公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應,，具有“資源利用率低,，運輸成本高，運力資源浪費,，競爭力薄弱”等特點汽車物流行業(yè)的進入門檻不高,，造成行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少,，行業(yè)擁有 10000 多輛車,，從業(yè)企業(yè)達 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源,，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò),，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差,。效益和規(guī)模的原因,，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務質(zhì)量,。整個行業(yè)服務水準不高,，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊,，導致服務品質(zhì)參差不齊,，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率,，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意,。體系內(nèi)、外以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式,，共同構(gòu)建布局合理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,、運輸節(jié)點和通道。嘉定區(qū)參考整車運輸服務熱線

(7)簽訂運輸合同,。根據(jù)承托雙方的運輸合同或協(xié)議,，辦理貨物運輸。(8)站點受理,。貨物托運單位派人直接到運輸部門辦理托運,。 [1]貨物托運人簽填托運單貨物托運單(無論整車、零擔,、聯(lián)運)是承托雙方訂立的運輸合同或運輸合同證明,，它明確規(guī)定了貨物承運期間雙方的權(quán)利、責任,，貨物托運單的主要作用是：(1)托運單是公路運輸部門開具貨票的憑證,；(2)托運單是調(diào)整部門派車、貨物裝卸和貨物到達交付的依據(jù),；(3)托運單是運輸期間發(fā)生運輸延滯,、空駛、運輸事故時判定雙方責任的原始記錄,；嘉定區(qū)參考整車運輸服務熱線本身就是物流領(lǐng)域,，他們更知道利用發(fā)包，通過管理控制服務質(zhì)量,、減低運營風險,。

(3)運行安排的合理性。所謂運行安排的合理性是指在組織營運車輛參加運輸生產(chǎn)時,，在企業(yè)內(nèi)部應做到盡可能地減少車輛的空駛過程(有計劃的調(diào)空行程例外),，提高車輛的行程利用。因為在貨物運輸中,，由于貨物的流向,、貨物特性的要求不同，常常不能充分利用車輛的回空行程,，這就要求調(diào)度機構(gòu)周密地編制車輛運行作業(yè)計劃,，在較大的空間范圍內(nèi)組織循環(huán)運輸,，依據(jù)車隊駐地就近安排承運(可以減少車輛的回空行程和出入車場的空駛行程)。對物資單位則應協(xié)助其合理安排貨物運輸,，減少迂回、對流,，折返等不合理運輸,，節(jié)約社會運輸費用。

(4)輔助過程的緊湊性,。輔助過程包括準備過程和結(jié)束過程的運輸生產(chǎn)輔助過程,，是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件，在ˉ定的時間長度內(nèi),，壓縮輔助過程時間,，必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間。所以,，在組織運輸生產(chǎn)中,，提高商務承辦部門的工作效率，力求在**短時間內(nèi)使營運車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運次,。為了減少營運車輛在上下運次之間的間斷時間,，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外，組織多班制運輸,，是延長出車時間,，減少車輛停駛時間的一項有效措施。3 ,、資源的集約對管理水平,、質(zhì)量控制都帶來了新的要求。

(3)均衡性均衡性是指企業(yè)及其內(nèi)部各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)在同一時期內(nèi),，完成大致相等的工作量,，或穩(wěn)步遞增的工作量，避免出現(xiàn)時松時緊,、前松后緊等情況,。保持運輸過程的均衡性有利于企業(yè)保持正常的生產(chǎn)秩序，有利于充分利用車輛,、站場,、設(shè)備、倉庫的生產(chǎn)能力,，有利于提高行車安全和提高運輸服務質(zhì)量,。具有燃燒、,、腐蝕,、0、放射線等性質(zhì)，在運輸過程中容易引起人身傷害和財產(chǎn)毀損而需要特殊防護的物品稱為危險貨物,。危險貨物的品名,、包裝、標志,、運輸限制,、托運手續(xù)、裝卸車要求,，在《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定,。鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚,、蛋,、水果、蔬菜,、鮮活植物等)和活動物(如禽,、畜、獸,、蜂,、活魚、魚苗)兩大類,。易腐貨物,，按其熱狀態(tài)又有凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分,。易腐貨物與非易腐不得按一批運輸,，不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批運輸1 、整車運輸資源被物流管理商控制,。閔行區(qū)參考整車運輸服務熱線

業(yè)內(nèi)部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進了更多的物流企業(yè),，運用在生產(chǎn)過程中。嘉定區(qū)參考整車運輸服務熱線

3)不能與其他貨物拼裝運輸?shù)奈ｋU品,；(4)易于污染其他貨物的不潔貨物,，如炭黑、皮毛等,；(5)不計件數(shù)的散裝貨物,，如煤、焦炭,、礦石,、礦砂等。為明確運輸責任,，整車貨物運輸通常是一車一張貨票,、一個發(fā)貨人,。為此，公路貨物運輸企業(yè)應選派額定載重量,，載重量以車輛管理機關(guān)合法的行車執(zhí)照上標記的載重量為準,，并用與托運量相適應的車輛裝運整車貨物。一個托運人托運整車貨物的重量,、毛重低于車輛額定載重量時,，為合理使用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運人的貨物,，即一車二票或多票,，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量,。嘉定區(qū)參考整車運輸服務熱線

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