匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主，向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK,。電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相似,，都具備電池,，放置電池的箱體，高壓線束,，低壓線束,，高壓斷電系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng),，熱管理系統(tǒng)等,。新能源電池PACK，一般是指包裝,、封裝和裝配,。譬如：2個(gè)電池串聯(lián)起來(lái)，按照客戶要求組成某一特定形狀,，就叫它PACK,。PACK作為新能源鋰電動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的 環(huán)節(jié),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁電池包托盤技術(shù)正在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。比較好的電池包托盤/電池包下箱體貨源充足

攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對(duì)攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用,攪拌摩擦焊技術(shù)及智能裝備的獨(dú)特先進(jìn)性在于：具有焊縫質(zhì)量高,、穩(wěn)定,、焊后變形小等特點(diǎn)，且在加工過(guò)程中無(wú)煙霧,、無(wú)弧光,、無(wú)飛濺、無(wú)需填充焊絲,、無(wú)需開坡口,、無(wú)需焊前處理、無(wú)需保護(hù)氣,。該工藝方法在焊接速度,節(jié)能環(huán)保和產(chǎn)品質(zhì)量等方面具有一定的優(yōu)勢(shì),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威 鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn),，擴(kuò)大新能源汽車 零部件的落地應(yīng)用,。  購(gòu)買電池包托盤/電池包下箱體案例電池托盤整線制造成為趨勢(shì)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威早已布局,。

電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性,、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，箱體一般由上,、下箱體和密封系統(tǒng)組成,。電池包質(zhì)量占整車系統(tǒng)質(zhì)量的18%～30%，而箱體質(zhì)量約占電池包總質(zhì)量的10%～20%,。目前普遍使用金屬作為電池包箱體材料,，復(fù)合材料由于其優(yōu)異的比剛強(qiáng)度也逐漸受到重視,。隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)理念的深入，鋁合金因密度小,、剛強(qiáng)度大和壓鑄性能好等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的主要材料,，目前已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱,、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品。新能源汽車動(dòng)力電池包箱體設(shè)計(jì)需要綜合考慮電池包的內(nèi)部散熱,、防水防塵和安全性問(wèn)題,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，滿足新能源汽車輕量化的生產(chǎn)需求,。

針對(duì)新能源汽車電池托盤加工的高效加工需求、熱焊易變形,、自動(dòng)化需求迫切等痛點(diǎn),，提出了有著智能高效的控制技術(shù)、高效的主軸方案,、便捷的應(yīng)用技術(shù)的電池托盤“智造”CNC解決方案,。此外，匯創(chuàng)達(dá)·焊威還可以提供鋁電池托盤項(xiàng)目整體解決方案,，可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工,、批量加工、焊接加工等定制化的需求,。滿足新能源汽車輕量化需求,。目前，“汽車輕量化”勢(shì)不可擋,，鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮,。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點(diǎn),，因此是電池包輕量化設(shè)計(jì)的理想材料,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工,，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合下游電池箱體集成客戶,，共同向新能源汽車主機(jī)廠供應(yīng)新能源汽車電池包PACK,。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,，解決新能源汽車 零部件之一,，電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置,，前期投入高，經(jīng)濟(jì)效益低的痛點(diǎn),，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，為第三方零部件廠商供貨，化解了重資產(chǎn)與高資金占有率的難點(diǎn),，雙方達(dá)成共贏,，共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線，共同承接主機(jī)廠商訂單,。作為新能源汽車 零部件的安全結(jié)構(gòu)件,，電池包托盤的認(rèn)證壁壘高，對(duì)材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威能夠滿足所有的條件,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，滿足新能源汽車輕量化的需求,。進(jìn)口電池包托盤/電池包下箱體加裝

匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用鋁電池托盤前端供應(yīng)模式。比較好的電池包托盤/電池包下箱體貨源充足

新能源汽車電池包是新能源汽車的重要部件之一,，新能源汽車零部件電池包托盤生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置,，前期投入高，車企如果大規(guī)模自配,，則經(jīng)濟(jì)性較低,，因此目前以第三方零部件廠商供應(yīng)為主。作為安全結(jié)構(gòu)件,，電池包托盤的認(rèn)證壁壘高,，對(duì)材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高，能夠滿足這類條件的企業(yè)為數(shù)不多,。目前全球具備以上條件的鋁電池包托盤的生產(chǎn)企業(yè)（或頭部企業(yè)）5-6家,，包括西班牙海斯坦普（Gestamp）、德國(guó)本特勒（Benteler）,、墨西哥諾瑪科（Nemak）,、國(guó)內(nèi)的和勝股份、重慶南涪等,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，為第三方零部件廠商供貨,，化解了重資產(chǎn)與高資金占有率的難點(diǎn)，雙方達(dá)成共贏，共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線,，共同承接主機(jī)廠商訂單,。比較好的電池包托盤/電池包下箱體貨源充足