集裝箱的概念集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport）,，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物**組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。 [2]集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程,。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個(gè)階段：初始階段（19世紀(jì)初~1966年）集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。早在1801年,，英國(guó)的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想,。世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀(jì)70年代的年增長(zhǎng)率達(dá)到15%,。閔行區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸圖片

集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物**組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。集裝箱的涵義集裝箱具有下述的條件：1,、能長(zhǎng)期反復(fù)使用,，具有足夠的強(qiáng)度和剛度；2,、有裝卸,、搬運(yùn)的裝置，便于進(jìn)行機(jī)械裝卸,；3,、能方便地在各種運(yùn)輸工具之間直接換裝、固定,，不翻動(dòng)箱內(nèi)的貨物,；4、便于貨物滿裝和卸空,；5,、容積不小于1立方米。 [1]靜安區(qū)比較好的集裝箱運(yùn)輸聯(lián)系方式拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同,。

船型以改裝的半集裝箱船為主,，其典型船舶的裝載量不過(guò)500TEU（20ft集裝箱換算單位，簡(jiǎn)稱“換算箱”）左右,，速度也較慢,；箱型主要采用斷面為8ft×8ft，長(zhǎng)度分別為24ft,、27ft,、35ft的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，部分使用了長(zhǎng)度為20ft和40ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,；箱的材質(zhì)開始以鋼質(zhì)為主,，到后期鋁質(zhì)箱開始出現(xiàn)；船舶裝卸以船用裝卸橋?yàn)橹?，只有極少數(shù)**碼頭上有岸邊裝卸橋,；碼頭裝卸工藝主要采用海陸聯(lián)運(yùn)公司開創(chuàng)的底盤車方式，跨運(yùn)車剛剛出現(xiàn),；集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式是*提供港到港的服務(wù),。

如果貨物的損壞和滅失不屬海運(yùn)過(guò)程,，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸比較高賠償額辦理,；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供的,，遇有滅失或損壞，且其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者,，亦應(yīng)視做一個(gè)理賠計(jì)算單位,。高效益集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用,。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,，必須有堅(jiān)固的包裝,，而集裝箱具有堅(jiān)固,、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝,。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝,，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸,，可**節(jié)約包裝費(fèi)用,。19世紀(jì)中葉，在英國(guó)的蘭開夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗,、棉布的一種帶活動(dòng)框架的載貨工具,，這是集裝箱的雛形。

2,、門到場(chǎng)(DoortoCY)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。3、門到站(DoortoCFS)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,。4,、場(chǎng)到門(CYtoDoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。5,、場(chǎng)到場(chǎng)(CYtoCY)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。6、場(chǎng)到站(CYtoCFS)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,。通常他們擁有大量的集裝箱,，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥,、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接,。靜安區(qū)比較好的集裝箱運(yùn)輸聯(lián)系方式

在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行,，從而提高了運(yùn)輸效率,。閔行區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸圖片

分類1,、按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)兩種。2,、按質(zhì)量可分為：大型,，總重在20噸及其以上者；小型,，總重在5噸及其以下者,；其余為中型。3,、按照材料分為鋁合金,、鋼、玻璃鋼三種,。4,、按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式、內(nèi)柱式,、外柱式和薄殼式,。5、按照用途分為通用與**兩大類,。類型1,、汽車集裝箱運(yùn)輸分為整箱貨物運(yùn)輸和拼箱貨物運(yùn)輸兩大類。整箱貨物運(yùn)輸,。接取送達(dá)作業(yè)是以“箱”為單位的,，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)自理，貨主自行施封,，鉛封上注明發(fā)貨人,、發(fā)貨點(diǎn)及施封日期等，并在箱門把手上拴掛貨物標(biāo)記,，標(biāo)記應(yīng)注明起訖地點(diǎn),，發(fā)收貨人等內(nèi)容。集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中,，憑鉛封進(jìn)行交接,。閔行區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸圖片

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