整車物流（VL, Vehicle logistics）是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物,，按照客戶訂單對交貨期,、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時配送,。整車物流從簡單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體,，倉儲、配送,、末端增值服務(wù)為輔的新型物流,。按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流,、商用車車輛物流,、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等,。按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性,，整車物流可以分為：商品車車輛物流,、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等,。業(yè)內(nèi)部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進(jìn)了更多的物流企業(yè),，運(yùn)用在生產(chǎn)過程中。虹口區(qū)方便整車運(yùn)輸選擇

小型向中型物流商靠,，與大型物流商聯(lián)合,，或者中型與中型進(jìn)行聯(lián)合，**終必然形成幾個區(qū)域性或者品牌為背景的運(yùn)輸作業(yè)***,，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換）,，帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過整合資源配置，解決“資源利用率低,，運(yùn)輸成本高,，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競爭力薄弱” 的問題,，實(shí)現(xiàn)多贏,。3 、資源的集約對管理水平,、質(zhì)量控制都帶來了新的要求,。此時，**企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息建設(shè),。通過信息共享控制過程質(zhì)量,、通過作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障。 GPS ,、 ERP 系統(tǒng)建設(shè)無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動追求的手段,。松江區(qū)方便整車運(yùn)輸五星服務(wù)3 、資源的集約對管理水平,、質(zhì)量控制都帶來了新的要求,。

整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計最大載重量計重,，最大載重量不足車輛額定載重量時,，按車輛額定載重量計重。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車,，未裝足車輛標(biāo)記載重量時,，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,，送達(dá)時間短,，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低，涉及城市問或過境貿(mào)易的長途運(yùn)輸與集散,。如國際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常樂意采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同,，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟(jì),、可靠等優(yōu)點(diǎn),。

判斷五：未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作縱觀未來：既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內(nèi)部競爭，又有鐵路,、水運(yùn)等替代行業(yè)的崛起對公路運(yùn)輸日益逼近的威脅,，而國際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機(jī)感,。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合,、互惠、互補(bǔ)帶來了部分緩沖,。競爭與合作是矛盾的統(tǒng)一,。中國的整車物流企業(yè)一定會在殘酷的經(jīng)營現(xiàn)狀面前，理性的尋求生存和發(fā)展的出路,。剛剛起步的中國汽車物流企業(yè),，一定會迅速順應(yīng)汽車物流市場求變、求精的趨勢,，在競爭中尋求合作,，在合作中通過培植自己的核心競爭力、真正的學(xué)會做強(qiáng),。l 加強(qiáng)車輛監(jiān)控,，為主機(jī)廠、 4S 店提供及時,、準(zhǔn)確的信息,；

(4)托運(yùn)單是貨物收據(jù)、交貨憑證,。整車貨物的托運(yùn)單一般由托運(yùn)人填寫,，也可委托他人填寫，并應(yīng)在托運(yùn)單上加蓋與托運(yùn)人名稱相符的印章,。托運(yùn)單的填寫要求(1)內(nèi)容準(zhǔn)確完整，字跡清楚,，不得涂改,。如有涂改應(yīng)由托運(yùn)人在涂改處蓋章證明。(2)托運(yùn)人,、收貨人的姓名與地址應(yīng)填寫全稱,，起運(yùn)地、到達(dá)地應(yīng)詳細(xì)說明所屬行政區(qū),。(3)貨物名稱,、包裝,、件數(shù)、體積,、重量應(yīng)填寫齊全,。托運(yùn)單內(nèi)容的審批和認(rèn)定公路運(yùn)輸部門收到由貨物托運(yùn)人填寫的托運(yùn)單后，應(yīng)對托運(yùn)單的內(nèi)容進(jìn)行審批,，主要有以下幾項(xiàng)：(1)審核貨物的詳細(xì)情況(名稱,、體積、重量,、運(yùn)輸要求),，以及根據(jù)具體情況確定是否受理。按照整車物流運(yùn)輸工具特性,，整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊?。青浦區(qū)本地整車運(yùn)輸熱線

乘用車車輛物流,、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流,、工程車車輛物流等等,。虹口區(qū)方便整車運(yùn)輸選擇

對物資單位則應(yīng)協(xié)助其合理安排貨物運(yùn)輸，減少迂回,、對流,，折返等不合理運(yùn)輸，節(jié)約社會運(yùn)輸費(fèi)用,。(4)輔助過程的緊湊性,。輔助過程包括準(zhǔn)備過程和結(jié)束過程的運(yùn)輸生產(chǎn)輔助過程，是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件,，在ˉ定的時間長度內(nèi),，壓縮輔助過程時間，必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間,。所以,，在組織運(yùn)輸生產(chǎn)中，提高商務(wù)承辦部門的工作效率,，力求在**短時間內(nèi)使?fàn)I運(yùn)車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運(yùn)次,。為了減少營運(yùn)車輛在上下運(yùn)次之間的間斷時間，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外,，組織多班制運(yùn)輸,，是延長出車時間，減少車輛停駛時間的一項(xiàng)有效措施,。虹口區(qū)方便整車運(yùn)輸選擇

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