（一）承運(yùn)人責(zé)任公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止,。在此期限內(nèi),，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任,。但不是由于承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞,，承運(yùn)人不予負(fù)責(zé),。根據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸規(guī)定,，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞,，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償：1．由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運(yùn)送途中的自然消耗。2．包裝完好無(wú)損,，而內(nèi)部短損變質(zhì)者,。3．違反國(guó)家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門(mén)查扣,、棄置或作其它處理者,。運(yùn)輸中重點(diǎn)要做好防潮，減少混合污染以及貨損,、貨差,，少數(shù)物品還具有易燃性。閔行區(qū)附近普通貨物運(yùn)輸圖片

3)水路運(yùn)輸：水路 [2]通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸,；B近海運(yùn)輸,；C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；D內(nèi)河運(yùn)輸,。其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大,，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。②通用性較強(qiáng),，客貨兩宜,。③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸,，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱,。④運(yùn)輸成本低，能以比較低的單位運(yùn)輸成本提供比較大的貨運(yùn)量,，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),，采用**的船舶運(yùn)輸,，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)其缺點(diǎn)有：①受自然氣象條件因素影響大,。由于季節(jié),、氣候、水位等的曩響,，水運(yùn)受制的程度大,，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)②營(yíng)運(yùn)范圍受到限制③航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差④運(yùn)送速度慢,，準(zhǔn)時(shí)性差,，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量,，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高,，這是因?yàn)檫\(yùn)能比較大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量比較大,。閔行區(qū)智慧普通貨物運(yùn)輸價(jià)格表)拼裝貨物應(yīng)下重上輕,，耐壓的在下；

回單：1,、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn),。2、貨物交接,。3,、***簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫(kù)單一致,。4,、了解送貨人對(duì)客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)售情況。為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接,，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù),。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系,。它們既把船,、港、貨各方聯(lián)系在一起,，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù),。按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。托運(yùn)單托運(yùn)單俗稱“下貨紙”,，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的,，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線,、**港,、船期、艙位等條件考慮,，認(rèn)為合適后,，即接受托運(yùn)。

⑵支付運(yùn)費(fèi)的總括性,。托運(yùn)人將全程不同運(yùn)輸階段的費(fèi)用一次性支付,。⑶對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失或毀損，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任,。當(dāng)沒(méi)有過(guò)失的承運(yùn)人履行賠償義務(wù)之后,，有權(quán)向造成損害的承運(yùn)人進(jìn)行追償。如果數(shù)個(gè)承運(yùn)人之間無(wú)法分清過(guò)失,，則按各自所得的總運(yùn)費(fèi)的比例分擔(dān)。貨物性質(zhì)根據(jù)貨物的性質(zhì)不同,，貨物運(yùn)輸合同可以劃分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同,。特種貨物運(yùn)輸合同又可分為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同、鮮活貨物運(yùn)輸合同,、長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸合同等,。承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人托運(yùn)普通貨物的內(nèi)包裝是否符合要求，不承擔(dān)檢查責(zé)任,。

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活,、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,，它比鐵路,、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中,，其重要性更為***,。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成**終兩端的運(yùn)輸任務(wù),。例如鐵路車(chē)站,、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開(kāi)公路運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性,，如：載重量小,，不適宜裝載重件、大件貨物,、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸,；車(chē)輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故，同時(shí),，運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高,。具有一定的工業(yè)生產(chǎn)水平，貨物的包裝要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化,，以充分利用集裝箱的載貨容積。松江區(qū)比較好的普通貨物運(yùn)輸費(fèi)用

裝運(yùn)糧食的車(chē)廂應(yīng)無(wú)裂縫,，袋口應(yīng)朝里或朝上,，以防袋口松散漏失；閔行區(qū)附近普通貨物運(yùn)輸圖片

在運(yùn)輸日用工業(yè)品時(shí),，拼裝貨物是常用的方法,，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：(1)液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物,；(2)拼裝貨物應(yīng)下重上輕,，耐壓的在下；(3)禁止將食品與污染,、0物品等貨物拼裝,。5．礦物建筑材料運(yùn)輸?shù)V物建筑材料有磚、瓦,、黃砂,、石子、水泥及各種礦石等,。其特點(diǎn)是價(jià)值低,、用量大，運(yùn)輸中的要求不高,，但磚,、瓦要防碎，水泥要防潮,。這類(lèi)貨物常采用散裝運(yùn)輸,，其目的地一般為建筑工地。(1)運(yùn)送礦建材料至建筑工地時(shí),，應(yīng)做到迅速及時(shí),，并按指定地點(diǎn)堆垛整齊；閔行區(qū)附近普通貨物運(yùn)輸圖片

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