忽高忽低的汽車市場需求變化，主機廠受成本壓力,、外國汽車廠競爭壓力,， WTO 關稅調整等政策因素影響,，必然導致其壓力向汽車產業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放,。主機的成本核算需求已經把物流運輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴重擠壓了整車物流商的效益空間,。持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔,。國家標準的限制導致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長,、超限車型在這里不能上牌,，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等,、基礎統(tǒng)一,。整車公路運輸?shù)奶娲侄问撬\和鐵路運輸。浦東新區(qū)參考整車運輸便捷

整車貨物運輸?shù)纳a過程與工業(yè)企業(yè)的生產過程不同之處是它不提供有形的物質產品,，只是提供給消費者空間移動的效用;運輸生產與運輸消費是同時發(fā)生,、同時結束，因而不能儲存,、不能調撥,。所以，盡可能的壓縮貨物的承運,、運行,、交付的時間,，不僅加速了運輸生產過程，加快車輛周轉,，對運輸企業(yè)帶來經濟效益;而且節(jié)約了貨物在途時間，減少途中貨物數(shù)量與質量的損失,，使商品能夠提前供應生產和消費,，減少國民經濟的建設資金在流通領域內的積壓等，能帶來社會效益,。浦東新區(qū)參考整車運輸便捷此時,，企業(yè)更加注重體系內企業(yè)的標準化和信息建設。

托運,、受理必須做好貨物包裝,，確定重量和辦理單據(jù)等項作業(yè),。貨物包裝為了保證貨物在運輸過程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運貨物之前,，應按照國家標準代號,，以及有關規(guī)定進行包裝，凡在標準范圍內未被列入的貨物,，發(fā)貨人應根據(jù)托運貨物的重量,、性質、運距,、道路,、氣候等條件，按照運輸工作的需要做好包裝工作,。車站對發(fā)貨人托運的貨物,，應認真檢查其包裝質量，發(fā)現(xiàn)貨物包裝不合要求時,，應建議并督促發(fā)貨人將貨物按有關規(guī)定改變包裝,，然后再行承運。凡在搬運,、裝卸,、運送或保管過程中，需要加以特別注意的貨物,，托運方除必須改善包裝外,，還應在每件貨物包裝物明顯處，貼上貨物運輸指示標志,。

按照整車物流運輸工具特性,，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸,、水路運輸?shù)鹊?。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸,、滾裝船整車物流運輸,。整車物流在各國及汽車行業(yè)內都有不同的說法：日本稱為“車両物流”、“完成車物流”,，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”,；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”,、“Vehicle transport”,。中國整車物流行業(yè)啟蒙于 20 世紀 90 年代，是伴隨著中國汽車產業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的，并密切跟隨中國汽車產業(yè)的發(fā)展經歷了從無到有,、從粗淺到專業(yè),、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升?；厥讎鴥绕囄锪餍袠I(yè)的發(fā)展歷程,，我們可以看到當前的整車物流行業(yè)具有如下幾個特點：現(xiàn)象一超長、超限車型在這里不能上牌,，在那里就可以通,，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統(tǒng)一,。

現(xiàn)象三整車物流市場秩序及信譽制度有待完善中國現(xiàn)代整車物流發(fā)展了十年,。回顧十年,，看看我們的商業(yè)道德,、市場秩序不盡人意。我們常擔心承運了你的車,，而到合同規(guī)定時間收不到回款；也常懷疑分供商的運力實力,，承諾的運力保障到時轎運車不到位,；交車時，經銷商也借著各種理由進行敲詐,，如此等等,。中國整車物流市場為何不盡人意 ? 舉個例子進行說明：假如一個人預期他只活一個禮拜，他**比較好的辦法是什么呢,？去搶人的錢包,。搶人東西是要判刑的，但是他不擔心這些事,，為什么呢,？法院還沒有來得及開庭，他已經死了,，他何必在乎法律呢,？但是當他預期要活很長的時間，搶錢則不是比較好的辦法,。所以,，一個人的行為或者比較好行為與他的生命預期有關，一個人的預期越長他的行為就越規(guī)范,，他就愿意堅持兌現(xiàn)自己的承諾,。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸,。浦東新區(qū)提供整車運輸熱線

區(qū)域分撥的能力不足,，末端客戶的服務意識、短駁船能力不足,。浦東新區(qū)參考整車運輸便捷

3)不能與其他貨物拼裝運輸?shù)奈ｋU品,；(4)易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑,、皮毛等,；(5)不計件數(shù)的散裝貨物，如煤,、焦炭,、礦石、礦砂等,。為明確運輸責任,，整車貨物運輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人,。為此,，公路貨物運輸企業(yè)應選派額定載重量，載重量以車輛管理機關合法的行車執(zhí)照上標記的載重量為準,，并用與托運量相適應的車輛裝運整車貨物,。一個托運人托運整車貨物的重量、毛重低于車輛額定載重量時,，為合理使用車輛的載重能力,，可以拼裝另一托運人的貨物，即一車二票或多票,，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量,。浦東新區(qū)參考整車運輸便捷

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