罩、信號燈,，體育館,、體育場的透明防護板，采光玻璃,，高層建筑玻璃,，汽車反射鏡、擋風玻璃板,，飛機座艙玻璃,，摩托車駕駛安全帽。用量比較大的市場是計算機,、辦公設(shè)備,、汽車、替代玻璃和片材,，CD和DVD光盤是**有潛力的市場之一,。樹脂基復(fù)合材料采用的增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維,、芳綸纖維,、超高分子量聚乙烯纖維等。徐匯區(qū)附近輕量化材料量大從優(yōu)

聚苯硫醚簡稱 PPS,。PPS 的突出性能有：①良好的耐熱性能,，可在180～220℃溫度范圍內(nèi)使用；②耐腐蝕性接近聚四氟乙烯,；③電性能優(yōu)異,；④機械性能優(yōu)異,；⑤阻燃性能好,。PPS 的不足之處有：①價格太高,，在耐高溫塑料中屬于低價位，但比通用工程塑料高許多,；②韌性差,，性脆；③加工中粘度不穩(wěn)定,。純 PPS 因性脆很少單獨使用,，應(yīng)用的 PPS 為其改性能品種。具體有：40%玻璃纖維增強 PPS(R4),，無機填充 PPS(R8),，碳纖維增強 PPS(G6)等。PPS 用于汽車占45%,，用于電子,、電器占 30%，其他占 25%,。PPS 的發(fā)展速度很快,，預(yù)計它將成為第六大工程塑料。徐匯區(qū)附近輕量化材料量大從優(yōu)復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代,。

聚甲醛聚甲醛（POM）是一種性能優(yōu)良的工程塑料,，在國外有“奪鋼”、“ 超鋼”之稱,。POM具有類似金屬的硬度,、強度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤滑性,、良好的耐疲勞性,，并富于彈性，此外它還有較好的耐化學品性,。POM以低于其他許多工程塑料的成本,，正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場，如替代鋅,、黃銅,、鋁和鋼制作許多部件，自問世以來,，POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣,、機械、儀表,、日用輕工,、汽車、建材、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域,。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用,，如醫(yī)療技術(shù)、運動器械等方面,，POM也表現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢,。

非金屬材料的強度一般不及金屬材料高。其中無機非金屬材料的共同缺點是質(zhì)地脆,、不耐沖擊,；有機非金屬材料則耐熱性不高，存在老化,、尺寸穩(wěn)定性較差等問題,。無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣，是當代完整的材料體系中的一個重要組成部分,。以某些元素的氧化物,、碳化物、氮化物,、硼化物,、硫系化合物（包括硫化物、硒化物及碲化物）和硅酸鹽,、鈦酸鹽,、鋁酸鹽、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機材料的泛稱,。包括陶瓷,、玻璃、水泥,、耐火材料,、搪瓷、磨料以及新型無機材料等,。其中陶瓷一詞,，隨著與陶瓷工藝相近的無機材料的不斷出現(xiàn)，其概念的外延也不斷擴大,。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機非金屬材料的含意相同,。20世紀90年代，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”=課題,。

***用于PCB基板中的金屬含量為6%～24%,，非金屬材料（樹脂和玻璃纖維等）含量為76%～94%，非金屬材料的含量遠遠高于金屬材料的含量,。2廢PCB的處理技術(shù)2.1填埋法廢PCB如果直接填埋,，則有價金屬無法回收,，且有害金屬可能會溶出對環(huán)境造成污染。若采用填埋法,，則建議采用安全填埋方式（專門設(shè)計安全填埋場且填埋前對廢PCB進行固化處理）,，但填埋費用會大幅增加。2.2焚燒法焚燒法的處理流程一般是先將廢板,、邊料粉碎至1～5cm,，然后送入焚燒爐進行焚燒,，得到含有金屬成分和非金屬焚燒灰分的固體渣,，對該渣進行二次處理可較易回收到其中的金屬資源。但廢PCB中含較大量溴和少量的氯,，焚燒會造成空氣污染,，特別是二惡英污染。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,，節(jié)能化設(shè)計各總成零部件,，持續(xù)優(yōu)化車型譜。普陀區(qū)挑選輕量化材料分類

激光拼焊毛坯（Tailored Blank）是新近開發(fā)并應(yīng)用的鋼板輕量化技術(shù),。徐匯區(qū)附近輕量化材料量大從優(yōu)

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,，通過晶粒細化確保韌性，由增C提**度,。這樣改進后,，彈簧的高周疲勞強度約提高8%，可實現(xiàn)15%的輕量化,。通過有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi)、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā),，使彈簧實現(xiàn)7%的輕量化,。(2) 齒輪汽車發(fā)動機有高功率化的趨勢，而傳動器有緊湊小型化的傾向,。這勢必加大傳動齒輪的負荷,，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的要求也相應(yīng)提高。提高鋼中Ni,、Cr,、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強度，但單純靠合金元素來強化齒輪鋼會使鋼的切削性能變壞,、熱處理工藝復(fù)雜,，原材料成本和生產(chǎn)成本都會大幅度提高。徐匯區(qū)附近輕量化材料量大從優(yōu)

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