新能源汽車產業(yè)生產規(guī)模提升是必然趨勢,，據報道，2025年全球新能源乘用車銷量將達到1150萬輛,。以單個電池托盤2000元均價計算,，則2025年新能源乘用車動力電池托盤市場規(guī)模將達230億元。巨大的市場預期下,，電池托盤的車規(guī)級,、規(guī)模化生產需求被提出,，電池托盤制造商被要求快速建立自動化產線,，電池托盤整線制造成為趨勢。匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的生產線,，基于電池托盤的發(fā)展變化和生產特點,，產線實現(xiàn)自動化、柔性化,、智能化與集成化,。匯創(chuàng)達·焊威實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端生態(tài)產業(yè)鏈上下游資源。廣東自動化電池包托盤/電池包下箱體好選擇

匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線,，生產的新能源電池鋁殼,、鋁合金電池包托盤頗受市場關注。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質量,、各項性能優(yōu)異,，已經成為近年新能源汽車的新型質量產品；輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流,。匯創(chuàng)達·焊威的動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易,、機械性能好、耐高溫耐腐蝕性,、良好的傳熱性和導電性,。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對質量更輕,。 廣東大規(guī)模電池包托盤/電池包下箱體誠信合作匯創(chuàng)達·焊威已具備對電池托盤產線從規(guī)劃到設計,，從售前規(guī)劃模擬、售中溝通布局,、到售后調試培訓的能力,。

輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流,。動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易,、良好思維高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性。因此,，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對質量更輕,。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，整合鋁型材,、CNC鋁型材加工,，為鋁型材企業(yè)開拓新市場。新能源汽車選擇鋁合金電池包殼體,，出于輕量化方面的考慮,，同時鋁合金材料具有密度低，無磁性,，低溫下合金相穩(wěn)定,。

新能源汽車的 零部件之一是鋁電池托盤，現(xiàn)在市面上的運用于鋁電池托盤需要攪拌摩擦焊設備?，F(xiàn)在市面百分之八十采購的是匯創(chuàng)達·焊威設備,。匯創(chuàng)達·焊威設備中的攪拌摩擦焊技術及工藝是難題，之前攪拌摩擦焊應用的是航天航空領域,。匯創(chuàng)達·焊威的技術合作方是賽福斯特,，賽福斯特的攪拌摩擦焊技術在新能源汽車大量落地應用，應用在航天航空領域,。匯創(chuàng)達·焊威為客戶提供一站式服務,，不僅解決客戶遇到的技術及工藝問題，并提供安裝及后期的售后服務,。匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈上下游資源,，為新能源主機廠提供服務。

新能源電池殼鋁材憑借著其較輕的質量,、性能已經成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒;隨著鑄造鋁合金,、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材,、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身,、底盤等系統(tǒng)廣泛應用;此外隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，全鋁車身,、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應用的高潮,。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，瞄準了整合鋁型材,、CNC鋁型材加工,，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈上下游資源，為鋁型材企業(yè)開拓新市場,，為客戶節(jié)省成本,。匯創(chuàng)達·焊威可以提供各種新能源電池托盤的打樣加工,、批量加工、焊接加工等定制化的需求,。廣東自動化電池包托盤/電池包下箱體好選擇

鋁材的綜合性價比優(yōu)勢,，決定了其成為汽車輕量化的比較好選擇。匯創(chuàng)達·焊威具備鋁材質工藝和加工能力,。廣東自動化電池包托盤/電池包下箱體好選擇

新能源汽車在國內外日益受到消費者的喜愛,，銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產業(yè)鏈快速成長。隨著越來越多廠家加入新能源汽車賽道,，新能源 零部件也成了爭奪之地,。從細分行業(yè)來說，生產的廠商也很多,。電池托盤是電池系統(tǒng)的整體承載和保護裝置, 電池托盤需要具備抗擠壓,、抗沖擊、抗震動,、抗腐蝕等機械性能,滿足氣密,、冷熱沖擊、電芯均溫,、防熱失控等安全功能,。匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池包托盤，在功能和性能上都能滿足主機廠的要求,，匯創(chuàng)達·焊威進一步開拓新能源汽車市場,。廣東自動化電池包托盤/電池包下箱體好選擇