治理減速機(jī)漏油的對(duì)策：可以改進(jìn)減速機(jī)的透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi),、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止,。減速機(jī)雖都有透氣帽,，但透氣孔太小,，容易被煤粉、油污堵塞,，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏,。為此,，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚,，將油杯式透氣帽焊在蓋板上,，透氣孔直徑為6mm，便于通氣,，實(shí)現(xiàn)了均壓,，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板,，減少了漏油機(jī)會(huì),。減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號(hào)相同的油，不可與不同牌號(hào)的油混用,。山東蝸桿減速機(jī)供應(yīng)商

經(jīng)過多年的測(cè)試,，我們總結(jié)出評(píng)價(jià)減速機(jī)好壞的一些性能指標(biāo)，特別是減速機(jī)研發(fā)過程當(dāng)中容易出現(xiàn)問題的地方,。這些坑,，誰也逃不掉。能不能解決,，什么時(shí)候解決,，就看研發(fā)實(shí)力了。不管什么減速機(jī),，這是必定要面對(duì)的問題,。而漏油的原因是比較復(fù)雜，涉及到油封品牌,、油封裝配,、軸的加工工藝、使用方法等等,，而且漏油還分真漏油和假漏油,。所謂假漏油，是指在運(yùn)行之后不久出現(xiàn)漏油,，漏油量不多,，而且短時(shí)間后就不再出現(xiàn)。這種一般是內(nèi)部的壓力釋放，壓力釋放了就沒事了,。而真漏油出現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)就不定了,，可能是一開始就漏了，這時(shí)很可能是產(chǎn)品品質(zhì)或裝配品質(zhì)問題,；也有可能是運(yùn)行很長時(shí)間之后出現(xiàn),，這一般是油封壽命問題（使用不當(dāng)除外）。山東平行軸減速機(jī)降速同時(shí)提高輸出扭矩,，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩,。

減速器油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度,，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察,、油面較穩(wěn)定的部位,，裝設(shè)油面指示器。放油螺塞換油時(shí),，排放污油和清洗劑,，應(yīng)在箱座底部，油池的至低位置處開設(shè)放油孔,，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住,，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。啟箱螺釘為加強(qiáng)密封效果,，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置,，加工出～2個(gè)螺孔,，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起,。小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘,，啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓,。

減速機(jī)油溫過高原因分析：a.潤滑油不合格或使用過長,。目前我集團(tuán)減速機(jī)使用的潤滑油多為320#極壓齒輪油，如果加入過期的或與該型號(hào)的潤滑油性質(zhì)不一致的油及長期沒有更換潤滑油都可能會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)油溫過高,；b.潤滑油過多,。當(dāng)油的液面的高度高于油尺或可見孔上下限位置時(shí)，就會(huì)造成減速機(jī)油溫過高,；c.機(jī)件損壞,。機(jī)件損壞包括齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重，斷齒，軸承保持架,、內(nèi)外圈,、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重；箱體外部被雜物或灰塵覆蓋,。當(dāng)減速機(jī)周圍堆放東西或機(jī)體表面長期沒有清理時(shí),，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導(dǎo)致減速機(jī)散熱不完全以致使油溫升高。浙江雙龍減速機(jī)有限公司在客戶和行業(yè)中樹立了良好的企業(yè)形象,。

減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接：減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上,，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩,，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡,。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接,；反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè),，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體,，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng),；減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離,，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小,，其值為5-10mm。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高,，耗能低,，性能優(yōu)越，經(jīng)常被用于冶金,、有色,、煤炭、建材等行業(yè),。山東平行軸減速機(jī)

減速器是用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,，以滿足工作需要。山東蝸桿減速機(jī)供應(yīng)商

我國之前的減速器大多都是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的,，后來雖然有所發(fā)展,，但被當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平以及裝備的條件所限制,，減速機(jī)的總體水平與國際水平還是有著比較大的差距,。促使減速器水平提高的主要因素有：1、理論知識(shí)的日趨完善,，可以更加的接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法,、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,、齒根圓滑過渡,、新結(jié)構(gòu)等）；2,、減速機(jī)采用好的材料,，普遍采用各種比較好合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,；3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理；4,、加工精度提高到ISO5－6級(jí),；5、軸承質(zhì)量和壽命提高,；6、潤滑油質(zhì)量提高,。山東蝸桿減速機(jī)供應(yīng)商