港安分析當(dāng)下落的物料接觸到漏斗內(nèi)底部氯化鉀后，與其發(fā)生碰撞作用,，使得顆粒較小的氯化鉀粉塵粒子作向上運動,。這部分向上運動的氯化鉀微小顆粒即形成污染粉塵的主要原因。3除塵器布置方式選擇除塵器布置位置選擇目前除塵器主要布置于漏斗附近,，吸風(fēng)口位于漏斗上部的側(cè)擋風(fēng)壁上,，或在漏斗格柵上部。吸風(fēng)口如果不在相對密封的空間環(huán)境內(nèi),，除塵效率會受到影響,。為提高除塵器的工作效果，必須形成相對密封的工作環(huán)境,。有2種新的布置思路可供選擇(見圖2)：一是將吸風(fēng)口布置在漏斗每個斗壁面上,，再由管路穿越漏斗上部箱體結(jié)構(gòu)與放置在漏斗附件的除塵器相連接；二是將一體式除塵器直接放置在漏斗結(jié)構(gòu)上,，即吸風(fēng)口即為除塵器濾袋位置,，風(fēng)機(jī)斜式安裝在漏斗結(jié)構(gòu)上。浙江抓斗售后服務(wù)哪家好,，歡迎咨詢港安起重,。福建多瓣抓斗

    港安分析同時通過惰輪的改向作用，兩端的太陽輪轉(zhuǎn)速相反,，減速機(jī)2個輸出軸就各輸出2個轉(zhuǎn)速相同,、轉(zhuǎn)向相反的速度。起升/開閉傳動路徑見圖2,。圖2起升/開閉傳動路徑小車傳動當(dāng)小車電機(jī)運行,，小車軸輸入轉(zhuǎn)速，連接在小車軸上的齒輪通過與其嚙合的惰輪及兩齒圈嚙合的惰輪分別將轉(zhuǎn)速輸送到減速箱兩端的內(nèi)外齒圈上,，此時兩側(cè)內(nèi)外齒圈的轉(zhuǎn)向是相同的,。內(nèi)外齒圈的旋轉(zhuǎn)帶動了行星輪運轉(zhuǎn)，同理兩側(cè)行星輪的轉(zhuǎn)向也是相同,。此時由于起升/開閉電機(jī)無運行,，其輸入軸被固定，使兩側(cè)太陽輪也靜止不轉(zhuǎn),，行星輪就只能在太陽輪表面旋轉(zhuǎn),。由于行星輪的軸是按每120°布置1個固定在行星架上，同時行星架與輸出軸連接,，當(dāng)行星輪的軸在做圓周運動時,，輸出軸就有轉(zhuǎn)速輸出,。廣東抓斗設(shè)備徐州抓斗產(chǎn)品質(zhì)量哪家好，歡迎咨詢港安起重,。

抓斗在進(jìn)行使用的過程中,，其常見的故障是磨料磨損，在進(jìn)行操作時可以發(fā)現(xiàn)在抓斗失效形式中,，會由于梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%,，由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%，而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%,。由此可見,，提抓斗銷軸與軸套的抗磨性，提斗體刃口抗磨性,，這二者是提抓斗使用壽命的重要途徑,。司機(jī)操作時，應(yīng)免無錫抓斗擦碰船艙等事件的發(fā)生,，杜因操作方法錯誤而導(dǎo)致的類似事件發(fā)生,。司機(jī)應(yīng)在作業(yè)過程中實時觀察抓斗的使用情況，若發(fā)現(xiàn)鏈條,、快接頭等有磨損現(xiàn)象,，應(yīng)及時加油;若發(fā)現(xiàn)抓斗其它故障或疑似故障應(yīng)停機(jī)檢查并及時匯報，同時在運行日志上做好記錄

    生產(chǎn)的船用無線遙控抓斗達(dá)到連續(xù)工作1500小時無故障,、電動液壓抓斗達(dá)到連續(xù)工作3000小時無故障的國內(nèi)水平,。出口產(chǎn)品先后獲得過CCS、NK,、BV等認(rèn)證,，我公司在產(chǎn)品技術(shù)、使用可靠,、性能優(yōu)良的基礎(chǔ)上,，考慮到出口產(chǎn)品的用戶利益，實現(xiàn)全球聯(lián)保,。我公司設(shè)計,、制造過的抓斗品種多規(guī)格齊，有如下品種：從抓斗形式來分有：雙瓣,、多瓣和齒型三種抓斗,。多瓣抓斗又分四瓣,、五瓣,、六瓣、八瓣,。從與起重機(jī)相配的抓斗形式來分有：單索,、雙索、四索、八索,。單索抓斗又分機(jī)械的,、電動液壓的、遙控的三種,。機(jī)械單索抓斗又分為縮節(jié)式,、導(dǎo)桿式、手拉式的三種,。從液壓抓斗的動力來分有：有動力（電動）液壓抓斗和無動力液壓抓斗二種,。從抓取不同貨物的抓斗形式來分有：。 黃山抓斗售后服務(wù)哪家好,，歡迎咨詢港安起重,。

   抓斗卸船機(jī)是目前港口較主要的起重機(jī)型，提高其裝卸效率意義重大,。而在提高效率這一課題中,，如何提高減搖性能尤為重要。目前,，國內(nèi)外對吊重?fù)u擺技術(shù)的研究主要體現(xiàn)在防止吊具的搖擺和控制吊具的搖擺的問題上,。國內(nèi)較早從事吊車防擺控制研究的學(xué)者是中國民航學(xué)院的華克強(qiáng)[1]等人。近年來,，隨著控制理論的發(fā)展,，一些新的控制方法也應(yīng)用到了起重機(jī)的自動控制研究上[2]。在吊車防擺控制技術(shù)的研究上,，國外學(xué)者采用的控制方法多種多樣,，既有比較傳統(tǒng)的經(jīng)典控制理論、現(xiàn)代控制理論,、比較好控制理論,，也有比較新的自適應(yīng)控制理論、模糊控制,、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),、非線性控制等方法[3]。本文從該新型抓斗卸船機(jī)搖擺過程分析入手,，建立了該新型卸船機(jī)抓斗搖擺系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,。在Solidwork中建立臂架、抓斗,、鋼絲繩及貨物模型,，導(dǎo)入Adams中設(shè)定約束和載荷，并進(jìn)行仿真計算,。為了提高Adams的求解效率,，不考慮鋼絲繩的伸長變化,，用等效鋼絲繩代替實際鋼絲繩，對鋼絲繩與滑輪組的連接進(jìn)行了一定的簡化與假設(shè),，這樣既滿足該新型卸船機(jī)的實際機(jī)構(gòu),，又提高了Adams求解效率。2新型抓斗卸船機(jī)的結(jié)構(gòu)特征分析選取某型號的新型抓斗卸船機(jī)為研究對象,，該抓斗卸船機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,、重量輕、成本較低,、輪壓較小,。徐州抓斗價格哪家好，歡迎咨詢港安起重,。蘇州抓斗信賴推薦

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    橋式抓斗卸船機(jī)裂紋機(jī)理分析張文軍日照港股份有限公司第二港務(wù)分公司摘要：針對日照港橋式抓斗卸船機(jī)出現(xiàn)的裂紋問題,，分析了疲勞裂紋的類型,、產(chǎn)生原因及擴(kuò)展機(jī)理，從裂紋前列的應(yīng)力強(qiáng)度因子K的角度分析了裂紋擴(kuò)展的條件,，給出了帶裂紋構(gòu)件的壽命估計計算方法,，并提出了強(qiáng)化設(shè)備管理和日常維護(hù)的對策。關(guān)鍵詞：橋式抓斗卸船機(jī),；裂紋機(jī)理,；裂紋前列應(yīng)力強(qiáng)度因子1前言起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的失效導(dǎo)致大量港口起重機(jī)發(fā)生***。對于橋式起重機(jī)械的鋼結(jié)構(gòu)來講,，裂紋,、斷裂、變形和銹蝕是影響起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)安全運行的4大危害因素,，其中銹蝕和變形的過程時間比較長,，特征明顯，容易被提前發(fā)現(xiàn),，可采取有效措施進(jìn)行控制和修復(fù)[1],。但是裂紋的產(chǎn)生卻具有時間上和空間上的不確定性，也是這4種缺點中較主要的,，因此金屬結(jié)構(gòu)的裂紋更加為人們所重視,。日照港的6臺橋式抓斗卸船機(jī)使用至今7年，其卸船機(jī)運行臺車的金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了80余條宏觀裂紋,，嚴(yán)重威脅了生產(chǎn)作業(yè)安全,。2橋式抓斗卸船機(jī)運行臺車的結(jié)構(gòu)類型及工作特點運行臺車即運行機(jī)構(gòu)的均衡裝置，一般為箱型梁結(jié)構(gòu),。運行臺車與車輪之間通過輪軸和軸孔連接,，各級均衡梁之間通過銷軸連接。銷軸連接處的軸套與臺車架腹板采用對接焊縫連接,。,。 福建多瓣抓斗