6,、便于自動化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸單元,，這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件,。主要關(guān)系方集裝箱運輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運輸方式不同,，其主要的關(guān)系方有集裝箱運輸經(jīng)營人、無船承運人(NVOCC)、實際承運人,、集裝箱租賃公司,、集裝箱**碼頭（堆場）和貨運站。無船承運人他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨,、裝箱,、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),，可以具備實際運輸工具,，也可不具備。實際承運人掌握運輸工具,、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人,。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),、調(diào)撥,、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。減少運營費用,，降低運輸成本,。貨損、貨差大為減少,，貨物保險費也隨之下降,；松江區(qū)比較好的集裝箱運輸介紹

如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,，則按陸上運輸比較高賠償額辦理,；如集裝箱是由托運人所有或提供的，遇有滅失或損壞,，且其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者,，亦應(yīng)視做一個理賠計算單位。高效益集裝箱運輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡化包裝,，大量節(jié)約包裝費用,。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝,，而集裝箱具有堅固,、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝,。使用集裝箱可以簡化包裝,，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,，可**節(jié)約包裝費用,。浦東新區(qū)常見集裝箱運輸平臺19世紀(jì)中葉,，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具,，這是集裝箱的雛形,。

②易于損壞箱體的貨物，如生鐵塊,，廢鋼鐵,、無包裝的鑄件和金屬塊等。③鮮活貨物,。④危險貨物。(3)托運的集裝箱總重量不得超過該集裝箱的標(biāo)記總重量,。20英尺集裝箱總重量不得超過到站比較大起重能力,。(4)集裝箱不辦理***運輸。**或**企業(yè)辦理集裝箱運輸?shù)?，按商運辦理,。***運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理,。 [2]集裝運輸可以是以一種運輸形式組織的單一運輸形式,，也可以是用兩種或兩種以上的運輸方式組織的聯(lián)運。1.鐵路集裝箱運輸,，其主要組織形式為編開集裝箱定期直達(dá)列車和專運列車,，小批量的集裝箱則可編入貨運列車運送。2.公路集裝箱運輸,，有汽車集裝箱直達(dá)運輸和作為聯(lián)運組成環(huán)節(jié)的運輸,。3.水路集裝箱運輸，根據(jù)收發(fā)貨情況,，可以在發(fā)貨地組織整箱貨貨拼箱貨裝箱,，運達(dá)收貨地后整箱交付或拆箱分送各收貨人。4.航空集裝箱運輸,，運輸量極小,，一般組織拼箱貨裝箱運輸。

該項申請聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署,?？傊b箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否,，與集裝箱貨物運輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系,。場站收據(jù)（DockRecipt，D/R）場站收據(jù)是由發(fā)貨人或其代理人編制,，是承運人簽發(fā)的,，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證,，托運人據(jù)此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單,。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單,、收貨單等一整套單據(jù),，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)），其中：同時,，縮短了集裝箱的站（港）的停留時間,，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。

高投資集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式,，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè),。1）船公司必須對船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資。根據(jù)有關(guān)資料表明,，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍,。集裝箱的投資相當(dāng)大，開展集裝箱運輸所需的高額投資,，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例,，高達(dá)三分之二以上。2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當(dāng)大,。**集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿,、貨場、貨運站,、維修車間,、控制塔,、門房,，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大,。集裝箱運輸中的港口的投資也相當(dāng)大,。浦東新區(qū)常見集裝箱運輸平臺

1970年約有23萬TEU，1983年達(dá)到208萬TEU,。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍,。松江區(qū)比較好的集裝箱運輸介紹

船型以改裝的半集裝箱船為主，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位,，簡稱“換算箱”）左右,，速度也較慢；箱型主要采用斷面為8ft×8ft,，長度分別為24ft,、27ft,、35ft的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，部分使用了長度為20ft和40ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,；箱的材質(zhì)開始以鋼質(zhì)為主,，到后期鋁質(zhì)箱開始出現(xiàn)；船舶裝卸以船用裝卸橋為主,，只有極少數(shù)**碼頭上有岸邊裝卸橋,；碼頭裝卸工藝主要采用海陸聯(lián)運公司開創(chuàng)的底盤車方式，跨運車剛剛出現(xiàn),；集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營方式是*提供港到港的服務(wù),。松江區(qū)比較好的集裝箱運輸介紹

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