匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主,，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶,，共同實(shí)現(xiàn)向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。運(yùn)用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設(shè)備資源,，80%以上都是采購(gòu)的匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備,，鋁電池包前端是他們的整個(gè)產(chǎn)線的前端，而攪拌摩擦焊技術(shù)重要的技術(shù)難題,，鋁材料的采購(gòu)是重要的成本,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，解決客戶遇到的技術(shù)問(wèn)題并提供售后服務(wù),。這種商業(yè)模式不僅是賣設(shè)備,，解決了合作方的巨大需求與難題，頗受好評(píng),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,。廣東哪里有電池包托盤/電池包下箱體服務(wù)熱線

電池箱體作為電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的防護(hù)零件，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、重量等方面的要求都很高,，在電池模塊的重量和尺寸確定后,，設(shè)計(jì)電池箱體時(shí)考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件,，電池模塊需要通過(guò)它連接到車身上,。其次，動(dòng)力電池一般安裝在車體下部,，考慮到電池模塊的工作環(huán)境,，電池箱體需要具有對(duì)模塊的防護(hù)功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環(huán)境對(duì)電池箱體的腐蝕,，電池箱體還需要考慮承受車輛運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊等,。焊威聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同實(shí)現(xiàn)向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK,。廣東哪里有電池包托盤/電池包下箱體服務(wù)熱線匯創(chuàng)達(dá)·焊威瞄準(zhǔn)新能源汽車鋁電池包托盤前端,，成為新能源汽車的重要供應(yīng)商,。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場(chǎng) 零部件的細(xì)分市場(chǎng)。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量,、各項(xiàng)性能優(yōu)異,，已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒；隨著鑄造鋁合金,、鍛造鋁合金,、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身,、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用;此外隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā),，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來(lái)了開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的高潮,。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流,。動(dòng)力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、機(jī)械性能好,、耐高溫耐腐蝕性,、良好的傳熱性和導(dǎo)電性。因此,，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對(duì)質(zhì)量更輕,。

攪拌摩擦焊作為鋁合金優(yōu)先的連接技術(shù)，在汽車工業(yè)領(lǐng)域也得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用,。攪拌摩擦焊裝備焊縫質(zhì)量高,，能解決焊接過(guò)程中裂紋和氣孔問(wèn)題，且無(wú)飛邊,、無(wú)飛濺,、無(wú)需增加焊接材料,，從而實(shí)現(xiàn)省打磨、省清理工序,、省生產(chǎn)成本,，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn),，擴(kuò)大新能源汽車重要零部件的落地應(yīng)用。攪拌摩擦焊技術(shù)及生產(chǎn)工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用早已屢見(jiàn)不鮮,。攪拌摩擦焊作為鋁合金優(yōu)先的連接技術(shù),，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在汽車工業(yè)領(lǐng)域也得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn),，整合鋁型材、CNC鋁型材加工,，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行,，其受動(dòng)力電池重量,、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上,，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問(wèn)題,。在動(dòng)力電池中，托盤占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%,，實(shí)為主要結(jié)構(gòu)件,。因此在保證電池功能安全前提下，托盤的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進(jìn)目標(biāo)之一,。在汽車輕量化材料中,，鋁合金材料綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂,、塑料和復(fù)合材料,，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢(shì)。鋁材料的密度只有鋼材的1/3,，其減重和節(jié)能效果明顯,，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。同時(shí),，鋁材料更加易于回收循環(huán)利用,。鋁材的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，決定了其成為汽車輕量化應(yīng)用的比較好選擇,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威有焊接技術(shù),、擁有自主研發(fā)先進(jìn)智能制造設(shè)備,、具有整線制造能力的電池托盤整體解決方案。銷售電池包托盤/電池包下箱體私人定做

匯創(chuàng)達(dá)·焊威共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線,，為第三方零部件廠商供貨,，共同承接主機(jī)廠商訂單。廣東哪里有電池包托盤/電池包下箱體服務(wù)熱線

匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主,，向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK,。電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相似，都具備電池,，放置電池的箱體,，高壓線束，低壓線束,，高壓斷電系統(tǒng),，電池管理系統(tǒng)，熱管理系統(tǒng)等,。新能源電池PACK,，一般是指包裝、封裝和裝配,。譬如：2個(gè)電池串聯(lián)起來(lái),，按照客戶要求組成某一特定形狀,，就叫它PACK,。PACK作為新能源鋰電動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的 環(huán)節(jié),。廣東哪里有電池包托盤/電池包下箱體服務(wù)熱線