匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，是瞄準(zhǔn)了新能源汽車的重要零部件市場(chǎng)。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同,，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上,，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此,，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重,。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動(dòng)汽車動(dòng)力電池托盤，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主,。鋁合金無論在壓縮還是焊接等方面,，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯,。運(yùn)用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設(shè)備,，80%以上都是采購的匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備。鋁鑄件電池包托盤/電池包下箱體哪家好

針對(duì)新能源汽車電池托盤加工的高效加工需求,、熱焊易變形,、自動(dòng)化需求迫切等痛點(diǎn)，提出了有著智能高效的控制技術(shù),、高效的主軸方案,、便捷的應(yīng)用技術(shù)的電池托盤“智造”CNC解決方案。此外,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威還可以提供鋁電池托盤項(xiàng)目整體解決方案,，可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工,、焊接加工等定制化的需求。滿足新能源汽車輕量化需求,。目前,，“汽車輕量化”勢(shì)不可擋，鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮,。鋁合金具有熱穩(wěn)定性,、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此是電池包輕量化設(shè)計(jì)的理想材料,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材,、CNC鋁型材加工，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化,。廣東國(guó)產(chǎn)電池包托盤/電池包下箱體歡迎選購電池托盤整線制造成為趨勢(shì),，匯創(chuàng)達(dá)·焊威早已布局。

電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置,，前期投入高,，經(jīng)濟(jì)效益低，汽車主機(jī)廠商一般不愿意重金投入,，尋找性價(jià)比高的新能源汽車重要零部件供應(yīng)商,。此外，電池包托盤的認(rèn)證壁壘高,，對(duì)材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高,，對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)及工藝都有非常高的要求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線化解了很多主機(jī)廠重資產(chǎn)與高資金占有率的難題,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線,，為第三方零部件廠商供貨，共同承接主機(jī)廠商訂單,。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主,，向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相似,，都具備電池,，放置電池的箱體，高壓線束,，低壓線束,，高壓斷電系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng),，熱管理系統(tǒng)等,。新能源電池PACK，一般是指包裝,、封裝和裝配,。譬如：2個(gè)電池串聯(lián)起來，按照客戶要求組成某一特定形狀,，就叫它PACK,。PACK作為新能源鋰電動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的 環(huán)節(jié),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主。

新能源汽車在國(guó)內(nèi)外日益受到消費(fèi)者的喜愛,，銷量持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長(zhǎng),。隨著越來越多廠家加入新能源汽車賽道，新能源 零部件也成了爭(zhēng)奪之地,。從細(xì)分行業(yè)來說,，生產(chǎn)的廠商也很多,。電池托盤是電池系統(tǒng)的整體承載和保護(hù)裝置, 電池托盤需要具備抗擠壓、抗沖擊,、抗震動(dòng),、抗腐蝕等機(jī)械性能,滿足氣密、冷熱沖擊,、電芯均溫,、防熱失控等安全功能。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁電池包托盤,，在功能和性能上都能滿足主機(jī)廠的要求,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威進(jìn)一步開拓新能源汽車市場(chǎng)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn),，擴(kuò)大新能源汽車零部件的落地應(yīng)用。現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體案例

新能源汽車電池包生產(chǎn)前期投入高,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威雙方資源優(yōu)勢(shì)打造鋁電池托盤前端產(chǎn)業(yè)鏈,。鋁鑄件電池包托盤/電池包下箱體哪家好

匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn),，整合鋁型材,、CNC鋁型材加工，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同,，是采用電池作為動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量,、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓,，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題,。在動(dòng)力電池中,，托盤占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%，實(shí)為主要結(jié)構(gòu)件,。因此在保證電池功能安全前提下,，托盤的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進(jìn)目標(biāo)之一。在汽車輕量化材料中,，鋁合金材料綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂,、塑料和復(fù)合材料,，無論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢(shì)。鋁材料的密度只有鋼材的1/3,，其減重和節(jié)能效果明顯,，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性,。同時(shí)，鋁材料更加易于回收循環(huán)利用,。鋁材的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì),，決定了其成為汽車輕量化應(yīng)用的比較好選擇。鋁鑄件電池包托盤/電池包下箱體哪家好