“門到門”運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的國(guó)際性綜合運(yùn)輸系統(tǒng)工程,，先進(jìn)國(guó)家為了發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，將此作為專門學(xué)科,，培養(yǎng)了大批集裝箱運(yùn)輸高級(jí)管理人員,、業(yè)務(wù)人員及操作人員,，使集裝箱運(yùn)輸在理論和實(shí)務(wù)方面都得到逐步完善。1、保證貨物運(yùn)輸安全,。集裝箱運(yùn)輸**減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸,、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損,、濕損,、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失,。2,、節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運(yùn)輸,，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝,，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本,。掌握運(yùn)輸工具,、并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。閔行區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸介紹

分類1,、按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)兩種,。2、按質(zhì)量可分為：大型,，總重在20噸及其以上者,；小型，總重在5噸及其以下者,；其余為中型,。3、按照材料分為鋁合金,、鋼,、玻璃鋼三種。4,、按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式,、內(nèi)柱式、外柱式和薄殼式,。5,、按照用途分為通用與**兩大類。類型1,、汽車集裝箱運(yùn)輸分為整箱貨物運(yùn)輸和拼箱貨物運(yùn)輸兩大類,。整箱貨物運(yùn)輸。接取送達(dá)作業(yè)是以“箱”為單位的,，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)自理,，貨主自行施封,，鉛封上注明發(fā)貨人、發(fā)貨點(diǎn)及施封日期等,，并在箱門把手上拴掛貨物標(biāo)記,，標(biāo)記應(yīng)注明起訖地點(diǎn)，發(fā)收貨人等內(nèi)容,。集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中,，憑鉛封進(jìn)行交接。長(zhǎng)寧區(qū)附近集裝箱運(yùn)輸介紹按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式,、內(nèi)柱式,、外柱式和薄殼式。

2,、門到場(chǎng)(DoortoCY)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。3、門到站(DoortoCFS)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,。4,、場(chǎng)到門(CYtoDoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。5,、場(chǎng)到場(chǎng)(CYtoCY)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。6、場(chǎng)到站(CYtoCFS)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,。

集裝箱貨物托運(yùn)單二聯(lián)：***聯(lián),，貨主留底，第二聯(lián),，船代留底,；運(yùn)費(fèi)通知二聯(lián)：第三聯(lián)，運(yùn)費(fèi)通知（1）和第四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知（2）,；第五聯(lián)，裝貨單,，即場(chǎng)站收據(jù)副本（1）,，包括繳納出口港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書附頁(yè)；第六聯(lián),，大副聯(lián),，即場(chǎng)站收據(jù)副本（2）；第七聯(lián),，場(chǎng)站收據(jù)正本,；第八聯(lián)，貨代留底,，第九聯(lián),、第十聯(lián),，配艙回單（1）和（2）。1,、場(chǎng)站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序（1）托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場(chǎng)站收據(jù)一式十聯(lián),，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù)；（2）貨運(yùn)代理人接單后審核托運(yùn)單,，若能接受委托,，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運(yùn)人備查；由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高,，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少,，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率提高。

該項(xiàng)申請(qǐng)聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署,?？傊b箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否,，與集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系,。場(chǎng)站收據(jù)（DockRecipt，D/R）場(chǎng)站收據(jù)是由發(fā)貨人或其代理人編制,，是承運(yùn)人簽發(fā)的,，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時(shí)貨物狀態(tài),，船公司對(duì)貨物開(kāi)始負(fù)有責(zé)任的憑證,，托運(yùn)人據(jù)此向承運(yùn)人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運(yùn)單,、裝貨單,、收貨單等一整套單據(jù)，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)）,，其中：19世紀(jì)中葉,，在英國(guó)的蘭開(kāi)夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗、棉布的一種帶活動(dòng)框架的載貨工具,，這是集裝箱的雛形,。長(zhǎng)寧區(qū)附近集裝箱運(yùn)輸介紹

同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等業(yè)務(wù)。閔行區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸介紹

6,、便于自動(dòng)化管理,。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件,。主要關(guān)系方集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不同,，其主要的關(guān)系方有集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人、無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC),、實(shí)際承運(yùn)人,、集裝箱租賃公司,、集裝箱**碼頭（堆場(chǎng)）和貨運(yùn)站。無(wú)船承運(yùn)人他們專門經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨,、裝箱,、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具,，也可不具備。實(shí)際承運(yùn)人掌握運(yùn)輸工具,、并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人,。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),、調(diào)撥,、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。閔行區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸介紹

上海益恒物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步,，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力,，益恒供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去,，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái),！