骨架油封拆卸裝置的制作方法

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的自動變速器再制造用的主油封拆卸工具,，一般包括基座,、握持桿和兩根用于一一對應(yīng)地穿設(shè)到兩個(gè)內(nèi)腔中的拉桿，握持桿通過連接桿同基座連接在一起,，拉桿的一端可轉(zhuǎn)動地鉤接于基座,，另一端設(shè)有鉤頭，鉤頭長度小于開口的長度且大于開口的寬度,，鉤頭的寬度小于開口的寬度,，握持桿設(shè)有把手套，基座設(shè)有沿拉桿的延伸方向貫穿基座的螺紋孔,，連接桿螺紋連接在螺紋孔內(nèi),，兩根拉桿對稱分布在連接桿的兩側(cè)。

現(xiàn)有技術(shù)的主油封拆卸裝置存在以下缺點(diǎn)：

1,、只適用于特殊設(shè)計(jì)的油封,，油封需設(shè)計(jì)有內(nèi)腔；

2,、只有兩點(diǎn)受力,，油封易發(fā)生變形損壞，失去分析價(jià)值,；

3,、需要以中間軸為支點(diǎn)，拆卸時(shí)中間軸必須裝在油封上,，適用范圍窄,。

O形橡膠密封圈尺寸系列及公差進(jìn)口耐磨O型橡膠密封圈具有良好的密封性,，它是一種壓縮性密封圈,，同時(shí)又具有自封能力，所以使用范圍很寬,，密封壓力從（-5）Pa到400MPa的高壓（動密封可達(dá)35MPa）,。如果材料選擇適當(dāng)，溫度范圍為-60~200℃?！兑簤簹鈩佑肙形橡膠密封圈尺寸系列及公差》,，O型橡膠密封圈規(guī)格及應(yīng)用范圍都有詳細(xì)講解。氣動用耐磨O型橡膠密封圈,，根據(jù)氣動機(jī)械設(shè)備的氣體工作介質(zhì)泄漏,，速度快，易產(chǎn)生噪聲等特點(diǎn),，密封質(zhì)量要求更高,。為了保證氣動機(jī)械的密封質(zhì)量，氣動行業(yè)特設(shè)計(jì)了氣動機(jī)械密封圈,，并制定了標(biāo)準(zhǔn)至中密封科技主要產(chǎn)品：特種膠密封件,、V型夾布密封圈，不銹鋼骨架油封,，O型圈,，液壓密封圈，包覆密封圈,氣缸密封圈,，進(jìn)口密封圈,，四氟墊圈，墊片,，格萊圈,，斯特封，進(jìn)口NOK油封等,。 淮安機(jī)械油封定制油封大全,，歡迎咨詢鼎正，行業(yè)內(nèi)多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),；

 油封購買選擇

  1,，軸的表面線速度：在同一直徑條件下，不同材料制造的油封,，適應(yīng)軸面旋轉(zhuǎn)線速度的能力不同,，其關(guān)系如下圖所示。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s,下圖給出的容許的軸的表面線速度是參考值,，滿意的潤滑和良好的散熱條件才是決定性因素,。相應(yīng)較低的數(shù)據(jù),，適用于更為苛刻的條件,。

   2、溫度：由于旋轉(zhuǎn)軸表面與油封的密封唇部產(chǎn)生摩擦,，所以密封唇口部的溫度高于油液中的溫度,，一般油封工作時(shí)其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃。隨著轉(zhuǎn)速增高，壓力增加密封唇口處的溫度也隨之上升,。另外,，帶有防塵唇的油封，比無防塵唇的油封會出現(xiàn)高于20℃的過高溫度,。當(dāng)超過容許溫度時(shí)會縮短油封的工作壽命,，造成密封唇過早*性硬化，以及磨損加大,。油封的工作溫度范圍與油封使用的材料有關(guān)：材料為丁晴橡膠（NBR）時(shí)為-40~120℃,，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃,。

   3,、壓力：油封主要用于無壓或者在微壓的條件下使用，*大工作壓力0.02～0.05Mpa,。當(dāng)工作壓力超過這個(gè)值時(shí)應(yīng)選用耐壓型油封,。

   4、防塵：為防止污染物,、灰塵,、和濕氣等從空氣側(cè)進(jìn)入密封腔體內(nèi)，建議使用帶有防塵唇的油封,。如果污染物侵入嚴(yán)重建議采用2個(gè)油封,，以串聯(lián)方式一前一后安裝。

一種油封彈簧卷簧機(jī)的制作方法

上述卷簧機(jī)的工作過程

先推動移動平臺使其與電機(jī)的輸出軸靠攏,，并將卷簧芯軸穿入限位機(jī)構(gòu)的通孔內(nèi),，再通過上料機(jī)構(gòu)將彈簧鋼絲的端頭伸出到電機(jī)輸出軸和限位機(jī)構(gòu)之間，啟動電機(jī),，輸出軸帶動卷簧芯軸一起旋轉(zhuǎn),，彈簧鋼絲的端頭則會被卷入至輸出軸端面的凹槽內(nèi)，卷簧芯軸繼續(xù)朝同一方向旋轉(zhuǎn),，彈簧鋼絲就會一圈挨一圈地纏繞在卷簧芯軸上,；彈簧鋼絲在卷簧芯軸上每纏繞一圈，就會給移動平臺上的限位機(jī)構(gòu)施加一個(gè)擠壓力,，推動移動平臺逐步遠(yuǎn)離電機(jī)的輸出端,，當(dāng)彈簧鋼絲纏繞到卷簧芯軸末端時(shí)候，卷簧芯軸自然就會與限位機(jī)構(gòu)脫離,；此時(shí)卷簧芯軸仍然繼續(xù)往同一方向旋轉(zhuǎn),，彈簧鋼絲的繞圈動作突然失去了卷簧芯軸的支撐，其纏繞的圓圈內(nèi)徑就會逐步縮小,，直至歸零,，歸零就意味著彈簧鋼絲不再繼續(xù)進(jìn)行繞圈了,，沒有進(jìn)行繞圈，也就不會對上料機(jī)構(gòu)中的彈簧鋼絲形成拉力,，但是由于卷簧芯軸以及附著在卷簧芯軸上的彈簧圈還在繼續(xù)旋轉(zhuǎn),，從而就會在彈簧圈的內(nèi)徑歸零處形成扭矩，將彈簧鋼絲從此處扭斷,，將彈簧圈從卷簧芯軸上取出,，再將首尾端稍作修剪平整就可以得到了 油封大全，專業(yè)的密封圈生產(chǎn)廠家,，集研發(fā),，生產(chǎn)，制造于一體,，為客戶提供產(chǎn)品,；

油封的密封原理涉及兩個(gè)因素：一是動態(tài)密封，是密封唇口與旋轉(zhuǎn)軸表面之間的接觸,，是油封的重要功能,；二是腔體的密封，主要是油封外緣在腔體中的定位,。油封唇部與軸界面之間形成一層流體動壓油膜,，這層油膜能夠起到密封作用。這層油膜不但可以起到密封流體介質(zhì)的作用,，還可以起到唇與軸之間的潤滑作用,。但是油封在動態(tài)下經(jīng)常是處于邊界潤滑、流體潤滑和干摩擦潤滑狀態(tài)交替共存的情況,。因此,，保證油膜厚度在適宜的范圍便可以實(shí)現(xiàn)良好的密封功能。油封具有結(jié)構(gòu)簡單,、重量輕,、安裝位置小、易加工等優(yōu)點(diǎn),。汽車發(fā)動機(jī)油封,、車橋油封、變速箱油封,、液壓油封,、減速器油封、橡膠密封件,；江蘇汽車油封定制

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 骨架油封拆卸裝置的制作方法

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的骨架油封拆卸裝置，包括：支撐殼體,，其內(nèi)限定有容納腔,，所述支撐殼體的一端用于止抵骨架油封的殼體端面,；吸附件,，所述吸附件設(shè)在所述容納腔內(nèi),，且在所述容納腔內(nèi)可活動，所述吸附件用于與所述骨架油封的油封端面相吸附,；活動件,，所述活動件設(shè)在所述吸附件的遠(yuǎn)離所述油封端面的一端，且所述活動件的至少一部分伸出所述支撐殼體,，所述活動件沿所述支撐殼體的軸向可活動,，以通過所述活動件驅(qū)動所述吸附件活動,，拆卸出所述骨架油封,。進(jìn)一步地，所述支撐殼體為杯狀結(jié)構(gòu),，所述支撐殼體敞開的一側(cè)與所述骨架油封的殼體端面相對應(yīng),。進(jìn)一步地，所述吸附件為吸環(huán)式電磁鐵,，所述吸環(huán)式電磁鐵的一端與所述骨架油封內(nèi)的骨架相吸,，以吸附所述油封端面，所述吸環(huán)式電磁鐵的另一端與導(dǎo)線連接,，且所述導(dǎo)線伸出所述支撐殼體以為所述吸附件提供動力,。進(jìn)一步地，所述吸附件與所述油封端面相吸附的一側(cè)設(shè)有吸環(huán),，所述吸環(huán)在所述油封端面上的正投影的面積等于所述油封端面的截面面積,。進(jìn)一步地，所述吸附件的與所述油封端面的相對一側(cè)設(shè)有螺旋孔,，所述支撐殼體上設(shè)有螺栓孔,。 連云港汽車油封