匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車,、儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā),、生產(chǎn),、銷售。 匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售,、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運(yùn)用匯創(chuàng)達(dá)·焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù),，這種創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，提供的產(chǎn)品有鋁電池托盤、儲(chǔ)能電池包箱體,、電機(jī)殼,、水冷板等新能源汽車焊接服務(wù)。箱體可以看作是電池PACK的“骨骼”,，起到支撐,、抗機(jī)械沖擊,、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的作用。廣東電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場(chǎng)重要零部件的細(xì)分市場(chǎng),。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量、各項(xiàng)性能優(yōu)異,，已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒,；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金,、鋁擠壓型材,、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用; 全鋁車身,、鋁合金電池包等方面也迎來(lái)了開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的高潮,。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流。 同樣,，電池包箱體的輕量化也得到廣泛應(yīng)用,。東莞銷售儲(chǔ)能電池包箱體電池包箱體要做到保護(hù)內(nèi)部零部件不能被接觸，防止觸電,，只有專業(yè)人士才可以打開(kāi)電池包箱體,。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái)，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè),。公司可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤,、電控、電機(jī)殼,，還有儲(chǔ)能電池包箱體,、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件,、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,。目前已合作比亞迪,、小鵬汽車等企業(yè),。

電池包箱體使用的復(fù)合材料以碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和SMC復(fù)合材料等輕量化材料為主,。在國(guó)外,，有人員研究的利用泡沫鋁復(fù)合三明治材料成功制成了能轉(zhuǎn)載20kW·h的電池包下殼體,，并使下殼體質(zhì)量減輕了百分之十到百分之二十。還有,，以尼龍6（PA6）為基體,，通過(guò)改變碳纖維和玻璃纖維的含量（纖維總摻加量不超過(guò)百分之四十），在滿足強(qiáng)度,、沖擊等性能的條件下,，成功開(kāi)發(fā)出相比普通鋼材質(zhì)量減輕百分之三十一的增強(qiáng)塑料下殼體。新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結(jié)構(gòu)主要分為底板式和框架式,。

對(duì)于電池箱體制造商來(lái)講,，是否具備制造冷卻系統(tǒng)的能力，或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴,，由自己來(lái)完成集成,。這需要評(píng)估成本，需要評(píng)估集成技術(shù)所帶來(lái)的效益,。但是在電動(dòng)汽車上,，不斷地進(jìn)行集成創(chuàng)新是一個(gè)大的趨勢(shì)，這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到,，整車層面進(jìn)行集成是必然,；對(duì)于零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，也需要儲(chǔ)備自己的集成能力,，否則只能被他人集成,，做些價(jià)值度更低的苦力活。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體,，擁有自己的集成能力,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹，儲(chǔ)能電池pack的成本仍然較高,，限制了其在大規(guī)模應(yīng)用中的普及,。深圳儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)計(jì)

新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體，包括底板,、側(cè)板和邊框,，邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板。廣東電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體

匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解,，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,，電池包箱體需考慮空間、密封,、散熱和碰撞安全性能等因素,，同時(shí)需要保證電池包箱體上、下結(jié)構(gòu)連接和整個(gè)箱體與車身連接的可靠性,，綜合車身-底盤電池包結(jié)構(gòu)一體化和電池包箱體輕量化所用材料將是兩大重要的輕量化發(fā)展方向,。此外,，電池包的性能測(cè)試評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)增加整車級(jí)別和全生命周期的綜合性驗(yàn)證。在材料選擇上,，根據(jù)新能源汽車的定位,，選擇金屬作為電池包箱體材料和選擇復(fù)合材料作為電池包箱體材料。廣東電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體