隧道是交通事故的高發(fā)路段,。越是艷陽高照的白天，人眼越是難以適應(yīng)光線的驟然變化,。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應(yīng),，使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”，無法辨清洞口附近的情況,，極易發(fā)生交通危險(xiǎn),。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應(yīng)，使駕駛?cè)似?，也同樣存在安全隱患,。1，黑洞效應(yīng)隧道入口黑洞效應(yīng)：司機(jī)駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時(shí),，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個(gè)黑洞,，以致發(fā)生辨認(rèn)困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物,。2,，白洞效應(yīng)隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗,，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞,，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí),，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗,，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞,，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí),，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗,，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西,。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí),，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗,，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞,，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí),，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗,，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞。 節(jié)省通風(fēng)成本,，降低電力輸送成本(電流低,，遠(yuǎn)距離輸電線損低)，在設(shè)計(jì)階段考慮時(shí)降低線纜線徑降低建設(shè)成本,。廣東歐隆LED隧道燈供應(yīng)商家

隧道是山區(qū)高速公路的主要結(jié)構(gòu),，因其特殊的結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)陽光無法直射,，為解決車輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r(shí)亮度的突變使視覺產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”,，隧道內(nèi)需要長期照明。常用的隧道照明燈具是LED隧道燈,，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意幾個(gè)問題：1,、眩光控制。在隧道照明中,，應(yīng)該把眩光控制在比較低程度,，以保證駕駛員行駛中有足夠的可見度。一般在隧道照明中,，多采用高亮度LED為光源,，配光均勻，出光柔和舒適,，避免造成不舒適的眩光現(xiàn)象,，以保證行車安全。 江西模組LED隧道燈工廠直銷LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標(biāo),。

    隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長度,、線型、內(nèi)飾,、路面種類,、有無人行道,、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)時(shí)速,、交通量和汽車種類等,，同時(shí)還要考慮光源光色、燈具,、排列,、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等,，隧道照明設(shè)計(jì)就是要解決好這一系列問題,。隧道照明節(jié)能是對(duì)光源、燈具,、照明方法等方面提出的要求,，節(jié)能包含照明設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設(shè)計(jì)節(jié)能是比較重要的節(jié)能措施,，它包括采用新穎的,、可靠的設(shè)計(jì)理念和合理的標(biāo)準(zhǔn)值，以及采用高效光源,、高效燈具,、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對(duì)比傳統(tǒng)光源,，比較大的優(yōu)勢就是節(jié)能和穩(wěn)定性,，因此基于LED的優(yōu)點(diǎn)和特性，提高LED芯片效率,，合理的配光設(shè)計(jì)提升燈具整體效能,，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。

“LED+智能”照明系統(tǒng)的環(huán)境信息采集器和車輛行為感知器采集隧道內(nèi)外的亮度,、行車速度及車流量信息,，照度探測器實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道內(nèi)的照度，監(jiān)控探測器對(duì)隧道內(nèi)燈具的工作狀態(tài),、車輛發(fā)生事故停留或發(fā)生火災(zāi)等情況進(jìn)行普遍監(jiān)控,，系統(tǒng)通信采用光纖、電力線載波或無線傳輸（Wirelesstransmission）等方式進(jìn)行組網(wǎng),，保證設(shè)備及站點(diǎn)之間數(shù)據(jù)可靠及穩(wěn)定傳輸,，確保控制中心可實(shí)時(shí)了解照明情況與路況的信息,?？刂浦行母鶕?jù)相應(yīng)監(jiān)測數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)運(yùn)算處理后對(duì)各子系統(tǒng)發(fā)布調(diào)控指令，隧道照明系統(tǒng)根據(jù)指令對(duì)照明模式及亮度等級(jí)進(jìn)行調(diào)節(jié)來滿足照明需求。 防塵防水,，耐腐防銹,。具有較強(qiáng)的抗強(qiáng)力碰撞和沖擊能力。

除了瑞士ASTRA提出的相關(guān)照明規(guī)范,，奧地利ASFINAG的計(jì)劃手冊(cè)（PLaPB800.562）是個(gè)專門針對(duì)LED隧道燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn),。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將集群引入了不同的隧道照明分類中，尤其是劃分每一個(gè)集群不同照明需求以及定義燈具之間不同的距離,，從標(biāo)準(zhǔn)間距（clusterstandard）的18米到連續(xù)燈具照明帶（clusterpremium）,。同時(shí)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還說明了在光效和色溫,、顯色指數(shù)方面的不同需求,。雖然顯色指數(shù)并不是隧道燈比較重要的指數(shù)，但是這個(gè)參數(shù)可以在隧道照明中增強(qiáng)不同信號(hào)顏色的顯色效果,。這對(duì)于駕駛員要快速識(shí)別紅綠黃的信號(hào)燈轉(zhuǎn)變是極其重要的,。 多道防震結(jié)構(gòu)和高科技表面噴涂處理,，各種近距離頻震動(dòng)不能對(duì)燈具造成影響,。北京工業(yè)照明LED隧道燈一體化

在典型的隧道照明應(yīng)用中，質(zhì)量高的LED照明系統(tǒng)能夠提供>100流明/瓦,。廣東歐隆LED隧道燈供應(yīng)商家

“LED+智能”控制:隧道照明多采用時(shí)序控制法,，通過控制不同回路增減照明燈具數(shù)量來達(dá)到控制目的,具有創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的“LED+智能”照明系統(tǒng)由可編程邏輯控制器（ProgrammableLogicController，PLC）,、環(huán)境信息探測,、車輛行為探測、供電監(jiān)控,、照度監(jiān)測,、亮度調(diào)控、通信網(wǎng)絡(luò)和LED燈具組成架構(gòu)如圖1,。在車流量較大時(shí),，該系統(tǒng)根據(jù)協(xié)議的開放性應(yīng)用基于現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FieldbusControlSystem，F(xiàn)CS）對(duì)LED燈具進(jìn)行無極調(diào)光管理,，經(jīng)多個(gè)隧道照明案例比對(duì)證明,，其節(jié)能效率明顯高于分級(jí)調(diào)光方案。 廣東歐隆LED隧道燈供應(yīng)商家

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