兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船,。散貨船,、礦砂船和油船等**船舶,，雖然載重量都比較大，但是由于所運輸?shù)呢浳锓N類單一,，回航不能裝運其他種類貨物,，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化,，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類的貨物。兼用船主要有下列兩種類型：（1）礦/油兩用船用于運輸?shù)V砂和原油,。簡稱為O/O船（ore/oil）,，這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙的船容40%一50%左右。運輸?shù)V砂時裝在中間貨艙內(nèi),，而運輸原油時,，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi)。（2）礦/散/油三用船用于運輸?shù)V砂,、較輕的散貨和原油,。簡稱為O.B.O。船東將一條光船出租給承租人使用較長時間,，并收取租金的組織形式,。寶山區(qū)參考散貨運輸熱線

散貨運輸是指從事海上散裝貨物運輸?shù)慕M織形式。與不定期船運輸（或租船運輸）的定義側(cè)重點不同,。前者以所運貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù),，后者以船舶運輸時間和空間的組織形式不同為依據(jù)。二者也有相同點,，散貨運輸通常是以不定期船運輸?shù)男问浇M織的,。1.按采用的船舶種類分 [1]根據(jù)貨物特征決定采用的船舶，由此決定運輸系統(tǒng)的構(gòu)造,。 [1]a.干散貨船運輸,。分普通干散貨船、兼用船和**干散貨船以及特種散貨船運輸?shù)取?[1]b.液貨船運輸,。分油輪,、成品油輪、液化氣船和化學(xué)品船運輸?shù)取?[1]崇明區(qū)如何散貨運輸客服電話指載重噸在80000噸或以上的干散貨船,，也稱海峽型船,。

煤、谷物,、礦石等干散貨,，早先是由雜貨船承運的。隨著船舶**化的發(fā)展,，在20世紀(jì)初出現(xiàn)了鐵礦石**運輸船,，1912年又出現(xiàn)了自卸礦石船，直至第二次世界大戰(zhàn),，散貨船都是以礦石運輸船和運煤船為主發(fā)展起來的,。二戰(zhàn)后，水泥,、化肥,、木片、糖等也開始采用散裝運輸方式,，散貨船應(yīng)用范圍和船隊規(guī)?？焖贁U大,。世界散貨船保有量由1954年的61艘、116.7萬載重噸（其中礦石船占70%）增至1960年的471艘,、8711萬載重噸（其中礦石船占57%）,。此后，散貨船數(shù)量以更快的速度增長,，在1960～1990年的30年間,，散貨船艘數(shù)增長了9.8倍，載重噸數(shù)增長了27倍,，1990年散貨船保有量達5087艘,、24255萬載重噸。據(jù)英國勞氏船級社統(tǒng)計,，2003年底時世界散貨船保有量為5888艘,、30711萬載重噸，平均船齡為14.5年,。

1,、接到客戶詢價；當(dāng)客戶咨詢租船運輸時,，應(yīng)向客戶了解如下問題,。(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；(2)發(fā)運港和卸貨港,；(3)貨物的品名和數(shù)量,；(4)裝率和卸率；(5)裝港和卸港的吃水線,；(6)預(yù)計運輸?shù)臅r間,；(7)客戶單位名稱,、聯(lián)系人,、電話、電傳,、電子郵件,、傳真等。了解這些信息后告知客戶,，貨運公司會盡快報出租船的運費,，以及在港口報關(guān)和代運的費用。2,、了解用戶裝港和卸港的時間在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關(guān)協(xié)議書后,，根據(jù)船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件。這種船型因船齡偏高,，成本較低,，且噸位較大,，在市場中有一定的競爭力。

根據(jù)運價表計算運費,，是一項比較復(fù)雜的工作,，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容，還需要細心工作,，在計算運費時,，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費,，然后還要查出各種附加費用的項目,，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi)。這些附加費用項目較多,，例如,，因商品的不同，港口不同,，或其他原因,，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況,。附加費大致有以下幾種：商品特點不同而增收的附加費,，如超重附加費，超長附加費,，洗艙費等,。20世紀(jì)50年代，干散貨貿(mào)易運量急驟增長,，散貨船運輸?shù)玫窖杆俚陌l(fā)展,。寶山區(qū)參考散貨運輸熱線

報關(guān)單據(jù)：報關(guān)委托書、報關(guān)單,、合同,、發(fā)票、重量單,、商檢通關(guān)單,、保單、信用證復(fù)印件,。寶山區(qū)參考散貨運輸熱線

干散貨船大都為單甲板,，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板,，用以防止在風(fēng)浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位,。特點是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形,，這樣既可減少平艙工作,，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。其特點為,，駕駛室和機艙布置在尾部,，貨艙口寬大；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙**集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動；有較多的壓載水艙用于壓載航行,。以運載干燥貨物為主,，也可裝運桶裝液貨的貨船。包括雜貨船,、散貨船,、多用途船三大類。寶山區(qū)參考散貨運輸熱線

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