攪拌摩擦焊接汽車(chē)輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經(jīng)實(shí)踐證明，該工藝 成熟,、可靠,。在經(jīng)濟(jì)上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達(dá)30%以上,。目前，我公司正與國(guó)內(nèi),、外多家公司開(kāi)展合作,。 技術(shù)路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來(lái),；然后,，將該直筒放在旋壓機(jī)上，旋壓成輪輞,；鑄造輪輻,；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來(lái),； 技術(shù)路線二 采用輪輻,、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對(duì)輪轂內(nèi),、外環(huán)縫分別進(jìn)行焊接,，從而達(dá)到輪轂成型的狀態(tài)。攻關(guān)J端技術(shù),，為攪拌摩擦焊技術(shù)再拓新市場(chǎng)。廣州攪拌摩擦焊是焊接端面還是平面

攪拌摩擦焊接技術(shù)難道就沒(méi)有不足嗎,？ 1)焊接工件必須剛性固定,，反面應(yīng)有底板或者有支撐，尤其是中空件,。 2)一般情況下,，在攪拌摩擦焊接過(guò)程結(jié)束，攪拌工具（攪拌頭）抽出被焊工件后,，焊縫尾端形成一個(gè)收刀尾孔,。也可以在設(shè)備出廠前加裝尾孔消除裝置，解決焊接尾孔問(wèn)題,。 3)前期異種合金較難進(jìn)行焊接,，例如鋁合金與銅合金的焊接。不過(guò),，通過(guò)工藝的不斷改進(jìn),，現(xiàn)在銅鋁焊接已經(jīng)突破關(guān)口，已為多家企業(yè)提供服務(wù)設(shè)備,。 攪拌摩擦焊技術(shù)的不足遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法干擾其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì),。因此現(xiàn)在高密封性高Q度需求的焊接都是采用攪拌摩擦焊技術(shù),。肇慶鋁合金攪拌摩擦焊缺點(diǎn)一種叫攪拌摩擦焊的新工藝，正在逐漸興起并有可能替代目前風(fēng)頭正健的激光焊,。

攪拌摩擦焊作為一種固相連接方式,，是基于數(shù)控機(jī)床模式下的一種焊接方式，不論是操作性,、還是準(zhǔn)確度,、還是環(huán)保無(wú)污染等方面都有著不可代替的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。 　　首先,，攪拌摩擦焊技術(shù)是在材料的塑性狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的,，產(chǎn)品焊縫金相一致性高，焊縫無(wú)熱裂紋,、無(wú)夾雜,、無(wú)氣孔等熔焊缺陷。 　　其次,，攪拌摩擦焊技術(shù)利用自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行焊接,，避免了對(duì)操作工人技術(shù)熟練程度的依賴，實(shí)現(xiàn)了全位置焊接自動(dòng)化,，提高了工作效率,。 　　第三，攪拌摩擦焊技術(shù)無(wú)需對(duì)待焊產(chǎn)品進(jìn)行特殊處理,，不需要開(kāi)坡口,、填充材料和保護(hù)氣，簡(jiǎn)化了焊接工序,。 　　第四,，攪拌摩擦焊接過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生煙塵、飛濺,、紫外線及電磁輻射等缺陷,，實(shí)現(xiàn)了焊接過(guò)程的綠色、環(huán)保和無(wú)害化,。 　　第五,，攪拌摩擦焊的焊縫殘余應(yīng)力低，基本無(wú)變形,，焊縫屬性接近母材,，機(jī)械性能優(yōu)異，提高了焊縫的可靠性,。

攪拌摩擦焊設(shè)備規(guī)格 攪拌摩擦焊技術(shù)Z早應(yīng)用到民用工業(yè)領(lǐng)域,，是在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，特別是新能源汽車(chē)的電池殼體-鋁電池托盤(pán)的焊接,。 Z常用的設(shè)備是FSW-BM10和FSW-BL10 BM10/20：工作臺(tái)尺寸：2500x1600,，焊接行程：2300x1500,，焊接厚度：1-20mm； BL10/20：工作臺(tái)尺寸：3500x2100,，焊接行程：3300x2000,，焊接厚度：1-20mm； 市面上近80%的鋁電池托盤(pán)焊接設(shè)備均是選擇本公司的這2款產(chǎn)品,。 隨著攪拌摩擦焊技術(shù)被越來(lái)越廣F發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在水冷板行業(yè)成為J次于鋁電池托盤(pán)開(kāi)始廣F使用攪拌摩擦焊技術(shù)。鋁鑄件的電控,、電機(jī)殼,、各種水冷散熱板...... 水冷板行業(yè)Z常用的設(shè)備是AM1290和C10 AM1290設(shè)備：工作臺(tái)尺寸：1300x1000，焊接行程：1200x900,，焊接厚度：1-10mm,； C10設(shè)備：工作臺(tái)尺寸：1300x700，焊接行程：860x600,，焊接厚度：1-10mm,；為汽車(chē)、軌道客車(chē),、通訊電子等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣,。

攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于軌道交通 2010年公司硏制成功D一條軌道列車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)產(chǎn)品攪拌摩擦焊生產(chǎn)線，其中包括一臺(tái)焊接長(zhǎng)度52米的動(dòng)龍門(mén)攪拌摩擦焊設(shè)備,。至今累計(jì)向中國(guó)中車(chē)等企業(yè)交付列車(chē)結(jié)構(gòu)攪拌摩擦焊接裝備數(shù)十套,，促進(jìn)中國(guó)列車(chē)步入世界先進(jìn)制造行列。 攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于航天工業(yè) AEROSPACE INDUSTRY 2005至2008年期間,，公司向**廠交付了 4臺(tái)攪拌摩擦焊裝備及配套工藝技術(shù),，用于焊接運(yùn)載火J燃料貯箱、大厚度雷D面板以及平面二維散熱器等,。至今公司已向ZG航天企業(yè)提供數(shù)十套攪拌摩擦焊Z用裝備及工藝技術(shù),，有力助推航天事業(yè)發(fā)展,。機(jī)械化自動(dòng)焊可以減少對(duì)人工的依賴,，加快生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品單個(gè)成本,。廣州攪拌摩擦焊是焊接端面還是平面

從J工技術(shù)快速轉(zhuǎn)換為民用技術(shù),，造福中國(guó)更多制造工業(yè)。廣州攪拌摩擦焊是焊接端面還是平面

攪拌摩擦焊接機(jī)在使用過(guò)程中需要注意哪些事項(xiàng) 一:在高模制精密零件,，在主軸指示器工具的應(yīng)用被檢測(cè)到,，使得3米內(nèi)的靜抖動(dòng)控制，或更換需要重新工具架夾持系統(tǒng),，如果有必要的話; 二:攪拌摩擦焊加工無(wú)論是S次通過(guò)加工的零件,，還是一個(gè)周期性重復(fù)生產(chǎn)加工的零件,，加工前都必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖樣工藝、程序和刀具結(jié)構(gòu)調(diào)整卡,，進(jìn)行逐把刀,、逐段程序的檢查人員核對(duì)。 三;單段試驗(yàn)時(shí),，快速開(kāi)關(guān)必須置于低檔; 四:每個(gè)工具第1次使用時(shí),，必須進(jìn)行驗(yàn)證是否匹配到補(bǔ)償值的實(shí)際長(zhǎng)度; 五:在程序進(jìn)行運(yùn)行中，要重點(diǎn)研究觀察數(shù)控技術(shù)系統(tǒng)上的幾種顯示; 六:寄存器和緩沖寄存器顯示,，內(nèi)容塊可以看出,，正在執(zhí)行中的指令的下一個(gè)塊中的每個(gè)狀態(tài)。 七:主程序和子程序顯示,，可了解正在執(zhí)行工作程序段的具體研究?jī)?nèi)容,。 八:對(duì)話顯示畫(huà)面，能了解機(jī)床電流主軸轉(zhuǎn)速,，電流切削進(jìn)給速度,，主軸每次旋轉(zhuǎn)切削進(jìn)給量，主軸電流切削載荷和每次行程載荷主軸每次旋轉(zhuǎn)切削進(jìn)給量計(jì)算相應(yīng)刀具每次切邊量; 九:當(dāng)進(jìn)料切口再次,，在30~50毫米運(yùn)行在工件表面上的工具,，對(duì)保持在低速，驗(yàn)證剩余的坐標(biāo)軸和坐標(biāo)X的值時(shí),，如果Y軸坐標(biāo)值是一致的與圖案;廣州攪拌摩擦焊是焊接端面還是平面

東莞智谷光電科技有限公司位于松山湖園區(qū)科技九路1號(hào),。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),，公司旗下攪拌摩擦焊接設(shè)備，攪拌摩擦焊接加工,，攪拌頭深受客戶的喜愛(ài),。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì),、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。智谷攪拌摩擦焊立足于全國(guó)市場(chǎng),，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念,，飛快響應(yīng)客戶的變化需求,。