四氟包覆O形圈優(yōu)點(diǎn)及用途

主要優(yōu)點(diǎn)

1.突出的耐化學(xué)性能,，幾乎適用于所有化學(xué)介質(zhì)2,、抗腐蝕性優(yōu)良3、溫度適用范圍寬4,、耐壓縮性好5,、抗摩擦

良好的抗溶漲性7,、耐高壓

優(yōu)異的密封持久性，使用壽命長(zhǎng)

用途

2.泵和閥門2,、反應(yīng)容器3,、機(jī)械密封4、過濾器5,、壓力容器6,、換熱器7、鍋爐8,、管路法蘭9,、氣體壓縮機(jī)應(yīng)用行業(yè)

化學(xué)流程2、飛機(jī)制造業(yè)3,、制藥工業(yè)4,、石油和化學(xué)品的運(yùn)輸5、煉油6,、膠片工業(yè)7,、制冷工程8、食品加工業(yè)9,、造紙業(yè)10染料制造11,、油漆噴涂 蘇州o型密封圈,專業(yè)廠家,廠家直銷,規(guī)格齊全；南京密封件型號(hào)

   目前,，構(gòu)成市場(chǎng)主導(dǎo)品種的是偏氟乙烯(VDF)與六氟丙烯(HFP)共聚的二元類FKM,，其組成為：VDF摩爾分?jǐn)?shù)80%，氟質(zhì)量分?jǐn)?shù)約66%,，Tg為-20℃,。近年來，共聚入四氟乙烯(TFE),、減少VDF含量(提高氟含量)的三元類FKM的需求明顯有所增加,。對(duì)三元類FKM來講,，F(xiàn)FKM密封圈,，氟含量愈高、耐藥品性,、耐腐蝕性,、耐油性、耐燃油滲透性就愈好,，但低溫特性會(huì)變差,。目前，市售的FKM各品級(jí)的低溫特性見表2,。作為改善低溫特性的品種,，除共聚了全氟乙烯醚的FKM外,，還有含氟硅類(FVMQ)和主鏈中含有六氟丙烯氧化物單元的FKM。由于VDF單元遇堿性化合物容易引起脫氟酸反應(yīng),，所以三元類FKM的耐堿性是有限的,。在接觸有機(jī)胺化合物或強(qiáng)堿性水溶液的場(chǎng)合，比較適用的是TFE/丙烯(Pr)共聚的四丙氟橡膠或TFE/全氟乙烯醚共聚的FKM,。在含有VDF的品級(jí)中,，耐堿性較好的是分子中不含HFP而含乙烯醚的FKM。其次,，F(xiàn)FKM密封圈耐化學(xué),，則是VDF含量低、氟含量高的三元類FKM,。不過,，通過四丙氟橡膠與三元乙丙橡膠(EPDM)共混來改善耐堿性也是十分有效的。在接觸強(qiáng)氧化劑(N2O4,、發(fā)煙硝S等)的場(chǎng)合,，則可選用羧基亞硝基FKM或全氟醚型的FKM。 蘇州密封件批發(fā)鼎正橡膠致力于密封行業(yè)十余年,，積累千余家行業(yè)經(jīng)驗(yàn),；

全氟醚橡膠材料是目前所有彈性密封材料中耐高溫、耐化學(xué)溶劑性能及高潔凈特性比較好的橡膠材料,，耐化學(xué)藥品及腐蝕性介質(zhì)（耐強(qiáng)酸,、強(qiáng)堿、醚類,、酮類,、酯類、含氮化合物,、碳化氫類,、醇類、醛類,、油,，蒸汽類、胺基化合物等１６００多種化學(xué)產(chǎn)品的腐蝕）,，耐溫可達(dá)327℃,，在半導(dǎo)體工業(yè)、化學(xué)處理工藝,、汽車工業(yè),、石油工業(yè)、制藥工業(yè),、電子產(chǎn)品,、溶劑設(shè)備,、核工業(yè)、航天設(shè)備及其他耐熱機(jī)械等,，在苛刻的環(huán)境中,，充分發(fā)揮其作用.應(yīng)用范圍：①拉伸強(qiáng)度（15-20MPa）；②極低的壓縮長(zhǎng)久變形（20％-70h◎200℃）,；③極高的耐溫性能（327℃）,；④耐化學(xué)性能（耐無機(jī)酸、有機(jī)酸,；銅,、酯、醚類,；呋喃,、醛類；含氮化合物,；碳化氫,；醇類；油,、蒸汽類及其他1600多種化學(xué)藥品）,。供應(yīng)形式：①O-RING(密封圈系列)；②OilSeal(油封系列),；③GASKET(墊片系列,，非標(biāo)件)。

第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期,，美國(guó),、前蘇聯(lián)和德國(guó)開始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰(zhàn)對(duì)抗級(jí)宇航等前列工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)功率加大,，飛機(jī)的速度提高,，氟膠密封圈，系統(tǒng)的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無法勝任高溫油介質(zhì)的密封,。從而促使一批耐高溫,、多功能、長(zhǎng)壽命的彈性體相繼誕生,。1958年,，美,、蘇等國(guó)開始了氟碳彈性體的研究,，在近30年的研究路上，含氟彈性體取的了飛躍性的發(fā)展[7],。在此期間研制出了普通氟橡膠,、氟醚橡膠,、全氟醚橡膠、有機(jī)硅橡膠等,。目前我國(guó)航空密封劑和橡膠的發(fā)展與國(guó)外還有一定的差距,。50年代研制的部分材料任在部分飛機(jī)上使用，因此密封劑的發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)硅,、氟硅,、全氟醚等方面的研究。此外國(guó)內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)功能型特種橡膠和密封劑基礎(chǔ)研究和材料研制,。當(dāng)然我國(guó)經(jīng)過幾十年的發(fā)展,，在密封材料及制品方面也取得了巨大的進(jìn)步。我國(guó)自主開發(fā)研制的高性能密封材料,，已在航空,、航天、兵Q等多個(gè)方面的到了的應(yīng)用,。我國(guó)的靜密封材料及制品的生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平,，為航空航天提供了技術(shù)保障，也為民用車輛提供了便利,。我相信,，再經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國(guó)的密封材料水平肯定會(huì)取得更加優(yōu)異的成績(jī),，甚至超過一些發(fā)達(dá)國(guó)家,。無錫車削密封件,定制密封件,活塞桿密封件；

全氟醚橡膠密封圈優(yōu)異的化學(xué)性能

  在耐化學(xué)性方面,，一般氟無法適用的醚類,、胺基化合物、酮類,、氧化劑,、有機(jī)溶劑、燃料,、酸,、堿等環(huán)境中，全氟醚橡膠都能顯示出其的穩(wěn)定性,，幾乎對(duì)所有化學(xué)品都具有優(yōu)異的耐受性,。

直觀的溶漲實(shí)驗(yàn)

  化學(xué)攻擊可以破壞普通橡膠的分子鏈或交橋架，產(chǎn)生體積膨脹,，導(dǎo)致O形圈和密封部件溝槽無法匹配,，產(chǎn)生泄漏。全氟醚橡膠產(chǎn)品能夠耐受多達(dá)1600多種化學(xué)品的攻擊,。在混合溶液中浸泡6個(gè)月后,，全氟醚橡膠O形圈幾乎沒有體積變化,，而其它橡膠已經(jīng)嚴(yán)重變形了。

  實(shí)驗(yàn)說明：將 全氟醚橡膠與氟橡膠浸泡等有機(jī)介質(zhì)中,，16分鐘后,，氟橡膠明顯發(fā)生溶漲 。

  對(duì)于一些特殊工業(yè)而言,，非正常停機(jī)造成的損失遠(yuǎn)大于維修的零件和人力費(fèi)用,。全氟醚橡膠產(chǎn)品可以有效幫助用戶改善工藝的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)設(shè)備的工作時(shí)間,，為客戶獲得較大的效益,。 在發(fā)展上，公司將緊跟國(guó)家政策,，適應(yīng)環(huán)境變化進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，堅(jiān)持做強(qiáng)做大的發(fā)展理念，不斷開發(fā)新市場(chǎng),；揚(yáng)州密封件批發(fā)

橡膠密封件研究,、開發(fā)、生產(chǎn)的專業(yè)生產(chǎn)廠商;南京密封件型號(hào)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)的密封方法有很多,，而不同的部位采用的方法也不同,，采用液態(tài)密封膠進(jìn)行涂膠密封為普遍。在航空工業(yè)中,，密封的材料主要有：硅膠密封劑,、聚硫橡膠、聚胺脂等,。硅膠密封劑具有耐輻射,、耐高低溫、W毒,、無污染等性能,，廣泛應(yīng)用于各種密封艙的密封[2]。聚硫橡膠具有良好的耐油性,，主要運(yùn)用于機(jī)翼和機(jī)身整體油箱的密封,。聚胺脂具有良好的溫性能，主要用于飛機(jī)窗門,、座艙等元件的密封,。飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)維修的重要性飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)都有其嚴(yán)格的密封性要求，若密封結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的漏油或漏氣現(xiàn)象將會(huì)危及飛行安全,，甚至?xí)?dǎo)致飛行故障,。飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它的零件常常數(shù)以萬計(jì)，當(dāng)然密封結(jié)構(gòu)也相當(dāng)多,，如：結(jié)構(gòu)油箱,、飛機(jī)前沿縫翼密封結(jié)構(gòu),、增壓倉密封結(jié)構(gòu)等[3],。南京密封件型號(hào)