在世界干散貨運輸中,，鐵礦石海運量比較大，1974年高達(dá)3.29億噸,，80年代初期每年保持 3億噸的水平,；煤炭海運量因石油危機(jī)而有較快的增長,，進(jìn)入80年代已突破2億噸,還有進(jìn)一步增長的趨勢,；糧谷海運量波動較大,，1981年超過2億噸,。與散貨船運輸發(fā)展的同時,散貨船隊也不斷擴(kuò)大,并出現(xiàn)了專門設(shè)計的礦石,、原油兼用船和礦石,、一般散貨,、原油兼用船。它們能克服通用性散貨船單向運輸回程空載的缺陷,，有利于提高船舶的使用效率,，所以在短期內(nèi)有較快的發(fā)展。與散貨船的發(fā)展相適應(yīng),，散貨碼頭及其裝卸系統(tǒng)也趨向?qū)I(yè)化和高效率,。煤炭由美國、澳大利亞,、波蘭,、加拿大和蘇聯(lián)運往歐洲、南美洲各國和日本,；徐匯區(qū)提供散貨運輸概況

散裝運輸煤,、礦砂、鹽,、谷物,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船,。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱地裝載運輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船?？傒d重量在5萬噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)(每噸貨物所占的體積)相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同，因此一般習(xí)慣上*把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱為礦砂船,。 [1]金山區(qū)如何散貨運輸熱線了解這些信息后告知客戶,，公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關(guān)和代運的費用,。

它一改傳統(tǒng)的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝,，通過"滾上"或"滾下"來提升裝卸速度，降低船舶在港停留時間,。其主要結(jié)構(gòu)特點是型深較高,，上甲板縱通全船，平整,，無脊弧和梁拱,，無貨艙口，內(nèi)設(shè)多層甲板及甲板間坡道或升降裝置,，外設(shè)裝卸跳板,。上層建筑和機(jī)艙設(shè)在船尾，煙囪設(shè)在兩舷,。主甲板以下為雙層殼體,，對穩(wěn)性、抗沉性,、消防通風(fēng),、耐波性和操縱性也給予專門考慮。在我國沿海的島嶼,、陸島之間及長江兩岸,，滾裝船使用較普遍，但多為汽車渡船兼顧旅客運輸,。

1,、接到客戶詢價；當(dāng)客戶咨詢租船運輸時,，應(yīng)向客戶了解如下問題,。(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；(2)發(fā)運港和卸貨港,；(3)貨物的品名和數(shù)量,；(4)裝率和卸率；(5)裝港和卸港的吃水線,；(6)預(yù)計運輸?shù)臅r間,；(7)客戶單位名稱、聯(lián)系人,、電話,、電傳、電子郵件,、傳真等,。了解這些信息后告知客戶,，貨運公司會盡快報出租船的運費，以及在港口報關(guān)和代運的費用,。2,、了解用戶裝港和卸港的時間在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件,。20世紀(jì)50年代,，干散貨貿(mào)易運量急驟增長，散貨船運輸?shù)玫窖杆俚陌l(fā)展,。

兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船,、礦砂船和油船等**船舶,，雖然載重量都比較大，但是由于所運輸?shù)呢浳锓N類單一,，回航不能裝運其他種類貨物,，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化,，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類的貨物。兼用船主要有下列兩種類型：（1）礦/油兩用船用于運輸?shù)V砂和原油,。簡稱為O/O船（ore/oil）,，這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙的船容40%一50%左右,。運輸?shù)V砂時裝在中間貨艙內(nèi),，而運輸原油時，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi),。（2）礦/散/油三用船用于運輸?shù)V砂,、較輕的散貨和原油。簡稱為O.B.O,。在世界干散貨運輸中,，鐵礦石海運量大，1974年高達(dá)3.29億噸,，80年代初期每年保持 3億噸的水平,；金山區(qū)方便散貨運輸熱線

這兩種船型是由于中東導(dǎo)致波斯灣向歐洲和北美運輸石油距離大幅上升所致。徐匯區(qū)提供散貨運輸概況

巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的比較大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間,。好望角型散貨船（Capesize bulk carrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角，中國臺灣省稱之為“海岬”型,。由于蘇伊士運河當(dāng)局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河。徐匯區(qū)提供散貨運輸概況

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