柔性軌道固定系統(tǒng),，這個系統(tǒng)在吊車梁和鋼軌之間設(shè)置彈性膠墊板，采用和鋼軌相配套的壓板,。吊車梁軌道固定系統(tǒng)的常見故障鋼梁鋼梁有些部位會斷裂,；鋼梁變形；鋼梁上表面磨損,；鋼梁和柱子連接部位的損壞,。鋼軌固定件螺栓松動；螺栓,，雙端螺栓或者是焊縫間的損壞,；螺栓孔被拉長了；壓板轉(zhuǎn)動,。鋼軌鋼軌頂面的過度磨損,；鋼軌側(cè)面的過度磨損,；鋼軌斷裂。原因起重機運行時,會使鋼軌,，吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞,。鋼軌產(chǎn)生疲勞的原因是：由于輪壓局部集中產(chǎn)生的應(yīng)力；由于輪壓偏心產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力,；由于起重機的爬行,，小車的運動和負(fù)載的晃動產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力。吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞的原因是：在縱向,由于：吊車梁在負(fù)荷下可能產(chǎn)生彎曲,；熱膨脹,；起重機大車的加速和制動在垂直方向,由于：在兩根吊車梁相銜接部位,鋼軌被提起；“曲弓”效應(yīng),；鋼軌或是鋼梁的彎曲,。在側(cè)向,由于：起重機的爬行；吊重物的晃動,；小車的加速和制動轉(zhuǎn)動趨向,由于：鋼梁或者是鋼軌的扭轉(zhuǎn),；鋼梁上表面的制造誤差；負(fù)載偏心,。理想的軌道固定系統(tǒng)為避免上面例舉的故障,，理想的軌道固定系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：消除鋼軌和固定件之間的應(yīng)力；減小由于負(fù)載偏心產(chǎn)生的彎曲,；彌補鋼軌和梁之間的制造誤差,。

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隨著起重機行業(yè)的不斷發(fā)展,，建筑企業(yè)對起重機的需求也越來越大,。在起重的情況下，起重機不***于一般的起重性能,，而且要求操作簡單,，操作簡單，這是起重機的新要求,。為了滿足企業(yè)的需要,，客戶制造了各種簡單的龍門架、單軌起重機,、簡易平車等,。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設(shè)備的運行成本，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時可以看到大型起重機,，雖然能滿足重型設(shè)備的搬運和搬運,，但其操作比較復(fù)雜，另外,，其占用空間也很大,，這是因為大型起重機的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。簡易起重機為客戶提供大型起重機的缺陷,，它結(jié)構(gòu)簡單,，操作方便,，不受環(huán)境條件制約,，可工作范圍較大，同時,，運用更方便,，可靈活運用于各種場所，非常方便雖然所說的起重機在許多施工現(xiàn)場一定會有一些,，但大多數(shù)時候,，工程對承載力的要求不是很大，因此,，要利用大的吊裝機會浪費資源,，如果能使用簡單的起重機，是解決這個問題的好辦法,。節(jié)約了運輸成本,，降低了成本。大型起重機結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,，需要補充更多的材料,，因此，其成本相對較高,，簡單的起重機不存在完全問題,，其結(jié)構(gòu)簡單，所需材料少,，因此,，價格相對較低。事實上,，簡單起重機的優(yōu)點不僅是上面提到的三點,，而且還有很多，這在本文中沒有介紹,。

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   剛性軌道起重機VS柔性KBK軌道起重機用于作業(yè)單元間的物料運送，使用簡略牢靠,，移動簡便,，定位精細(xì)，并比較大限度的降低了工人的勞動強度,。高質(zhì)量的冷軋型鋼及鞏固的桁架結(jié)構(gòu)可確保操作的牢靠性,，安全性，而且能夠在比較低的維修保養(yǎng)情況下,，保準(zhǔn)更長的使用壽命,。柔性KBK軌跡起重機由支撐立柱、附梁,、運轉(zhuǎn)軌跡,、主梁、電動葫蘆,、供電系統(tǒng)等主要部件組成,。可快速,、安全地完結(jié)各種物料的平面吊運作業(yè),，其行走機構(gòu)自重非常輕，操作簡便,，能夠隨心所欲的移動,。也能夠簡略的懸掛在廠房頂部結(jié)構(gòu)上，不需附加立柱,，提高空間利用率的同時兼具良好的經(jīng)濟(jì)性,。1.結(jié)構(gòu)自身；剛性組合式：工字鋼與型軌銜接,、型軌與主梁銜接均是剛性的,；柔性KBK軌跡：工字鋼與軌跡銜接、軌跡與主梁銜接均是柔性的,；2.支撐中心（立柱中心距）,；剛性組合式：自立式：6m-9m；懸掛式：,；柔性KBK軌跡：與起重量有關(guān),，一般30cm-3m；3.主梁跨度,；剛性組合式:可達(dá)9m,，主梁長可達(dá)10m；柔性KBK軌跡：與起重量有關(guān),，1噸：7m,，主梁8m；2噸：雙梁、電動運轉(zhuǎn),；4.凈空高度,；剛性組合式：嵌入式吊架，節(jié)約凈空,；柔性KBK軌跡：更高的凈空,，相對較小的提高高度；5.行走,；剛性組合式：主梁行走左右共同,，容易定位。

軌道鋪設(shè)前對軌道梁的安裝要求對混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差≤5mm,，螺栓孔直徑比螺栓直徑大2~7mm,，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑,。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,，否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平,。①梁中心位置對設(shè)計定位軸線的偏差≤5mm,。②梁頂面標(biāo)高對設(shè)計標(biāo)高的偏差+10mm-5mm。③梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm,。(3)混凝土找平層的施工要求①混凝土找平層強度等級為C30,，厚度為30~50mm。②混凝土找平層施工前應(yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差,，如不符合要求,，則應(yīng)調(diào)整軌道梁。③根據(jù)軌道梁面的實測標(biāo)高,，確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高,，在軌道梁上每隔m設(shè)置一個控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點。④用儀器測量,，調(diào)整好基準(zhǔn)點的標(biāo)高,，定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線，然后安裝模板,，***軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物,，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤后即可澆筑混凝土,。⑤找平層頂面必須找平壓光,，不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平,。⑥施工中要隨時用儀器測量檢查,，找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度≤5mm。

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   在安裝起重機前,，先要安裝起重機軌道，由于軌道是一個基座,，因此它的安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量,。軌道的安裝要充分考慮現(xiàn)場使用環(huán)境的地質(zhì)和它的承載能力，同時軌道要有良好的接地線,，以保證用電安全,。一般的安裝標(biāo)準(zhǔn)如下：1、軌道的安全檢查：檢查軌道,、螺栓,、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕,。如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換,，如有其余缺陷應(yīng)及時修復(fù)。主要檢查工具用線路軌道探傷儀,。2,、軌道的測量與調(diào)整：（1）軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查,，即在軌道的兩端車檔上拉一根,，然后用吊線錘的方法來逐點測量，測點間隔可在2m左右,。（2）軌道的標(biāo)高,，可用水平儀測量。（3）軌道的跨度,，可用鋼卷尺來或紅外線測量儀檢查,。橋式起重機軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500,，兩根軌道相對標(biāo)高允許偏差為10mm,。（4）軌道的接頭，軌道可以做成直接頭,，也可以制成45°角的斜接頭,。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm,在寒冷地區(qū)應(yīng)考慮溫度對縫隙的影響,，一般為4~6mm,。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。

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   KBK柔性梁系統(tǒng)的特點則是,，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆小車不在主梁位置的情況下）,，形成偏斜行走的狀況，很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn),。剛性KBK組合式自立起重機,，起重量可達(dá)2000kg，不需借助廠房牛腿,，多種軌道型號和跨度,，預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)的模組化設(shè)計，使擴展和移裝更加輕松,，可安裝在任何普通15cm厚的鋼筋混凝土地面上,。且可隨時根據(jù)生產(chǎn)需求，進(jìn)行增加或減少,，靈活性大,，成本低。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設(shè)計,，具有良好的擴展性4.獨特軌面設(shè)計,，移動更加輕便5.獨特小車設(shè)計，在移動輕便的同時,，防止卡死6.剛性連接設(shè)計,，不會產(chǎn)生斜拉現(xiàn)象,，定位精細(xì)7.結(jié)構(gòu)簡單,，安裝方便快捷，成本效益***8.**安裝于車間地面,，強度要求*為混凝土C30,，厚度≥150mm產(chǎn)品選項：手動/電動可選電纜/滑觸線可選彎軌/道岔可選食品/防爆不銹鋼可選軸向載荷：作用在支撐結(jié)構(gòu)上的總垂直力，計算公式：軸向載荷=（起重機的總重量）+（設(shè)計系數(shù)x提升載荷重量）主梁長度：主梁的總長度,，注：主梁的工作長度或梁上吊鉤的覆蓋面要比主梁總長度小,。緩沖裝置：在固定型軌中兩個主梁（或）葫蘆小車之間設(shè)置的間隔物，以防止吊架點之間出現(xiàn)集中的過重載荷,。新鄉(xiāng)剛性起重導(dǎo)軌定做價格