托運(yùn)人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運(yùn)時，須在月度要車計劃(鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單)上注明,，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理,。整車運(yùn)輸,，是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不足3噸,，但其性質(zhì),、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问?。整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票,、一個發(fā)貨人。因此,，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物。一個托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時,，為合理便用車輛的載重能力,，可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，即一車二票或多票,，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量,。1 、整車運(yùn)輸資源被物流管理商控制,。寶山區(qū)參考整車運(yùn)輸24小時服務(wù)

公路貨物運(yùn)輸貨種繁多,，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運(yùn)車輛的要求也不同,，需要公路貨物運(yùn)輸企業(yè)以多種運(yùn)輸類別滿足貨物托運(yùn)人的要求,。我國公路貨物運(yùn)輸企業(yè)開發(fā)的運(yùn)輸類別主要有整車貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸,、特種貨物運(yùn)輸,、集裝箱貨物運(yùn)輸、專項運(yùn)輸,、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)取?[1]汽車整車貨物運(yùn)輸是需用整輛汽車載運(yùn)一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸,。《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》第8條規(guī)定,，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3t以上或不足3t,，但其性質(zhì),、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸,。下列貨物必須按整車運(yùn)輸：(1)鮮活貨物，如凍肉,、凍魚,、鮮魚，活的牛,、羊,、豬、兔,、蜜蜂等,；嘉定區(qū)方便整車運(yùn)輸便捷鐵路到發(fā)兩端受鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)體制限制，不能快速反應(yīng),，運(yùn)行時間相對公路要長,；

按照整車物流運(yùn)輸工具特性，整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸?shù)鹊取Ｆ渲嘘懧愤\(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸,；水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸,、滾裝船整車物流運(yùn)輸。整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法：日本稱為“車両物流”,、“完成車物流”,，其實(shí)還有舊車物流叫做“中古車物流”；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”,、“Vehicle logistics”,、“Vehicle transport”。中國整車物流行業(yè)啟蒙于 20 世紀(jì) 90 年代,，是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的,，并密切跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從粗淺到專業(yè),、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升,。回首國內(nèi)汽車物流行業(yè)的發(fā)展歷程,，我們可以看到當(dāng)前的整車物流行業(yè)具有如下幾個特點(diǎn)：現(xiàn)象一

判斷五：未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作縱觀未來：既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內(nèi)部競爭,，又有鐵路、水運(yùn)等替代行業(yè)的崛起對公路運(yùn)輸日益逼近的威脅,，而國際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變,、求生存的危機(jī)感,。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠,、互補(bǔ)帶來了部分緩沖,。競爭與合作是矛盾的統(tǒng)一。中國的整車物流企業(yè)一定會在殘酷的經(jīng)營現(xiàn)狀面前,，理性的尋求生存和發(fā)展的出路,。剛剛起步的中國汽車物流企業(yè)，一定會迅速順應(yīng)汽車物流市場求變,、求精的趨勢,，在競爭中尋求合作，在合作中通過培植自己的核心競爭力,、真正的學(xué)會做強(qiáng),。眾多企業(yè)產(chǎn)權(quán)沒有完善的產(chǎn)權(quán)制度。

(4)輔助過程的緊湊性,。輔助過程包括準(zhǔn)備過程和結(jié)束過程的運(yùn)輸生產(chǎn)輔助過程,，是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件，在ˉ定的時間長度內(nèi),，壓縮輔助過程時間,，必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間。所以,，在組織運(yùn)輸生產(chǎn)中,，提高商務(wù)承辦部門的工作效率，力求在**短時間內(nèi)使?fàn)I運(yùn)車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運(yùn)次,。為了減少營運(yùn)車輛在上下運(yùn)次之間的間斷時間，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外,，組織多班制運(yùn)輸,，是延長出車時間，減少車輛停駛時間的一項有效措施,。通過信息共享控制過程質(zhì)量,、通過作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障。普陀區(qū)參考整車運(yùn)輸咨詢熱線

l 為實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源整合,、提高效率提供技術(shù)支持,；寶山區(qū)參考整車運(yùn)輸24小時服務(wù)

對物資單位則應(yīng)協(xié)助其合理安排貨物運(yùn)輸，減少迂回,、對流,，折返等不合理運(yùn)輸，節(jié)約社會運(yùn)輸費(fèi)用,。(4)輔助過程的緊湊性,。輔助過程包括準(zhǔn)備過程和結(jié)束過程的運(yùn)輸生產(chǎn)輔助過程,，是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件，在ˉ定的時間長度內(nèi),，壓縮輔助過程時間,，必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間。所以,，在組織運(yùn)輸生產(chǎn)中,，提高商務(wù)承辦部門的工作效率，力求在**短時間內(nèi)使?fàn)I運(yùn)車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運(yùn)次,。為了減少營運(yùn)車輛在上下運(yùn)次之間的間斷時間,，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外，組織多班制運(yùn)輸,，是延長出車時間,，減少車輛停駛時間的一項有效措施。寶山區(qū)參考整車運(yùn)輸24小時服務(wù)

上海虔勤物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無限潛力,，虔勤供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去,，我們不會因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進(jìn),，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！