按貨物體積計(jì)收,，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”,，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位,。按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算,，表內(nèi)列為“W/M”,。按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,，表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等,。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi),。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收,，前者如車輛等,，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品,，如糧食,，礦石，煤炭等,，因運(yùn)量較大,，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因,，船公司為了爭(zhēng)取貨源,，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。散貨運(yùn)輸是指從事海上散裝貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式,。崇明區(qū)提供散貨運(yùn)輸信息中心

（1）船東名稱：用以審核船東信譽(yù),。（2）船名：用以防止船東另以其他船***,。（3）船旗：從國(guó)際關(guān)系方面考慮不能**的港口,。（4）建造時(shí)間：據(jù)以推定船齡。（5）船級(jí)：表示船舶總體性能狀態(tài),。（6）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的比較大數(shù)量。（7）注冊(cè)總噸和凈噸：用以計(jì)算港口有關(guān)使費(fèi),。（8）滿載吃水：據(jù)以考慮能否**的港口,。（9）速度耗油：據(jù)以計(jì)算航程日期和運(yùn)營(yíng)成本。（10）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。（11）甲板/貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。崇明區(qū)提供散貨運(yùn)輸信息中心了解這些信息后告知客戶,，公司會(huì)盡快給報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用,。

中國(guó)秦***始的漕運(yùn)就是用內(nèi)河船舶載運(yùn)散裝糧食的運(yùn)輸,。元代時(shí)，漕運(yùn)從內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到海上運(yùn)輸,。近代散貨船運(yùn)輸始于19世紀(jì),，美國(guó)從五大湖區(qū)將整船的散糧運(yùn)往西歐。20世紀(jì)初出現(xiàn)了專門載運(yùn)礦石和其他塊狀物料的散貨船,。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位,，瑞典首先采用了利用邊艙和雙層底艙裝載散裝貨油的運(yùn)輸方法。20世紀(jì)50年代,，干散貨貿(mào)易運(yùn)量急驟增長(zhǎng),，散貨船運(yùn)輸?shù)玫窖杆俚陌l(fā)展。大宗散貨的海運(yùn)基本流向?yàn)椋鸿F礦石由南美洲,、澳大利亞,、北歐和加拿大運(yùn)往美國(guó)、日本,、聯(lián)邦德國(guó)和歐洲其他國(guó)家,；煤炭由美國(guó)、澳大利亞,、波蘭,、加拿大和蘇聯(lián)運(yùn)往歐洲、南美洲各國(guó)和日本,；糧谷由美國(guó),、加拿大、阿根廷和澳大利亞出口到亞洲,、非洲和包括蘇聯(lián)的歐洲各國(guó),。

牲畜船牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。谷物船谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。水泥船水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。鋼材運(yùn)輸船鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。（施鶴群）對(duì)于裝運(yùn)谷物,、水泥,、鋼材、礦砂等大宗散貨船,，通常分為如下幾個(gè)級(jí)別：靈便型散貨船（Handysize bulk carrier）：指載重量在2－5萬(wàn)噸左右的散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier）。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”,。大型油輪/超大型油輪VLCC/ULCC(Very Large Crude Oil Carrier/Ultra Large Crude Oil Carrier)。

沒(méi)有固定的航線,、**港口和班期的一種船舶營(yíng)運(yùn)方式,。大宗貨物，特別是干散貨和液體散貨如糧谷,、煤炭,、礦石、石油等通常都用此種方式組織運(yùn)輸,。還有一些批量不大,、港口分散、貨源貨流不穩(wěn)定的貨物,，則往往由航運(yùn)公司根據(jù)不同的流向流量,、發(fā)貨和到達(dá)港口、發(fā)運(yùn)日期等編制月度運(yùn)輸配船計(jì)劃或運(yùn)輸安排,，按期派船運(yùn)送,。不定期船運(yùn)輸不論從承運(yùn)的貨運(yùn)量或者參加不定期船運(yùn)輸?shù)拇皣嵨粊?lái)說(shuō)，在國(guó)際海運(yùn)方面都占75%以上的比重,；中國(guó)大宗貨物水運(yùn)量1980年也高達(dá)全部水運(yùn)量的80.6%,。這些充分說(shuō)明了不定期船運(yùn)輸在整個(gè)水路運(yùn)輸中的地位。報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書,、報(bào)驗(yàn)單,、合同,、發(fā)票,、國(guó)外的水尺重量單,、品質(zhì)證明書。崇明區(qū)提供散貨運(yùn)輸信息中心

運(yùn)方式 　世界散貨貿(mào)易運(yùn)輸?shù)难b運(yùn)批量大,，運(yùn)距較長(zhǎng),，因貨價(jià)較低而要求運(yùn)價(jià)低廉。崇明區(qū)提供散貨運(yùn)輸信息中心

散貨船運(yùn)輸——以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸,。如：鐵礦石,、煤炭、糧谷,、鋁礬土和磷礦石等,。以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石,、煤炭和糧谷,，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運(yùn)量約占水運(yùn)總量的四分之一,。用于裝運(yùn)這類散貨的船舶有：通用性散貨船,、**礦船、**糧船,、兼用船,，以及少量專門載運(yùn)水泥的船舶等。按運(yùn)量計(jì),，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸,。發(fā)展簡(jiǎn)況  船舶載運(yùn)干散貨有悠久的歷史。中國(guó)秦***始的漕運(yùn)就是用內(nèi)河船舶載運(yùn)散裝糧食的運(yùn)輸,。元代時(shí),，漕運(yùn)從內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到海上運(yùn)輸。崇明區(qū)提供散貨運(yùn)輸信息中心

上海虔勤物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠,、勵(lì)精圖治、展望未來(lái),、有夢(mèng)想有目標(biāo),，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明,，攜手共畫藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**虔勤供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái),，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理,、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針,，員工精誠(chéng)努力,，協(xié)同奮取，以品質(zhì),、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng),，我們一直在路上！