接頭力學(xué)性能根據(jù)拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在焊后的試板上進(jìn)行取樣,，試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)如圖4所示：當(dāng)/Ml.()時(shí)，抗拉強(qiáng)度在不同的 焊接速度下所體現(xiàn)的趨勢(shì)是類(lèi)似的,，基本上都是在 1.4-3.0之間某個(gè)區(qū)域達(dá)到ZUI高,，向兩端下降；而當(dāng) 也>1.4時(shí),，彎曲性能基本合格,除此之外,，還發(fā)現(xiàn)攪 拌摩擦焊焊縫的彎曲性能與內(nèi)部隧道缺陷存在一定 關(guān)系：在對(duì)焊縫進(jìn)行射線(xiàn)檢測(cè)時(shí)，w<1.4,容易在焊 縫內(nèi)部發(fā)現(xiàn)隧道缺陷,，缺陷位置如圖5所示,；當(dāng) 3N1.4時(shí)，焊縫內(nèi)部無(wú)隧道缺陷,。ZUI優(yōu)合格參數(shù)區(qū)域 將焊縫抗拉強(qiáng)度達(dá)到母材的80%,彎曲性能合格,、射線(xiàn)檢測(cè)合格且焊縫外觀合格的參數(shù)區(qū)域定義 為ZUI優(yōu)合格參數(shù)區(qū)域,，如圖6所示,。 旋轉(zhuǎn)速度/(r-min ') 圖6ZUI優(yōu)合格參數(shù)區(qū)域2('008(6(4(20ZUI終選定 1200 r/min, F=80() nim/inin,頂鍛力為14 kN,為5 mm厚6082-T6鋁合金攪拌摩擦焊 焊接工藝評(píng)定參數(shù)"焊接時(shí)采用恒壓力系統(tǒng).焊后 外觀成形美觀，飛邊較小,，抗拉強(qiáng)度達(dá)到母材的 81%,彎曲試驗(yàn)結(jié)果為180,。未出現(xiàn)任何缺陷,圖7 為該焊接工藝參數(shù)下的焊縫外觀、宏觀金相以及彎曲試樣,。一次性完成焊接及焊縫整形， 過(guò)程高效,、焊縫美觀,。中山攪拌摩擦焊應(yīng)用領(lǐng)域

由于是自支撐結(jié)構(gòu)、且焊接時(shí)Z向壓力較大,，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)局部塌陷,，影響冷卻液流量，為了考察隧道成型效果,，將零件各個(gè)特征部位,，如轉(zhuǎn)角,、焊縫引入處等,，進(jìn)行解割觀察,，結(jié)果隧道內(nèi)部均勻一致.在轉(zhuǎn)角和焊縫引入處均無(wú)成型良好,。從圖4中水冷隧道剖圖可以看出,，焊縫下部的隧道成型良好，隧道內(nèi)沒(méi)有異物,，不存在污染冷卻液的危險(xiǎn),。從金相腐蝕可以看出，焊縫成型致密,，蓋板與基體結(jié)合良好,，厚縫底部為焊接部位貼合面未形成深入焊縫的裂紋。因此,，攪拌摩擦焊接工藝非常適合此種結(jié)構(gòu)的焊接,。 1,、攪拌摩擦焊在釬焊報(bào)廢件的修補(bǔ)中的應(yīng)用,，焊接中，解決了零件焊縫存在1mm高度的臺(tái)階上下坡焊接的問(wèn)題,。焊接的尾孔問(wèn)題采用引出到不加工部位予以解決,。 2、針對(duì)超過(guò)設(shè)備焊接范圍的零件通過(guò)將焊縫分段進(jìn)行焊接,，完成整體零件的焊接后,，15mm厚度，長(zhǎng)寬分別為500mm和400mm的零件平面變形量可以控制在0.8mm范圍內(nèi),。尾孔引出到將要加工掉的部位。 3,、針對(duì)含另一種鋁合金散熱結(jié)構(gòu)件的焊接,。焊縫深度既包括12mm以上厚度的大結(jié)構(gòu)件,，也有Smm以下的薄件,，且其焊縫與邊沿非常接近，且不宜在零件上表面留下尾孔,，尾孔問(wèn)題綜合采用塞焊和引出板予以解決,。深圳推薦攪拌摩擦焊銷(xiāo)售廠家攪拌摩擦焊作為一種基本的、新型的輕合金連接方法,，將會(huì)對(duì)現(xiàn)代制造工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生G命性的影響,。

旋轉(zhuǎn)速度相同條件下，焊接速度越高,，焊縫表面越粗糙,，甚至出現(xiàn)參差不齊的飛邊。而相同焊接速度條件下,，旋轉(zhuǎn)速度越高,，焊縫表面越光滑,，沒(méi)有或有少量飛邊。攪拌摩擦焊接過(guò)程中的線(xiàn)能量與旋轉(zhuǎn)速度,、摩擦系數(shù)和焊接力等成正比,，與焊接速度成反比。因此,，旋轉(zhuǎn)速度相同時(shí),，焊接速度越高，焊接線(xiàn)能量越低,，相應(yīng)的接頭金屬塑化情況變差,，焊縫表面越粗糙。而相同焊接速度條件下,，旋轉(zhuǎn)速度越高,，焊接線(xiàn)能量越高，接頭金屬塑化情況得到改善,，因而焊縫表面越光滑,。不同旋轉(zhuǎn)速度條件下焊縫表面亮度不同。旋轉(zhuǎn)速度較低時(shí),，焊縫表面比較暗,，轉(zhuǎn)速950r/min時(shí)焊縫表面局部發(fā)黑；隨著旋轉(zhuǎn)速度的提高,，焊縫表面的亮度增加,，在旋轉(zhuǎn)速度為1500r/min時(shí)，焊縫表面呈銀白色,。這是由于作用于接頭的攪拌頭分為攪拌針和軸肩兩部分,，如圖5所示。隨著旋轉(zhuǎn)速度的增加,，軸肩與接頭金屬之間作用產(chǎn)生的熱量不能夠迅速向接頭內(nèi)部擴(kuò)散，在焊縫表面形成能力聚積,，可以認(rèn)為焊縫表層的能力聚積使表層金屬

型材拼接壁板結(jié)構(gòu)件 早在1996年挪威的Marine公司和Maritime公司就對(duì)攪拌摩擦焊船用平板和型材拼接成大型壁板的流水生產(chǎn)線(xiàn)制造技術(shù)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)研究,；同時(shí)在挪威研究委員會(huì)的幫助下，Hydro,，Kvaerner,，DNV，SIN-TEF,，以及挪威科學(xué)與技術(shù)大學(xué)合作,，完成了把攪拌摩擦焊用于型材拼接成壁板技術(shù)的工程化。 鋁合金擠壓型材是市場(chǎng)上很成熟的工業(yè)化產(chǎn)品，鋁合金型材在船舶制造中的使用可以有效提高船舶制造的標(biāo)準(zhǔn)化,、批量化和節(jié)省時(shí)間,。所以船舶制造所使用型材的形狀和尺寸盡量滿(mǎn)足工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)以提高船用器合金型材的批量和降低材料成木。 船舶制造中攪拌摩擦焊常用型材的不同幾何外形及攪拌原霧得連接,。其中梯形封閉箱型擠壓型材結(jié)構(gòu),，由于這種結(jié)構(gòu)具有很好的抗扭曲結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度，容易保證結(jié)構(gòu)件裝配時(shí)的尺寸精度和平面度,，并且對(duì)于攪拌摩擦焊具有較大的開(kāi)散性,，所以在船舶結(jié)構(gòu)制造中很快得到應(yīng)用；另外此結(jié)構(gòu)梯形頂端設(shè)計(jì)具有較低的凸緣,，可以幫助裝夾和固定電纜以及通水,、通氣管線(xiàn)，避免在結(jié)構(gòu)件上進(jìn)行焊接和螺栓連接,，破壞船體結(jié)構(gòu)的完整性,。攪拌摩擦焊為船舶制造中鋁合金結(jié)構(gòu)件的連接提供了ZUI佳方案。

減輕質(zhì)量,、提高推重比和增加有效載荷一直是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)追求的目標(biāo),，鈦合金由于具有質(zhì)輕、比強(qiáng)度高以及抗沖擊等優(yōu)點(diǎn)而成為航空航天重點(diǎn)發(fā)展的新材料之一,。 而鋁合金是目前航空航天,、錄器裝備等高新技術(shù)領(lǐng)域中很多應(yīng)用的金屬材料21。 因此,，將鈦合金與鋁合金連接形成復(fù)合結(jié)構(gòu)可以Z大積覆地利用材料各自的優(yōu)點(diǎn),，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，因而,，在航空航天,、武器裝備等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用景。然而,、鈦合金與鋁合金都是活性、極易氧化的金屬,，兩者熔點(diǎn),、熱導(dǎo)率、熱膨脹系數(shù)以及晶體結(jié)構(gòu)等物理性能差異很大,，采用常規(guī)的焊接方法難以獲得滿(mǎn)足使用性能要求的焊接接頭,，如熔化焊接時(shí)，兩種屬液相混合將生成大量脆性金屬間化合物,，接頭強(qiáng)度很低,。 目前，國(guó)內(nèi)外采用電弧熔釬焊”、激光溶釬,、固態(tài)擴(kuò)散焊和液相擴(kuò)散焊等方法對(duì)鈦和鋁異種材料的焊接進(jìn)行了研究,。攪拌摩擦焊是一種固拔擴(kuò)散焊接方法，基本不受材料的物理化學(xué)性能和力學(xué)性能,、晶體結(jié)構(gòu)等的影響,，對(duì)克服不同材料性能差弄帶來(lái)的焊接困難具有極大的優(yōu)勢(shì)，能夠避免熔化焊的一些缺陷,、減少脆性金屬間化合物的形成,，比較適合于異種材料的連接。為實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色制造起到示范作用,。中山攪拌摩擦焊應(yīng)用領(lǐng)域

鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊韌度比較好,，包括沖擊力、沖擊載荷以及沖擊條件下的接頭變形,。中山攪拌摩擦焊應(yīng)用領(lǐng)域

攪拌摩擦焊接技術(shù)在電力行業(yè)應(yīng)用：中國(guó)攪拌摩擦焊中心與電子科技聯(lián)合研制開(kāi)發(fā)6063,、LD10和LF5等鋁合金散熱器的攪拌摩擦焊接工藝，該散熱器用作某型號(hào)控制電路板外接液冷散熱,，以保證電子元器件正常的工作溫度,。 它傳統(tǒng)的焊接工藝是將蓋板與底座用釬焊方法進(jìn)行連接，形成蛇形液流通道空腔,，電路板置于其上,，工作過(guò)程中通入循環(huán)冷卻液進(jìn)行散熱。但是,，復(fù)雜的蓋板與槽之間形成了復(fù)雜的配合效果,，整條焊縫的配合間隙極不一致，采用釬焊很難保證復(fù)雜的蛇形曲線(xiàn)焊縫得到一致的連接深度和強(qiáng)度,、容易出現(xiàn)多種難以避免的焊接缺陷,。前期生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，零件表面加工掉lmm左右的余量之后,，打壓試驗(yàn)中出現(xiàn)了多處的滲漏,；而且部分釬料滲流到液流通道中影響流量，并污染冷卻液,。經(jīng)研究課題組決定嘗試采用攪拌摩擦焊接方法進(jìn)行焊接,。 采用攪拌摩擦焊接專(zhuān)yong設(shè)備及其焊接的兩件蛇形蓋板鋁合金散熱器，焊后表面加工掉1mm后打壓4MPa持續(xù)20分鐘無(wú)滲漏,，超過(guò)2MPa持續(xù)15分鐘無(wú)滲漏的設(shè)計(jì)要求,。且通過(guò)理論計(jì)算。但對(duì)15mm寬帶板內(nèi)水道結(jié)構(gòu),，1mm的FSW有效焊接深度就可以承受10MPa以上的內(nèi)壓力,。中山攪拌摩擦焊應(yīng)用領(lǐng)域

東莞智谷光電科技有限公司位于松山湖園區(qū)科技九路1號(hào),，是一家專(zhuān)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn),、銷(xiāo)售,、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備,、自動(dòng)化設(shè)備,、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù),、激光技術(shù)的咨詢(xún),、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓?zhuān)回浳锛凹夹g(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外,；法律,、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)）公司。專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn),，熟悉行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能,，致力于發(fā)展賽福斯特,智谷的品牌。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值,，希望通過(guò)我們的專(zhuān)業(yè)水平和不懈努力,，將研發(fā)、生產(chǎn),、銷(xiāo)售,、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備,、自動(dòng)化設(shè)備,、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù),、激光技術(shù)的咨詢(xún),、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓?zhuān)回浳锛凹夹g(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外,；法律,、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)）等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。智谷攪拌摩擦焊始終以質(zhì)量為發(fā)展,，把顧客的滿(mǎn)意作為公司發(fā)展的動(dòng)力,，致力于為顧客帶來(lái)高品質(zhì)的攪拌摩擦焊接設(shè)備，攪拌摩擦焊接加工,，攪拌頭。