電動(dòng)執(zhí)行器主要用于需要精密控制的應(yīng)用場(chǎng)合,，現(xiàn)在自動(dòng)化設(shè)備中柔性化要求在不斷提升,，同一設(shè)備往往要求適應(yīng)不同尺寸工件的加工需要，執(zhí)行器需要進(jìn)行多點(diǎn)定位控制,，而且要對(duì)執(zhí)行器的運(yùn)行速度及力矩進(jìn)行精確控制或同步跟蹤,，這些利用傳統(tǒng)氣動(dòng)控制是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,，而電動(dòng)執(zhí)行器就能非常輕松的實(shí)現(xiàn)此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)控制,，而電執(zhí)行器則多用于精密運(yùn)動(dòng)控制的場(chǎng)合,。氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來(lái)就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。***,，氣缸已成為國(guó)內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器,，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為**的氣動(dòng)元器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。金山區(qū)庫(kù)存氣缸貨源充足

(2)空氣黏度小，氣體在傳輸中摩擦力較小,，故可以集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送,。(3)氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)工作環(huán)境適應(yīng)性好。特別在易燃,、易爆,、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射,、振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境工作時(shí),，安全可靠性優(yōu)于液壓、電子和電氣系統(tǒng),。(4)氣動(dòng)動(dòng)作迅速,、反應(yīng)快、調(diào)節(jié)方便,，可利用氣壓信號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,。(5)氣動(dòng)元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且壽命長(zhǎng),，易于標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化和通用化。2．氣壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)(1)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較差,。因空氣可壓縮性較大,，其工作速度受外負(fù)載變化影響大。(2)工作壓力較低（0.3～1 MPa）,，輸出力或轉(zhuǎn)矩較小,。(3)空氣凈化處理較復(fù)雜。氣源中的雜質(zhì)及水蒸氣必須凈化處理,。(4)因空氣黏度小,，潤(rùn)滑性差，需設(shè)置單獨(dú)的潤(rùn)滑裝置,。(5)有較大的排氣噪聲,。 [3]閔行區(qū)質(zhì)量氣缸聯(lián)系人氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸,。

在相同排量的情況下,，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,。另外,，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定,。增加氣缸數(shù)可以使汽車更容易起動(dòng),，加速響應(yīng)性更好,。為了提高汽車的性能,，必須增加氣缸數(shù)。因此,，豪華轎車,、跑車、賽車等高性能汽車的氣缸數(shù)都在6缸以上，**多者已達(dá)到16缸,。但是,，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加,，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加,，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗,，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大,。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求,，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇,。

從總體上來(lái)講，電伺服驅(qū)動(dòng)比氣動(dòng)伺服驅(qū)動(dòng)要貴,，但也要因具體要求及場(chǎng)合而定,。有些小功率的直流電機(jī)構(gòu)成電動(dòng)滑臺(tái)(電伺服系統(tǒng))實(shí)際上比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)要便宜。如：當(dāng)負(fù)載為1.5kg,、工作行程為80mm,、速度在2~170mm/s之間、精度為0.1mm,、加速度2.5m/s2等工況條件時(shí),，F(xiàn)ESTO公司采用小型電動(dòng)滑臺(tái)、控制器,、馬達(dá)電纜,、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng),，其價(jià)格就比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)便宜25%,。同樣，對(duì)于帶活塞桿電缸也是如此,。需要說明的是如果采用交流電機(jī)的話,，所組成的電伺服系統(tǒng)的價(jià)格要比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)高出40%左右。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。

。隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大,，還不斷出現(xiàn)新結(jié)構(gòu)的氣缸,，如帶行程控制的氣缸、氣液進(jìn)給缸、氣液分階進(jìn)給缸,、具有往復(fù)和回轉(zhuǎn)90°兩種運(yùn)動(dòng)方式的氣缸等,，它們?cè)跈C(jī)械自動(dòng)化和機(jī)械人等方面得到了廣泛的應(yīng)用。無(wú)給油氣缸和小型輕量化氣缸也在研制之中,。氣動(dòng)馬達(dá)氣動(dòng)馬達(dá)(2張)分為擺動(dòng)式和回轉(zhuǎn)式兩類,，前者實(shí)現(xiàn)有限回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，后者實(shí)現(xiàn)連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。擺動(dòng)式氣動(dòng)馬達(dá)有葉片式和螺桿式兩種,。螺桿式氣動(dòng)馬達(dá)利用螺桿將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它與葉片式相比,，雖然體積稍嫌笨重,，但密閉性能很好。氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。徐匯區(qū)附近氣缸廠家電話

做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸,、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種,。金山區(qū)庫(kù)存氣缸貨源充足

在作用力快速增大且需要精確定位的情況下,，帶伺服馬達(dá)的電驅(qū)動(dòng)器具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于要求精確,、同步運(yùn)轉(zhuǎn),、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場(chǎng)合，電驅(qū)動(dòng)器是比較好的選擇,，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠補(bǔ)充氣動(dòng)系統(tǒng)的不足之處,。從技術(shù)和使用成本的角度來(lái)說，氣缸占有較明顯的優(yōu)勢(shì),，但在實(shí)際使用中究竟應(yīng)該選用哪種技術(shù)做驅(qū)動(dòng)控制,，還是應(yīng)從多方因素進(jìn)行綜合考量。現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜,、越來(lái)越精細(xì),，并不是某種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動(dòng),，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，維護(hù)便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用,，如有防爆要求,、多粉塵或潮濕的工況。金山區(qū)庫(kù)存氣缸貨源充足

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