迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)為國內(nèi)的汽車模具帶來了廣闊的發(fā)展空間,。此外由于成本和市場的因素致使發(fā)達國家模具制造的重心也逐步向以中國為表示的發(fā)展中國家轉移,。國內(nèi)外的綜合因素促進了國內(nèi)汽車模具工業(yè)高速發(fā)展，出現(xiàn)了很多新興汽車模具企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計,，2012年中國的重點骨干模具企業(yè)達到近110家,。其中,，沖壓模具約占37%,，中國已成為名副其實的汽車模具制造大國。我國的汽車模具產(chǎn)能在世界上極具優(yōu)勢,，但是,，由于國內(nèi)汽車模具企業(yè)技術提升緩慢、技術創(chuàng)新能力和模具新技術的研發(fā)及應用能力不足等原因,，致使國內(nèi)模具的開發(fā)能力還不能完全滿足國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的配套需求,，汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進口,。所以說國內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)需盡快補齊這一短板才能彌補我國汽車模具行業(yè)的一大缺憾。復合模：只有一個工位,，在壓力機的一次行程中,。山西技術模型技術開發(fā)廠家直銷

保險杠模具方面采用內(nèi)分形的結構設計。內(nèi)分形設計較之傳統(tǒng)的外分形結構設計,，對模具結構,，模具強度方面要求更高，更為復雜,，相對應的,，內(nèi)分形結構的模具生產(chǎn)出來的保險杠模具設計理念更加先進。 汽車輪胎模具分類 1：活絡模具,，由花紋圈,，模套，上下側板組成,。 活絡模具區(qū)分圓錐面導向活絡模具及斜平面導向活絡模具 2：兩半模具,，由上模,，下模兩片組成,。 汽車輪胎模具加工工藝 以活絡模具為例 1：根據(jù)輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理,。輪胎模具毛坯進行完全退火處理,，消除內(nèi)應力，退火時應放平,，避免變形過大,。 2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位,，用半精車程序車花紋圈內(nèi)腔,，車完用半精車樣板檢驗。 3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋用電火花加工成型,，用樣板檢驗,。 4：把花紋圈按廠家的要求均分成數(shù)份，分別畫出標示線,，放到工裝內(nèi)打背部腰孔并攻絲,。 5：按照工序8所分的等份，對準劃線處切割,。 6：把切割好的花紋塊按圖紙要求對花紋進行打光,、清角、清根,、打排氣孔,。河北制造模型技術開發(fā)市場廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱,。

汽車模具技術發(fā)展的另一個重要方面是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業(yè)不斷地向準時制造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生產(chǎn)（LeanProduction）的方向發(fā)展,，企業(yè)管理更加,，生產(chǎn)效率大幅提高，無效的機構,、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡,。隨著現(xiàn)代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具,，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）,、客戶關系管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）,、項目管理（PM）等,，在模具企業(yè)得到普遍應用。所謂的模具精細化制造,，是對模具的開發(fā)過程和制造結果而言的,，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度,、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術管理的嚴密性,。模具精細化制造其實并不是一項單一的技術、二是設計,、加工和管理技術的綜合反映,。模具精細化制造的實現(xiàn)除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障,。

壓縮模又稱壓制?；驂耗z模。這種模具的成型工藝特點是,，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi),，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后,，以一定壓力充滿型腔,。此時，塑料的分子結構產(chǎn)生了化學交聯(lián)反應,，逐漸硬化定型,。壓縮模多用于熱固性塑料，其成型塑件大多用于電器開關的外殼和日常生活用品,。傳遞模又稱壓注?；驍D膠模。這種模具的成型工藝特點是,，將塑料原料加入預熱的加料室里,，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力,，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進入型腔，然后發(fā)生化學交聯(lián)反映而逐漸固化成型,。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料,，可以成型形狀比較復雜的塑料制件。單工序模：在壓力機的一次行程中,，只完成一道沖壓工序的模具,。

汽車模具提高使用壽命方法是什么: 一、原材料選用,，不同品種模塑成型時所需的溫度和壓力是不同的,，工作條件不同，對汽車模具的使用壽命影響也不同,，塑料組分不同,，對模具的磨損也有影響。因此在滿足使用性能和產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,，一般要選用工藝性能良好的塑料原材料來模塑成型制品,，這樣既有利于制品的成型有又有利于汽車模具壽命的提高。 二,、模具結構設計,，型腔和型芯是成型塑件的主要成型零件，不同結構形式的型腔,、型芯,，其強度與剛度以及易損部位的修理更換方便與否是不同的。因此從汽車模具使用壽命角度考慮,，采用強度與剛度比較好同時又便于修整的結構形式可以延長汽車模具壽命。模具結構設計時還應注意保持汽車模具的熱平衡,，通過澆注系統(tǒng),、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)的合理設計，達到降低模具熱裂傾向,，提高模具壽命的目的,。汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。安徽制造模型技術開發(fā)創(chuàng)新服務

級進模（也稱連續(xù)模）：在毛坯的送進方向上,，具有兩個或更多的工位,。山西技術模型技術開發(fā)廠家直銷

注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點是,，將塑原材料放置在注射機的加熱料筒內(nèi),。塑料受熱熔融，在注射機的螺桿或柱塞推動下,，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進入模具型腔,，塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫,、保壓、冷卻固化成型,。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用,，注射成型不但能成型形狀復雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高,、質(zhì)量好,。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上,。注射機主要用于熱塑性塑料的成型,，近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型。山西技術模型技術開發(fā)廠家直銷

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