O形密封圈和密封圈槽的選配及應(yīng)用
現(xiàn)舉例說明以上計(jì)算,,如Y341-148注水封隔器活塞孔,、軸尺寸為139H9/d9(孔為136+0.1/0),所選擇密封圈為135X5mm,,過盈量選擇為1.3mm,,則變形后的密封圈斷面直徑為127.8
假定沒有135mmX5mm的密封圈,只有132mmX5mm的密封圈,,則密封圈槽底徑可用同樣方法算得,,即配上公差后D1為127+0.5/+0.4。
由以上計(jì)算可以知道,,根據(jù)不同的密封圈,,可以計(jì)算出不同的密封圈槽尺寸,可見這種方法比較簡單,、靈活,。但是為了保證密封長期有效地工作,還必須合理選擇其壓縮率,、拉伸量和孔軸配合精度等相關(guān)參數(shù),。 進(jìn)口密封件、進(jìn)口油封,、液壓密封,、往復(fù)密封,、高壓密封,、氣動(dòng)密封、車削密封,、浮動(dòng)油封,;揚(yáng)州閥門密封件
全氟醚橡膠材料是目前所有彈性密封材料中耐高溫、耐化學(xué)溶劑性能及高潔凈特性比較好的橡膠材料,,耐化學(xué)藥品及腐蝕性介質(zhì)(耐強(qiáng)酸,、強(qiáng)堿、醚類,、酮類,、酯類、含氮化合物,、碳化氫類,、醇類、醛類,、油,,蒸汽類、胺基化合物等1600多種化學(xué)產(chǎn)品的腐蝕),,耐溫可達(dá)327℃,,在半導(dǎo)體工業(yè),、化學(xué)處理工藝、汽車工業(yè),、石油工業(yè),、制藥工業(yè)、電子產(chǎn)品,、溶劑設(shè)備,、核工業(yè)、航天設(shè)備及其他耐熱機(jī)械等,,在苛刻的環(huán)境中,,充分發(fā)揮其作用.應(yīng)用范圍:①拉伸強(qiáng)度(15-20MPa);②極低的壓縮長久變形(20%-70h◎200℃),;③極高的耐溫性能(327℃),;④耐化學(xué)性能(耐無機(jī)酸、有機(jī)酸,;銅,、酯、醚類,;呋喃,、醛類;含氮化合物,;碳化氫,;醇類;油,、蒸汽類及其他1600多種化學(xué)藥品),。供應(yīng)形式:①O-RING(密封圈系列);②OilSeal(油封系列),;③GASKET(墊片系列,,非標(biāo)件)。錫山區(qū)機(jī)械密封件密封件全系列產(chǎn)品,,型號齊全,,質(zhì)量保證;
壓縮率和拉伸量與永九變形的關(guān)系制作O形圈所用的各種配方的橡膠,,在壓縮狀態(tài)下都會產(chǎn)生壓縮應(yīng)力松弛現(xiàn)象,,此時(shí),壓縮應(yīng)力隨著時(shí)間的增長而減小,。使用時(shí)間越長,、壓縮率和拉伸量越大,則由橡膠應(yīng)力松弛而產(chǎn)生的應(yīng)力下降就越大,,以致O形圈彈性不足,,失去密封能力,。因此,在允許的使用條件下,,設(shè)法降低壓縮率是可取的,。增加O形圈的截面尺寸是降低壓縮率簡單的方法,不過這會帶來結(jié)構(gòu)尺寸的增加,。應(yīng)該注意,,人們在計(jì)算壓縮率時(shí),往往忽略了O形圈在裝配時(shí)受拉伸而引起的截面高度的減小,。O形圈截面面積的變化是與其周長的變化成反比的,。同時(shí),由于拉力的作用,,O形圈的截面形狀也會發(fā)生變化,,就表現(xiàn)為其高度的減小。此外,,Kalrez6375O型圈,,在表面張力作用下,O形圈的外表面變得更平了,,即截面高度略有減小,。這也是O形密封圈壓縮應(yīng)力松弛的一種表現(xiàn)。O形圈截面變形的程度,,還取決于O形圈材質(zhì)的硬度,。在拉伸量相同的情況下,硬度大的O形圈,,Kalrez6375,,其截面高度也減小較多,從這一點(diǎn)看,,應(yīng)該按照使用條件盡量選用低硬度的材質(zhì)。在液體壓力和張力的作用下,,橡膠材料的O形密封圈也會逐漸發(fā)生塑性變形,,其截面高度會相應(yīng)減小,以致失去密封能力,。
全氟醚橡膠密封圈優(yōu)異的耐高溫性能耐熱性方面,,全氟醚橡膠在300°C的高溫下,也能保持橡膠的彈性特征,。在壓縮變形試驗(yàn)中,,當(dāng)橡膠材料受熱失去彈性,形變值就會增大,,意味著密封性能在降低,。氟橡膠和其它產(chǎn)品在240°C條件,,形變率隨時(shí)間急劇上升,而全氟醚橡膠產(chǎn)品的壓縮變形始終保持在50%以下,。這證明了產(chǎn)品在高溫下也能保持良好的彈性,。壓縮變形與溫度關(guān)系的測試壓縮變形的測定,是依照的規(guī)定使用測定工具,,來壓縮橡膠試片,并在一定的高溫環(huán)境中放置一定的時(shí)間后,,馬上取出試片,并依右測公式來測定變形,。橡膠因受熱而產(chǎn)生變化,。失去彈性時(shí),形變值就變會增大,。氟橡膠于200度左右,,形變值就會開始急劇地變大。而即使在300度,,其變形率則不超過20%,。另外,在200度溫度下的長時(shí)間壓縮變形測試中,,的變形率依然長時(shí)間保持在50%以下,。 我公司是專業(yè)生產(chǎn)中國密封件、液壓密封件,、氣動(dòng)密封件等產(chǎn)品,;
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NILOS軸承蓋始創(chuàng)于德國,在歐洲,、德國應(yīng)用比較廣,,也經(jīng)常出現(xiàn)在一些進(jìn)口設(shè)備上,其主要用途是密封各式各樣的軸承,也就是軸承加蓋,以避免軸承受灰塵以及一些化學(xué)產(chǎn)品的污染,,用以延長機(jī)械壽命,。世界各大品牌軸承都有應(yīng)用!
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飛機(jī)結(jié)構(gòu)的密封方法有很多,,而不同的部位采用的方法也不同,采用液態(tài)密封膠進(jìn)行涂膠密封為普遍,。在航空工業(yè)中,,密封的材料主要有:硅膠密封劑、聚硫橡膠,、聚胺脂等,。硅膠密封劑具有耐輻射、耐高低溫,、W毒,、無污染等性能,廣泛應(yīng)用于各種密封艙的密封[2],。聚硫橡膠具有良好的耐油性,,主要運(yùn)用于機(jī)翼和機(jī)身整體油箱的密封。聚胺脂具有良好的溫性能,,主要用于飛機(jī)窗門,、座艙等元件的密封。飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)維修的重要性飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)都有其嚴(yán)格的密封性要求,,若密封結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的漏油或漏氣現(xiàn)象將會危及飛行安全,,甚至?xí)?dǎo)致飛行故障。飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),,它的零件常常數(shù)以萬計(jì),,當(dāng)然密封結(jié)構(gòu)也相當(dāng)多,如:結(jié)構(gòu)油箱,、飛機(jī)前沿縫翼密封結(jié)構(gòu),、增壓倉密封結(jié)構(gòu)等[3]。揚(yáng)州閥門密封件