匯創(chuàng)達(dá)·焊威共享智造的產(chǎn)品有攪拌摩擦焊加工共享智造,，新能源汽車電池包殼體生產(chǎn),。新能源汽車電池包殼體生產(chǎn)包括鋁電池托盤前端,、儲能電池包箱體,、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威有三種商業(yè)模式：第一種是焊威旗艦工廠,。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù),。第二種是焊威在線工廠,。焊威與客戶合資或獨(dú)資在客戶工廠投產(chǎn)線為其配套生產(chǎn)。第三種是新能源汽車焊接技術(shù)服務(wù),。如果客戶想自建產(chǎn)線,，焊威可以為客戶提供攪拌摩擦焊及相關(guān)設(shè)備,，人才培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù),，幫助規(guī)劃與籌建產(chǎn)線,。儲能電池pack工藝則是儲能電池制造中非常關(guān)鍵的一環(huán),，它直接影響著儲能電池的性能,、壽命和安全性。自動化儲能電池包箱體認(rèn)真負(fù)責(zé)

相對于傳統(tǒng)焊接,，攪拌摩擦焊具有適用范圍廣,、接頭質(zhì)量高、焊接成本低,、便于自動化等諸多優(yōu)點(diǎn),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解在市場上，攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應(yīng)用,。由于焊接裝配要求,，目前焊接部位主要集中在底板型材對拼焊接和邊框與底板總成焊接工序。底板型材對拼焊接為對接接頭形式,，一般進(jìn)行正反雙面焊接,；邊框與底板總成焊接一般為鎖底接頭形式或?qū)咏宇^形式，鎖底接頭形式進(jìn)行單面焊接,，對接接頭形式進(jìn)行正反雙面焊接,。汽車輪轂儲能電池包箱體生產(chǎn)焊接是電池箱體加工過程中的主要連接工藝。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺,，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè),。公司可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控,、電機(jī)殼,，還有儲能電池包箱體、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合中國航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車,、儲能,、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā),、生產(chǎn),、銷售。目前已合作比亞迪,、小鵬汽車等企業(yè),。

新能源汽車新材料,、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、儲能電池包箱體,、汽車輪轂,、電控、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技術(shù),攪拌摩擦焊技術(shù)能夠很好滿足這種需求,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊焊接技術(shù)合作方是賽福斯特,，工藝技術(shù)比傳統(tǒng)熔焊焊縫質(zhì)量高,使用壽命長,而且通過自動化專業(yè)設(shè)備投入降低生產(chǎn)成本。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車主要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī),、電池,、電控。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是為新能源汽車電機(jī),、電池,、電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務(wù)的科技公司,，已合作比亞迪,、小鵬汽車等企業(yè)。儲能行業(yè)包括光伏逆變器,、儲能機(jī)柜,、充電樁機(jī)箱等，攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿足儲能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求,。

電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性,、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，箱體一般由上,、下箱體和密封系統(tǒng)組成,。電池包質(zhì)量占整車系統(tǒng)質(zhì)量的百分之十八到百分之三十，而箱體質(zhì)量約占電池包總質(zhì)量的百分之十到百分之二十,。目前市面上普遍使用金屬作為電池包箱體材料,，復(fù)合材料由于其優(yōu)異的比剛強(qiáng)度也逐漸受到重視。匯創(chuàng)達(dá)·焊威運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車重要零配件,，如鋁電池托盤、電池包箱體,、電機(jī)殼,、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結(jié)構(gòu)主要分為底板式和框架式,。供應(yīng)儲能電池包箱體

箱體可以看作是電池PACK的“骨骼”,，起到支撐、抗機(jī)械沖擊,、機(jī)械振動和環(huán)境保護(hù)的作用,。自動化儲能電池包箱體認(rèn)真負(fù)責(zé)

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等,，作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件日益受到重視。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù),，國內(nèi)攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領(lǐng)域,，現(xiàn)在多應(yīng)用于儲能、新能源汽車,、鋁壓鑄件等領(lǐng)域,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,，技術(shù)合作方是賽福斯特,，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤,、電機(jī)殼、電池包箱體的焊接生產(chǎn),。由于FSW焊接接頭無裂紋,、夾渣、氣孔等缺陷,，焊接變形小,、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn),，被用在電池包下殼體焊接中,。自動化儲能電池包箱體認(rèn)真負(fù)責(zé)