攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于軌道交通 2010年公司硏制成功D一條軌道列車車體結(jié)構(gòu)產(chǎn)品攪拌摩擦焊生產(chǎn)線,，其中包括一臺(tái)焊接長度52米的動(dòng)龍門攪拌摩擦焊設(shè)備,。至今累計(jì)向中國中車等企業(yè)交付列車結(jié)構(gòu)攪拌摩擦焊接裝備數(shù)十套，促進(jìn)中國列車步入世界先進(jìn)制造行列,。 攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于航天工業(yè) AEROSPACE INDUSTRY 2005至2008年期間,，公司向**廠交付了 4臺(tái)攪拌摩擦焊裝備及配套工藝技術(shù),，用于焊接運(yùn)載火J燃料貯箱、大厚度雷D面板以及平面二維散熱器等,。至今公司已向ZG航天企業(yè)提供數(shù)十套攪拌摩擦焊Z用裝備及工藝技術(shù),，有力助推航天事業(yè)發(fā)展。我們將竭誠為更多客戶提供攪拌摩擦焊技術(shù)解決方案,。深圳代加工攪拌摩擦焊解決方案

機(jī)器人攪拌摩擦焊系統(tǒng)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),包括恒壓力控制,、恒位移控制、恒扭矩控制,、焊縫跟蹤等技術(shù),同時(shí)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接過程溫度等功能,。根據(jù)焊接產(chǎn)品需求,可集成基座、導(dǎo)軌,、操作平臺(tái)等輔助設(shè)備,。 隨著華南地區(qū)制造業(yè)的騰飛，國家推動(dòng)“粵港澳大灣區(qū)智能制造”,、“”,“資訊科技與制造技術(shù)深度融合”,，機(jī)器人自動(dòng)化智能生產(chǎn)在這個(gè)具有新時(shí)代重大意義的背景下，創(chuàng)新科技智能制造無疑將成為未來工業(yè)發(fā)展的大方向,，傳統(tǒng)制造業(yè)步向自動(dòng)化,、智能化方向轉(zhuǎn)變，已成大勢(shì)所趨,，帶來了龐大的發(fā)展機(jī)遇,！ 攪拌摩擦焊接技術(shù)，作為世界先進(jìn)的智造工藝,，是一種綠色環(huán)保,，自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備焊接技術(shù)。 作為Jun用技術(shù)轉(zhuǎn)民用的典型D表,。如今為新能源汽車解決了輕量化焊接難題,。也實(shí)現(xiàn)了電子電力行業(yè)散熱器縮小的困難。有了攪拌摩擦焊接技術(shù)，水冷板散熱器被廣F使用,，大量減少了設(shè)備的使用空間,，縮小的產(chǎn)品的體量。攪拌摩擦焊技術(shù)雖然已經(jīng)有20多年了,，運(yùn)用到工業(yè)領(lǐng)域還只是剛剛開始,，很多產(chǎn)品和行業(yè)還不知道有這種新型焊接技術(shù)。廣州進(jìn)口攪拌摩擦焊設(shè)備公司針對(duì)汽車工業(yè)正在開發(fā)機(jī)器人攪拌摩擦焊設(shè)備等,。

在歐洲,，攪拌摩擦焊較早應(yīng)用在船舶工業(yè)中，因?yàn)橐圃熹X合金船,，需要解決鋁合金壁板焊接難題,，之前用熔焊焊接方式容易出現(xiàn)“瘦馬現(xiàn)象”（船體結(jié)構(gòu)在焊接過程中,會(huì)產(chǎn)生一定的變形,尤其是外板及上層建筑,焊接變形尤其突出,俗稱“瘦馬現(xiàn)象”），該現(xiàn)象不J造成船體表面美觀度下降,，而且其材料強(qiáng)度指標(biāo)也達(dá)不到要求,，而攪拌摩擦焊的應(yīng)用恰好解決了這一難題。所以,，在中國沒有引進(jìn)攪拌摩擦焊之前,，一直不能制造鋁船，直到公司在某型導(dǎo)彈快艇上S次規(guī)?；瘧?yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù),，才結(jié)束了中國不能制造鋁船的說法,。目前,，攪拌摩擦焊技術(shù)已在海軍艦船以及游艇上廣F應(yīng)用?？梢哉f,，由于有了攪拌摩擦焊技術(shù)，鋁合金在在船舶領(lǐng)域上的應(yīng)用才得以不斷擴(kuò)大,。

攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發(fā)展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內(nèi)的熱點(diǎn)焊接方法,。該方法自發(fā)明[1]以來就受到制造工業(yè)關(guān)注,現(xiàn)正在逐漸成為輕合金金屬的主導(dǎo)焊接方法,在新型飛機(jī)、空間飛行器,、艦船,、高速列車、汽車,、電子,、電力以及能源等行業(yè)得到推廣應(yīng)用。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的高速,、節(jié)能,、輕量化是當(dāng)今技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì),輕質(zhì)陸路和海洋交通運(yùn)輸工具,如鋁合金高速列車、全鋁合金汽車、鋁合金高速艦船等產(chǎn)品逐漸受到市場(chǎng)歡迎;同時(shí),鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機(jī),、導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭等空間運(yùn)輸工具領(lǐng)域也得到了廣F的應(yīng)用和深入發(fā)展,。 焊接是輕合金材料的重要連接技術(shù)之一,具有減重、節(jié)材和提高生產(chǎn)效率的作用,。新型的高Q鋁合金,、鎂合金等材料采用傳統(tǒng)的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學(xué)性能降低、焊縫缺陷的產(chǎn)生和結(jié)構(gòu)可靠性損傷,、接頭的殘余應(yīng)力和變形等,。所以,一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進(jìn)熔焊方法發(fā)展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發(fā)展和應(yīng)用,。也促進(jìn)了我們與終端汽車企業(yè),、原材料加工企業(yè)及相關(guān)**的交流。

公司應(yīng)用雙驅(qū)差速攪拌摩擦焊接技術(shù),，率先開發(fā)了大厚度攪拌摩擦焊接裝備及焊接工藝,，實(shí)現(xiàn)45mm厚度鋁合金的攪拌摩擦焊接。之后經(jīng)過工藝技術(shù)不斷迭代提高,，將單面焊接厚度提高到了60mm,，雙面焊接厚度達(dá)到115mm，并向中國航天企業(yè),、江蘇等地的企業(yè)交付了多臺(tái)大厚度攪拌摩擦焊接裝備及配套焊接工藝技術(shù),。 用于大厚度雷達(dá)面板焊接的雙梁重載攪拌摩擦焊設(shè)備 Doubie-beam heavydrty friction stir welding equipment for large thickness radar panel welding 用于運(yùn)載火箭燃料貯箱縱縫焊接的立式縱縫攪拌摩擦焊設(shè)備 Friction stir welding equipment for rocket fuel tank longitudinal seam welding 大厚度鋁合金焊接技術(shù)的研究探索還在繼續(xù)，我們相信在不遠(yuǎn)的未來,，焊接厚度與速度將迎來新的突破,。廣州地鐵3號(hào)線城軌車輛的車體就大量使用了攪拌摩擦焊。廣東鋁板攪拌摩擦焊市場(chǎng)報(bào)價(jià)

為中國制造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和提高做出了Zhuo越貢獻(xiàn),。深圳代加工攪拌摩擦焊解決方案

公司先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線,，實(shí)現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）,、水冷電控殼體,、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；并為寶馬,、奔馳,、特斯拉、比亞迪,、小鵬,、雷諾、紅旗,、大眾,、蔚來,、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠和配套供應(yīng)商提供幾百余臺(tái)Z用攪拌摩擦焊設(shè)備，為全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn),。 在新能源汽車領(lǐng)域,，早在2011年，我司就為德國本特勒開發(fā)了一款鋁電池托盤（雷諾汽車）,，并交付德國本特勒法國工廠2臺(tái)FSW裝備,，可實(shí)現(xiàn)鋁電池托盤的自動(dòng)化焊接生產(chǎn)，是國際首例FSW鋁合金電池托盤,。近幾年,，我司為國內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠及其配套企業(yè)開發(fā)了近百余種鋁電池托盤，為全國40多家鋁電池托盤生產(chǎn)廠商提供了幾百余臺(tái)鋁電池托盤FSW焊接裝備,。深圳代加工攪拌摩擦焊解決方案

東莞智谷光電科技有限公司屬于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備的高新企業(yè),，技術(shù)力量雄厚。公司是一家其他有限責(zé)任公司企業(yè),，以誠信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神,、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍,，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品,。公司業(yè)務(wù)涵蓋攪拌摩擦焊接設(shè)備，攪拌摩擦焊接加工,，攪拌頭,，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證,，深受廣大客戶的歡迎,。智谷攪拌摩擦焊順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過**技術(shù),，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的攪拌摩擦焊接設(shè)備,，攪拌摩擦焊接加工,，攪拌頭,。