油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠,，硅橡膠,，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯,，聚四氟乙烯等,。丁腈橡膠(NBR)它具有較好的耐熱、耐磨性能,，耐各種潤滑油,、潤滑脂、油氣混合物等,，適用溫度-30~120攝氏度,，但不能再磷酸酯系液壓油中及含極壓添加劑的齒輪油中使用，在汽油和低苯胺點礦物油中性能穩(wěn)定,。聚丙烯酸酯橡膠（ACM）耐油,、耐熱性能優(yōu)越，耐磨,，抗臭氧,，耐紫外線輻射，尤其是耐含極壓液劑的潤滑油,、齒輪油,、馬達油、機油,、石油系液壓油等,，適用于-30~150攝氏度范圍工作。氟橡膠耐老化,、耐熱,、耐油，幾乎適用于所有的潤滑油,、燃料油,、汽油，在含極壓添加劑的油中不易硬化,，但耐寒性,、高溫耐磨性較差，長久壓縮變形較大,，適用于溫度-20~250攝氏度,。硅橡膠具有突出的耐高低溫，可在150攝氏度下超長期使用而無性能變化,；可在200下連續(xù)使用10000h,，在-70~260的工作溫度范圍內(nèi)能保持其特有的使用彈性及耐臭氧,、耐天候等優(yōu)點。聚四氟乙烯具有突出的化學(xué)穩(wěn)定性,、熱穩(wěn)定性,、減摩性和自潤滑性，其裂解溫度在400以上,。因此,，它能夠在-200~300攝氏度溫度范圍內(nèi)正常工作。除游離氟和堿金屬外,，對化學(xué)物品,、溶劑、氫氧化合物和酸具有優(yōu)異的耐蝕性能,。油封的工作范圍與油封使用的材料有關(guān),。淮安減速機油封商

油封（oilseal）是一般密封件的習(xí)慣稱謂,，簡單地說就是潤滑油的密封,。它是用來封油脂（油是傳動系統(tǒng)中常見的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意）的機械元件,，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封（一般往復(fù)運動）用密封件叫油封,。油封的形式是TC油封,，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封。一般說的油封常指這種tc骨架油封油封一般分為單體型和組裝型,，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合,，一般用于特殊油封。從油封的密封作用,、特點,、結(jié)構(gòu)類型,、工作狀態(tài)和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法,，但習(xí)慣上一般將旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動密封（一般往復(fù)運動）用密封件叫密封件,。油封的形式是TC油封,，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封。江蘇電機油封商油封是對旋轉(zhuǎn)軸唇形橡膠密封圈和往復(fù)運動橡膠密封圈的統(tǒng)稱,；

骨架油封拆卸裝置的制作方法本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：根據(jù)本發(fā)明實施例的骨架油封拆卸裝置,，包括：支撐殼體，其內(nèi)限定有容納腔,，所述支撐殼體的一端用于止抵骨架油封的殼體端面,；吸附件,，所述吸附件設(shè)在所述容納腔內(nèi)，且在所述容納腔內(nèi)可活動,，所述吸附件用于與所述骨架油封的油封端面相吸附,；活動件，所述活動件設(shè)在所述吸附件的遠離所述油封端面的一端,，且所述活動件的至少一部分伸出所述支撐殼體,，所述活動件沿所述支撐殼體的軸向可活動，以通過所述活動件驅(qū)動所述吸附件活動,，拆卸出所述骨架油封,。進一步地，所述支撐殼體為杯狀結(jié)構(gòu),，所述支撐殼體敞開的一側(cè)與所述骨架油封的殼體端面相對應(yīng),。進一步地，所述吸附件為吸環(huán)式電磁鐵,，所述吸環(huán)式電磁鐵的一端與所述骨架油封內(nèi)的骨架相吸,，以吸附所述油封端面，所述吸環(huán)式電磁鐵的另一端與導(dǎo)線連接,，且所述導(dǎo)線伸出所述支撐殼體以為所述吸附件提供動力,。進一步地,，所述吸附件與所述油封端面相吸附的一側(cè)設(shè)有吸環(huán),，所述吸環(huán)在所述油封端面上的正投影的面積等于所述油封端面的截面面積,。進一步地,，所述吸附件的與所述油封端面的相對一側(cè)設(shè)有螺旋孔,，所述支撐殼體上設(shè)有螺栓孔,。

骨架油封拆卸裝置的制作方法背景技術(shù)：現(xiàn)有技術(shù)中的自動變速器再制造用的主油封拆卸工具,，一般包括基座,、握持桿和兩根用于一一對應(yīng)地穿設(shè)到兩個內(nèi)腔中的拉桿,，握持桿通過連接桿同基座連接在一起,，拉桿的一端可轉(zhuǎn)動地鉤接于基座，另一端設(shè)有鉤頭,，鉤頭長度小于開口的長度且大于開口的寬度,，鉤頭的寬度小于開口的寬度，握持桿設(shè)有把手套,，基座設(shè)有沿拉桿的延伸方向貫穿基座的螺紋孔,，連接桿螺紋連接在螺紋孔內(nèi)，兩根拉桿對稱分布在連接桿的兩側(cè)?，F(xiàn)有技術(shù)的主油封拆卸裝置存在以下缺點：1,、只適用于特殊設(shè)計的油封，油封需設(shè)計有內(nèi)腔,；2,、只有兩點受力,，油封易發(fā)生變形損壞，失去分析價值,；3,、需要以中間軸為支點，拆卸時中間軸必須裝在油封上,，適用范圍窄,。我司為客戶提供的["車削產(chǎn)品", "液壓元件 ", "骨架油封", "氣動密封件" ；

高壓油封主要是為工程機械,、農(nóng)業(yè)機械,、建筑機械、重型礦山機械等配套的液壓馬達密封使用,，其正常壓力要求在15-20Mpa,，大壓力需達到30Mpa，大轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分鐘,，在該極限條件下要求至少運行300小時無泄漏才符合要求?，F(xiàn)有的高壓油封結(jié)構(gòu)主要包括骨架和橡膠體，橡膠體包裹在骨架外,，在橡膠體上形成密封唇口,，密封唇口的端面為平面結(jié)構(gòu)的平端面，其承壓能力差,，在高壓作用下密封唇口很容易發(fā)生變形,，從而加劇了密封唇口的磨損，其密封效果較差,，使用壽命較短,；還有一些高壓油封以聚氨酯材料為主，油封設(shè)計沒有鋼骨架和其他配件,，其密封主要通過聚氨酯材料本身的彈性實現(xiàn),，但是因為聚氨酯材料本身也存在著一定的工藝特征，如果生產(chǎn)廠家過程控制不穩(wěn)定,，完全存在著聚氨酯材料壓縮變形不穩(wěn)定的情況,，會導(dǎo)致終設(shè)計的油封產(chǎn)品唇口在長期的壓縮狀態(tài)下，壓縮變形增大,，彈性恢復(fù)能力減弱,，導(dǎo)致油封唇口抱緊力和脹力衰減,，導(dǎo)致密封失效,，產(chǎn)生漏油。發(fā)動機曲軸油封,、氣門閥桿油封,、車橋油封,、變速箱油封、氣彈簧油封,、空調(diào)壓縮機油封,；江蘇電機油封商

油封將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏,?；窗矞p速機油封商

骨架油封的工作原理骨架油封的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面,，防止了工作介質(zhì)的泄漏,，從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力,，取決于密封面油膜的厚度,，厚度過大，油封泄漏,；厚度過小,，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損,；密封唇與軸之間沒有油膜,，則易引起發(fā)熱、磨損,。因此,，在安裝時，必須在密封圈上涂些油,，同時保證骨架油封與軸心線垂直,，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干,，也會導(dǎo)致密封唇的過度磨損,。在運轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點,，以達到在密封面處形成油膜的狀態(tài)為理想,。淮安減速機油封商